Lihaciov, Ivan Alekseevici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 octombrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Ivan Lihaciov

I. A. Likhachev și A. M. Gorki printre lucrătorii Uzinei de Automobile din Moscova. 1928
Comisarul 1 al Poporului pentru construcția de mașini medii din URSS
5 februarie 1939  - 2 octombrie 1940
Şeful guvernului Viaceslav Molotov
Predecesor Poziția stabilită, Viktor Lvov ca comisar al poporului de inginerie mecanică al URSS
Succesor Viaceslav Malyshev
Primul ministru al Transporturilor Auto și Autostrăzilor al URSS
26 august 1953  - 31 mai 1956
Şeful guvernului Georgy Malenkov
Nikolai Bulganin
Predecesor Poziția stabilită
Succesor Poziția desființată
Ministrul Transporturilor Auto și Autostrăzilor al RSFSR
iunie 1956  - 24 iunie 1956
Şeful guvernului Mihail Yasnov
Naștere 3 iunie (15), 1896
Moarte 24 iunie 1956( 24/06/1956 ) [3] (60 de ani)
Loc de înmormântare
Transportul RCP(b) din 1917
Premii
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin - 19.11.1949
Ordinul lui Lenin Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg
Premiul Stalin - 1949
bătălii

Ivan Alekseevici Lihaciov ( 3 iunie [15], 1896 , Ozerenskaya , provincia Tula [1] [2] - 24 iunie 1956 [3] , Moscova [3] ) - om de stat sovietic , unul dintre organizatorii industriei de automobile a URSS. Cunoscut ca director al Uzinei de Automobile de Stat din Moscova (denumită în continuare Uzina numită după I. A. Likhachev ). Membru al Comitetului Executiv Central al URSS al convocării a 7-a, adjunct al Consiliului Suprem al URSS al convocării 1-4. Membru al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor (1939-1941), candidat membru al Comitetului Central al PCUS (1956).

Biografie

Născut într-o familie de țărani .

În 1908 a absolvit o școală rurală și a obținut un loc de muncă ca ucenic în atelierul de cupru al fabricii Putilov din Sankt Petersburg . În 1908-1915 a fost mecanic la fabrica Putilov . În timpul Primului Război Mondial, Lihaciov a servit ca marinar în Flota Baltică (1915-1917).

În iunie 1917 a intrat în RSDLP (b) . În octombrie același an, a devenit unul dintre organizatorii detașamentelor Gărzii Roșii din Helsingfors . În 1917-1921 a fost comandantul Armatei Roșii , a lucrat în Ceca .

În 1921 a fost trimis la muncă sindicală (1921-1926 - manager al Sindicatului Provincial Moscova - MOSPS), în același timp a studiat la Academia de Stat din Moscova , mai târziu la Institutul Electromecanic din Leningrad (o filială a universității din Leningrad ). Institutul Politehnic), dar nu a absolvit-o.

În 1926, I. A. Likhachev a fost numit director al Uzinei de automobile din Moscova (care a fost apoi redenumită ZIS), a lucrat în acest post timp de 13 ani. Inițial, Likhachev a obținut o fabrică mică și prost echipată, dar într-un timp foarte scurt, directorul AMO (ZIS) Likhachev a reușit să creeze un gigant auto puternic. În 1929 și 1930 a vizitat fabrici de automobile din Germania și Statele Unite , unde a făcut cunoștință cu principiile producției moderne de automobile. Potrivit unor rapoarte, lui Lihaciov i s-a oferit să rămână să lucreze în America, ceea ce a refuzat.

Din 5 februarie 1939 până în 2 octombrie 1940, a fost Comisarul Poporului pentru Construcția de Mașini Medii din URSS .

Din 1940 până în 1950 a condus din nou ZIS . În timpul funcționării, fabrica devine cea mai mare întreprindere cu cele mai noi echipamente și o capacitate de proiectare de 150.000 de camioane pe an. În plus, fabrica s-a specializat în producția de mașini de lux.

În timpul Marelui Război Patriotic, fabrica sub conducerea lui Lihaciov a furnizat cu succes armatei cu arme și camioane. Ivan Likhachev a organizat în mod inovator asamblarea mașinilor pe o linie de asamblare , pentru prima dată în URSS. În anii evacuării ZIS (1941-1942), Lihaciov a înființat producția la întreprinderi atât de importante din punct de vedere strategic pentru URSS precum Ulyanovsk Automobile , Miass Automotive (UralAZ) , Chelyabinsk Forging and Presing , Shadrinsk Automotive Plants .

În 1950-1953 a fost directorul fabricii de mașini din Moscova .

În 1953-1956 a ocupat funcția de ministru al transporturilor auto și autostrăzilor al URSS. Mai puțin de o lună a lucrat ca ministru al Transporturilor Auto și Autostrăzilor al RSFSR (a fost numit în această funcție în iunie 1956).

Lihaciov a murit la 24 iunie 1956. Cadavrul a fost incinerat. Urna cu cenușa a fost îngropată în zidul Kremlinului din Piața Roșie din Moscova.

Pozițiile de partid și de stat

La cel de-al XVIII-lea Congres al Partidului Comunist (1939) a fost ales membru al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune ; la XVIII Conferință de Partid (februarie 1941) scos din Comitetul Central.

La al XX-lea Congres al PCUS (1956) a fost acceptat ca membru candidat al Comitetului Central al PCUS .

Membru al Comitetului Executiv Central al URSS al convocării a 7-a, adjunct al Consiliului Suprem al URSS al convocării 1-4.

Memorie

Premii și premii

Literatură

Note

  1. ↑ 1 2 https://ria.ru/20070615/67242140.html
  2. ↑ 1 2 http://www.veneva.ru/lib/Lihachev.html
  3. ↑ 1 2 3 4 Lihaciov Ivan Alekseevici // Marea Enciclopedie Sovietică : [în 30 de volume] / ed. A. M. Prokhorov - ed. a III-a. — M .: Enciclopedia sovietică , 1969.
  4. ↑ Bust I.A. Lihaciov - Moscova . Data accesului: 14 iunie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  5. ↑ http://tulasmi.ru/news/34215 Copie de arhivă din 4 martie 2016 la Wayback Machine  (link inaccesibil)

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
În cataloagele bibliografice