Statie | |
Lustovka | |
---|---|
Direcția Novgorod | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
Gara Lustovka | |
59°44′23″ s. SH. 30°25′16″ E e. | |
data deschiderii | 1926 [1] |
Tip de | pasager, marfă |
Numărul de platforme | 2 |
Numărul de căi | patru |
Tip platformă | 1 latură joasă, 1 insulă scăzută |
Forma platformelor | Drept |
Ieșire spre | Strada Lesnaya ( Lisino-Korpus ) |
Distanța până la Sankt Petersburg |
62 km ![]() |
Distanța până la Veliky Novgorod |
108 km ![]() |
Zona tarifară | 7 |
Codul stației | 041049 |
Cod în ASUZhT | 041049 |
Cod în „ Express 3 ” | 2004127 |
Învecină despre. P. | 53 km și Kastenskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Lustovka este o gară a ramului din Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya pe secțiunea Pavlovsk-Veliky Novgorod. Este numit după râul Lustovka , care curge în apropiere. Este situat la marginea satului Lisino-Korpus din districtul Tosnensky din regiunea Leningrad .
Există două platforme joase pe teritoriul gării (o parte și o insulă), trei șine, precum și o linie de cale ferată către teritoriul adiacent al silviculturii educaționale și experimentale Lisinsky. Toate trenurile ajung la peron din partea satului. Casa de bilete din gară nu funcționează - biletele se vând direct în tren. În prezent, traficul de călători se realizează cu trenurile diesel-electrice DT-1
Trenurile trec prin gara Lustovka pentru:
Trenurile de marfă trec rar prin gară.
Apariția gării Lustovka este asociată cu construcția liniei de cale ferată Pavlovsk - Veliky Novgorod. Necesitatea construcției sale, ca parte a căii ferate planificate Petrograd - Oryol , sa datorat faptului că, în condițiile prelungitei Primului Război Mondial, liniile Vitebsk și Nikolaev nu au putut face față traficului de mărfuri militare și, de asemenea, în pentru a facilita transportul combustibilului, alimentelor si proviziilor din interiorul tarii.alte bunuri necesare intretinerii vietii Petrogradului . La propunerea Ministerului Căilor Ferate din 17 septembrie 1915, Societatea Căilor Ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk urma să înceapă construcția liniei Pavlovsk-Novgorod. În prima jumătate a anului 1916 s-au efectuat sondajele necesare și au început construcția. După Revoluția din februarie 1917, construcția a fost oprită.
Proiectul de construcție a liniei Oryol-Leningrad a fost revenit în primul deceniu după Revoluția din octombrie . S-a vorbit despre construcția liniei ca fiind o sarcină prioritară a planului cincinal: drumul Orel-Riga și-a pierdut din greutatea anterioară, deoarece Rusia și-a pierdut porturile maritime din statele baltice și toată marfa a fost trimisă la Leningrad. Acest proiect nu a fost realizat. Cu toate acestea, calea ferată cu o singură cale Novolisino-Novgorod, precum și gara Lustovka, au fost construite în 1926.
La 28 august 1941, în timpul Marelui Război Patriotic , stația Lustovka a fost capturată de trupele germane. La 27 ianuarie 1944, a fost eliberată de forțele Diviziei 124 de pușcași Mginsko-Khingan .
Din 1926 până în 1971, gara Lustovka a fost o așezare separată
An | Populație, pers. |
---|---|
1926 | 11 [2] |
1939 | 52 [3] |
1960 | 41 [4] |
1969 | 71 [5] |
Prin decizia Comitetului executiv din Leningrad nr. 41 din 5 februarie 1971, gara Lustovka a devenit parte a satului Lisino-Korpus .
În anii 90 ai secolului XX, s-a luat decizia de electrificare a liniei Novolisino-Novgorod [6] , dar a rămas nerealizată - au fost instalate doar suporturi de rețea de contact.
În apropierea stației se află stația finală a autobuzului numărul 313 Tosno - Lustovka [7] .