Lustovka (gara)
| Statie | |
| Lustovka | |
|---|---|
| Direcția Novgorod | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| Gara Lustovka | |
| 59°44′23″ s. SH. 30°25′16″ E e. | |
| data deschiderii | 1926 [1] |
| Tip de | pasager, marfă |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | patru |
| Tip platformă | 1 latură joasă, 1 insulă scăzută |
| Forma platformelor | Drept |
| Ieșire spre | Strada Lesnaya ( Lisino-Korpus ) |
| Distanța până la Sankt Petersburg |
62 km  |
| Distanța până la Veliky Novgorod |
108 km |
| Zona tarifară | 7 |
| Codul stației | 041049 |
| Cod în ASUZhT | 041049 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2004127 |
| Învecină despre. P. | 53 km și Kastenskaya |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lustovka este o gară a ramului din Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya pe secțiunea Pavlovsk-Veliky Novgorod. Este numit după râul Lustovka , care curge în apropiere. Este situat la marginea satului Lisino-Korpus din districtul Tosnensky din regiunea Leningrad .
Există două platforme joase pe teritoriul gării (o parte și o insulă), trei șine, precum și o linie de cale ferată către teritoriul adiacent al silviculturii educaționale și experimentale Lisinsky. Toate trenurile ajung la peron din partea satului. Casa de bilete din gară nu funcționează - biletele se vând direct în tren. În prezent, traficul de călători se realizează cu trenurile diesel-electrice DT-1
Trenurile trec prin gara Lustovka pentru:
- Rogavka / Novgorod-on-Volkhov (în funcție de ziua săptămânii) - dimineața și seara
- Novolisino - 15:58 și gara Vitebsky - 20:56 / 20:46 (vineri)
Trenurile de marfă trec rar prin gară.
Istorie
Apariția gării Lustovka este asociată cu construcția liniei de cale ferată Pavlovsk - Veliky Novgorod. Necesitatea construcției sale, ca parte a căii ferate planificate Petrograd - Oryol , sa datorat faptului că, în condițiile prelungitei Primului Război Mondial, liniile Vitebsk și Nikolaev nu au putut face față traficului de mărfuri militare și, de asemenea, în pentru a facilita transportul combustibilului, alimentelor si proviziilor din interiorul tarii.alte bunuri necesare intretinerii vietii Petrogradului . La propunerea Ministerului Căilor Ferate din 17 septembrie 1915, Societatea Căilor Ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk urma să înceapă construcția liniei Pavlovsk-Novgorod. În prima jumătate a anului 1916 s-au efectuat sondajele necesare și au început construcția. După Revoluția din februarie 1917, construcția a fost oprită.
Proiectul de construcție a liniei Oryol-Leningrad a fost revenit în primul deceniu după Revoluția din octombrie . S-a vorbit despre construcția liniei ca fiind o sarcină prioritară a planului cincinal: drumul Orel-Riga și-a pierdut din greutatea anterioară, deoarece Rusia și-a pierdut porturile maritime din statele baltice și toată marfa a fost trimisă la Leningrad. Acest proiect nu a fost realizat. Cu toate acestea, calea ferată cu o singură cale Novolisino-Novgorod, precum și gara Lustovka, au fost construite în 1926.
La 28 august 1941, în timpul Marelui Război Patriotic , stația Lustovka a fost capturată de trupele germane. La 27 ianuarie 1944, a fost eliberată de forțele Diviziei 124 de pușcași Mginsko-Khingan .
Din 1926 până în 1971, gara Lustovka a fost o așezare separată
| An | Populație, pers. |
|---|---|
| 1926 | 11 [2] |
| 1939 | 52 [3] |
| 1960 | 41 [4] |
| 1969 | 71 [5] |
Prin decizia Comitetului executiv din Leningrad nr. 41 din 5 februarie 1971, gara Lustovka a devenit parte a satului Lisino-Korpus .
În anii 90 ai secolului XX, s-a luat decizia de electrificare a liniei Novolisino-Novgorod [6] , dar a rămas nerealizată - au fost instalate doar suporturi de rețea de contact.
Transport
În apropierea stației se află stația finală a autobuzului numărul 313 Tosno - Lustovka [7] .
Note
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M . : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
- ↑ PFA RAS, f. 135, op. 3, bloc 95
- ↑ TsGA Sankt Petersburg, f. 95
- ↑ TsGA Sankt Petersburg, f. 95, op. 8, dosar 1305, ll. 145-148
- ↑ TsGA Sankt Petersburg, f. 9971, op. 1, d. 816, ll. 143-147
- ↑ „Business Petersburg”, nr. 51 (220) din 08.06.1996 (link inaccesibil)
- ↑ GKU LO „Lenobltrans” »Traseul nr. 313 . Preluat la 12 decembrie 2021. Arhivat din original la 12 decembrie 2021.