| "Malygin" | |
|---|---|
| „Bruce al II-lea” „Privighetoarea Budimirovich” |
|
|
Spărgătorul de gheață-abur „Malygin” în timpul unei călătorii către Țara Franz Josef , 1932 |
|
| Clasa și tipul navei | spărgător de gheață |
| Producător |
Napier și Miller [1] , Glasgow , Marea Britanie |
| Lansat în apă | 1912 |
| Comandat | 12 februarie 1912 |
| Retras din Marina | 1940 |
| stare | scufundat la 28 octombrie 1940 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3200 t |
| Lungime | 78,9 m |
| Lăţime | 14,2 m |
| Putere | 2800 l. Cu. |
| viteza de calatorie | Max. 12 noduri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Malygin este o navă cu aburi care sparge gheața care a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea Arcticii și a Rutei Mării Nordului . Numit după exploratorul polar rus, căpitanul-comandant Stepan Gavrilovici Malygin .
Spărgătorul de gheață a fost construit în 1912 în Marea Britanie la ordinul Companiei Reid Newfoundland . Numit „Bruce” ( ing. SS Bruce II ). Este de același tip cu spărgătorul de gheață-vapor cu aburi „Lintros” („Sadko”) construit un an mai târziu . La începutul anului 1909, la același șantier naval Napier și Miller a fost construit spărgătorul de gheață Bonavenchur (Vladimir Rusanov) .
Timp de câțiva ani, Bruce a funcționat ca feribot de poștă și pasageri pe linia Newfoundland - Nova Scotia .
În 1915, Bruce a fost cumpărat de guvernul rus pentru a gestiona transportul maritim al regiunii Belomorsko-Murmansk și a redenumit Privighetoarea Budimirovich în onoarea eroului epic.
De la 1 ianuarie până la 1 aprilie 1917, a făcut parte din Flotila Oceanului Arctic .
În mai 1918, căpitanul privighetoarei Budimirovich, Rasskazov, a vizitat provincia Yenisei pentru a planifica o expediție. Privighetoarea Budimirovich, împreună cu alți spărgătoare de gheață, transportau mărfuri industriale din Arhangelsk până la gura Yenisei, iar cereale înapoi. [2]
La 18 aprilie 1919, s-a raportat intenția de a folosi privighetoarea Budimirovich ca parte a unei expediții alimentare la Yenisei. [3]
La 15 aprilie 1920, spărgătorul de gheață a fost mobilizat și inclus în flotila militară a Mării Albe , iar apoi din 24 aprilie 1920 - în Forțele Navale ale Mării Nordului . 25 mai 1920 a revenit la Mortrans.
Pe 22 ianuarie 1920, privighetoarea Budimirovich pleacă în portul Murmansk, făcând escală în Golful Indiga pentru a încărca vânatul preparat acolo. La bord se aflau 84 de persoane - 40 de membri ai echipajului și aproximativ 20 de pasageri. Printre aceștia s-au numărat ofițerii Gărzii Albe și generalul N. I. Zvegintsev , echipajul era un pilot de gheață I. P. Anufriev [4] , căpitanul I. Rekstin. În cală se aflau aproximativ 20.000 de conserve de lapte, 200 de kilograme de brânză englezească, făină, biscuiți și zahăr. Stocul de cărbune este de 270 de tone. Pe 28 ianuarie, la 5 mile de gura râului Indiga, privighetoarea Budimirovich a rămas blocată în gheață tare. [5] 30 ianuarie Rekstin la radio a cerut să trimită un spărgător de gheață în ajutor.
Curentul a transportat nava peste Marea Pechora până la Poarta Kara . În încercarea de a obține apă curată, s-a terminat cărbunele pentru cazane, a rămas ceva rezervă pentru încălzire. Pe 16 februarie, un vânt puternic de est a dus privighetoarea Budimirovich prin Porțile Kara în Marea Kara și l-a dus mai spre nord. Nava a fost suflată până la latitudinea de 72°41′ s. SH. 63°22′ E e. - a deplasat în apropierea acestor coordonate înainte de salvare. Curentul ar putea duce nava mai spre nord. În timpul unei plimbări de mai multe luni pe Nightingale Budimirovich, s-a născut o fată și 85 de persoane erau la bord. Internaționala a III-a, trimisă în ajutor, nu a putut trece prin gheață. [6] Spărgătoarele de gheață disponibile au putut fi folosite numai atunci când gheața a devenit mai slabă. Timp de câteva luni, guvernul a negociat fără succes cu Anglia și Norvegia cu privire la furnizarea lui Svyatogor pentru o expediție de salvare. 9 iunie „ Svyatogor ” a pornit din Norvegia. Pe 15 iunie, spărgătorul de gheață al III-lea Internațional a fost trimis din Arhangelsk direct în Marea Kara pentru a ajuta la căutare. Pe 18 iunie, Nightingale Budimirovich a raportat la radio că a văzut țevile lui Svyatogor. 19 iunie „Svyatogor” (ofițerii Gărzii Albe au trecut la el) și „III Internațional” s-au apropiat de „Nightingale Budimirovich”. De la „Svyatogor” la „Nightingale Budimirovich” a fost supraîncărcat cu cărbune și mâncare. Steagul privighetoarei Budimirovich a fost schimbat în steagul Republicii Sovietice. [7] Pe 20 iunie, coloana cu liderul „Svyatogor”, „Nightingale Budimirovich” și următorul „III Internațional” a revenit. În câteva zile, privighetoarea Budimirovich a fost scoasă din gheață. Pe 25 iunie, a luat o parte din încărcătura de la Svyatogor care a aterizat pe cutie și a ajutat-o să o scoată de pe cutie. Pe 26 iunie, a intrat în golful Beushya la minerul de cărbune. 29 iunie s-a întors la Arhangelsk. [8] Pe 2 iulie, privighetoarea Budimirovich, însoțită de Internaționala a treia, a sosit la Arhangelsk la debarcaderul Catedralei.
Au început pregătirile pentru prima expediție Kara („Expediția de pâine siberiană”). „Nightingale Budimirovich” se afla în al doilea detașament al expediției. La 8 august 1920, expediția a pornit de la Arhangelsk [2] și pe 5 septembrie, privighetoarea Budimirovici a ajuns în portul Ust-Yenisei. [9] 1 octombrie „Nightingale Budimirovich” s-a întors la Arhangelsk.
În 1921, Nightingale Budimirovich a fost redenumită Malygin.
În 1921, Malygin a fost planificat să participe la o expediție în Novaia Zemlya. Oamenii de știință din nou-creatul Plavmornin au organizat prima lor expediție polară pentru a efectua diferite tipuri de observații în Mările Barents și Kara . Nava de marfă uscată „Dzhyura” a livrat cărbune din Anglia la Arhangelsk. Încărcat cu cărbuni, „Malygin” s-a mutat de la Solombala la debarcaderul Catedralei. Expediția a pornit pe 11 august 1921, a traversat Marea Kara și s-a întors pe 27 septembrie. [zece]
În 1928, "Malygin" a participat la căutarea expediției lui Umberto Nobile pe dirijabilul "Italia" , a fost strânsă de gheață lângă insula Hope . Avionul, pilotat de pilotul polar M. S. Babushkin , a zburat în căutare, a aterizat pe gheață de două ori, dar s-a întors pe navă din cauza unei furtuni. Ieșind din gheață, „Malygin” a continuat să exploreze zonele Mării Barents la est de Svalbard .
Din 1931, cercetările hidrologice au fost efectuate pe Malygin în diferite regiuni ale Arcticii sub comanda căpitanului Dmitri Timofeevici Chertkov . În 1931, Malygin s-a întâlnit cu dirijabilul Graf Zeppelin în Golful Tikhaya de pe Insula Hooker ( Țara Franz Josef ) . 120 kg de corespondență au fost transferate de la dirijabil la spărgătorul de gheață. La momentul întâlnirii cu dirijabilul, Umberto Nobile era prezent pe spărgătorul de gheață . Două cabine de pe navă erau echipate la o clasă foarte înaltă. În timpul campaniei de iarnă din 1931 către Ținutul Franz Josef, una dintre aceste cabane a fost ocupată de directorul științific al expediției , profesorul Wiese , cealaltă cabană a fost ocupată de un turist milionar american. [5]
În 1932, cea mai nordică stație polară din lume a fost fondată pe Insula Rudolph de către expediția Malygin (în legătură cu al 2-lea An Polar Internațional). În septembrie 1932, spărgătorul de gheață a atins o latitudine record pentru acea perioadă - 82°27'.
La 28 decembrie 1932, în timpul unei operațiuni de aprovizionare a minei de cărbune a trustului Arktikugol de pe insula Svalbard , Malygin, sub controlul căpitanului O. 3. Filatov, a eșuat. La 9 ianuarie 1933, un detașament format din spărgătorul de gheață Lenin și remorcherul de salvare Ruslan a fost trimis de la Murmansk pentru a salva Malygin, apoi li s-a alăturat vasul de spărgător de gheață Georgy Sedov . La 24 martie 1933, după sigilarea găurilor, Malyginul a fost scos din pietre cu participarea specialiștilor EPRON sub conducerea lui F. I. Krylov . La întoarcerea la Murmansk pe 25 aprilie 1933, Ruslan s-a scufundat. Echipajul, cu excepția a 3 persoane, a murit.
În 1935, o expediție pe Malygin a descoperit un arhipelag de 7 insule în zona insulei Isachenko .
În 1937, Malygin, împreună cu spărgătoarea de gheață Sadko și Georgy Sedov , au plutit în gheață de pe insula Belkovsky spre nord la 83 ° 05′ latitudine nordică, de unde a plecat cu ajutorul spărgătoarei de gheață Ermak abia în septembrie 1938.
La întoarcerea din expediția hidrografică a lui Yakov Smirnitsky și Georgy Ratmanov în estul Arcticului, pe 28 octombrie 1940, Malygin a murit în timpul unei furtuni în zona Capului Nizkiy de lângă coasta Kamchatka , cu întregul echipaj și membrii expediția (98 de persoane în total). Inclusiv exploratorul polar Nikolai Kolodiev .