| Marder | |
|---|---|
| „Marder” 1A3 | |
| Marder | |
| Clasificare | Vehicul de luptă al infanteriei |
| Greutate de luptă, t |
28,2 (A1) |
| Echipaj , pers. | 3 persoane (la toate modificarile) |
| Petrecere de aterizare , pers. |
7 persoane (A1) |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Rheinmetall |
| Ani de dezvoltare | din 1951 până în 1960 |
| Ani de producție | din 1969 până în 1975 |
| Ani de funcționare | din 1970 până în prezent timp |
| Număr emise, buc. | 2136 |
| Operatori principali | Germania |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm |
6790 (A1 și 1A2) |
| Latime, mm |
3240 (A1 și 1A2) |
| Înălțime, mm |
2950 (A1) (prin reflectoare) |
| Spațiu liber , mm | 435 (la toate modificările) |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. |
1А1 20 mm/75° de la 20 mm BPS DM43 cu D=0 m, de la 25 mm BPS cu D=200 m 1A3: frunte carenă de la 30 mm BPS 30×165 mm cu D=400 m [1] |
| Placă de cocă, mm/grad. | din gloanțe de 14,5 mm B-32 (A1) |
| Alimentare carenă, mm/grad. | din gloanțe de 14,5 mm |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 1 × 20 mm Mk20 DM5 Rh202 |
| tip pistol | Riflat, automat |
| obiective turistice | termocamera, cu canale de zi si de noapte |
| mitraliere |
2× (pe A1) 1 × (pe 1A2 și 1A3) 7,62 mm MG3 |
| Alte arme | ATGM Milano-2/2T (1A3) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel Daimler-Benz MB833 cu 6 cilindri în formă de V |
| Puterea motorului, l. Cu. | 600 la 2200 rpm |
| Puterea motorului, kW | 447 |
| Viteza pe autostrada, km/h |
70 (A1 și 1A2) |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 520-600 (la toate modificările) |
| tip suspensie | bară de torsiune individuală |
| Urcare, grad. | 31-35 |
| Zid trecabil, m | 0,75 |
| Şanţ traversabil, m | 2 |
| vad traversabil , m | 1.5 (fără antrenament) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Marder" (" Marder " - " Jder ") - vehicul de luptă al infanteriei germane (BMP).
BMP "Marder" (din germană - "Marten") a fost dezvoltat în 1966 - 1969 de compania germană Rheinmetall AG la ordinul Forțelor Armate ale Germaniei . Primul prototip a fost asamblat la sfârșitul anului 1969, iar producția a continuat până în 1975. În total, au fost construite aproximativ 2000 de vehicule de luptă. La momentul adoptării Marder BMP, acesta a depășit toate vehiculele cunoscute din această clasă în ceea ce privește parametrii de securitate și avea o viteză mare de deplasare pe teren accidentat, ceea ce îi permitea să funcționeze împreună cu tancurile Leopard ca parte integrantă. a grupului de grevă. Din 2010, noul BMP Puma a fost introdus treptat pentru a înlocui Marder în serviciu cu Forțele Armate ale Germaniei [2]
În 1963, tancul principal Leopard a fost adoptat de Forțele Armate ale Germaniei . În 1964, infanteria motorizată a apărut pe vehiculele blindate americane plutitoare M113 , concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă într-un ritm ridicat, cu traversarea barierelor de apă în mișcare. Deja la începutul anului 1967, 14 batalioane de tancuri au fost transferate de la tancurile americane M47 la Leopard. Transportorul blindat HS-30 nu a mai putut rezolva problemele de interacțiune cu tancurile Leopard, care aveau o viteză de până la 70 km/h, iar capacitatea sa era mai mică decât dimensiunea echipei de infanterie motorizată - 10 persoane.
În paralel cu tancul Leopard, a fost realizată dezvoltarea unui vehicul de luptă de infanterie al proiectului Neu - „nou” pentru operațiuni comune. Mai mult, nu numai proprietățile de luptă ale tancurilor și vehiculelor de luptă ale infanteriei au fost coordonate , ci și problemele de logistică. BMP a fost proiectat de aceleași firme care au creat Leopard - Rheinmetall și Henschel-Werke . Dezvoltarea BMP a durat 9 ani. Primele mostre au fost prezentate în 1960-1961. Versiunea finală a fost aleasă în 1966 , iar la începutul lunii mai 1969, BMP a fost prezentat conducerii militare a Forțelor Armate Germane la poligonul de antrenament din Munster . Mașina a fost numită „Marder”. Pentru producție au fost alocate 1,8 miliarde de mărci . Rheinmetall a fost ales ca antreprenor general - în Kassel, a doua companie a fost Maschinenbau în Kiel. Producția a început la sfârșitul anului 1969 pe două linii de asamblare cu o rată medie de 55 de unități pe lună. Până în 1975, firmele au produs 1759 și, respectiv, 977 de vehicule de luptă de infanterie.
Corpul blindat este sudat, realizat din placi de blindaj de otel cu grosimea de pana la 40 mm. Au fost folosite mai multe clase de oțel pentru blindaj. Caroseria este complet etanșă (personalul poate fi în interiorul mașinii timp de 24 de ore). Turela este sudată, din armătură de oțel, iar nivelul de protecție poate fi crescut. O ușă este prevăzută în foaia pupa, care permite aterizarea și aterizarea rapidă a trupelor în timp ce vehiculul este în mișcare.
În perioada 1989-1998, a fost realizat un program de modernizare a mașinii la nivelul A3, în temeiul căruia Thyssen-Henschel a primit un contract pe o perioadă de 10 ani pentru a moderniza mașinile din seria 2100 Marder 1 A1 / A2 la nivelul A3 la nivelul A3. o rată de 220 de mașini pe an. Primul lot de Marder 1A3 a intrat în serviciu cu forțele terestre pe 17 noiembrie 1989.
Scopul programului de modernizare este de a asigura invulnerabilitatea BMP în sectorul înainte de foc de la obuze de subcalibru care perfora blindajul cu un compartiment de tip APDS al tunului 2A42 de 30 mm - armamentul principal al BMP sovietic - 2. Modernizarea BMP a inclus: finalizarea carenei și a turelei cu instalarea de protecție pasivă suplimentară cu o masă totală de 1600 kg (în acest caz, masa totală a vehiculului a crescut cu 5,5 tone), în special, foi de ecran cu o grosime de 8 până la 15 mm din oțel de înaltă duritate montat pe suporturi amortizoare din cauciuc, cu formarea de bariere distanțate; plăci de blindaj conform cu balamale pe toate părțile turelei, structuri de blindaj trapezoidale longitudinale în formă de cutie pe ambele părți ale carenei și blindaj suplimentar pentru acoperiș pentru a proteja împotriva submunițiilor cu muniții cu dispersie. Compartimentul trupelor și turela au fost reconfigurate. Greutatea de luptă a vehiculului a fost mărită la 35 de tone.
Capacitatea vehiculului - 10 persoane, inclusiv trei membri ai echipajului, dintre care doi ( comandant și trăgător ) se află în turn, iar șoferul se află în fața carenei din stânga (în sensul de mers). Compartimentul de luptă este situat în partea de mijloc a carenei.
Vehiculul de luptă al infanteriei este înarmat cu un tun automat RH 202 de 20 mm și o mitralieră coaxială MG3 de 7,62 mm montată pe un cărucior deasupra unei turele duble. Tunul Rh 202 este încărcat cu cartușe de 20×139 mm . O altă mitralieră MG3A1 de 7,62 mm se află pe acoperișul compartimentului pentru trupe și are o telecomandă. În 1979 , a fost testat un Marder experimental cu o turelă stabilizată tridimensional.
Pentru turela dublă Marder 2, Rheinmetall AG a dezvoltat tunul Rh 503 cu țevi interschimbabile de calibrul 35 și 50 mm și elemente de mecanism de putere. Pistolul are acționări electromecanice ale sistemului de reîncărcare, o rată variabilă de tragere de 150 și 400 de cartușe pe minut și putere bidirecțională fără legătură. Butoiul de 35 mm trebuia să fie folosit pentru antrenament, iar cel de 50 mm în scopuri de luptă. O mitralieră de 7,62 mm este asociată cu un tun. De asemenea, un lansator de grenade Panzerfaust 3 cu o rază de tragere de până la 1.000 m poate fi montat în stânga turelei , dar tragerea din acesta necesită oprire, lăsând lansatorul de grenade din vehicul și scoaterea RPG-ului de pe montură. Prin urmare, este folosit foarte rar.
Potrivit tradiției germane, Marder este echipat din belșug cu dispozitive de observare. Șoferul, pe lângă trei blocuri de prisme, dispune de un dispozitiv de vizualizare nocturnă iluminat detașabil care funcționează la o distanță de până la 50 m. În marș folosește două oglinzi retrovizoare rabatabile. 8 blocuri de observare sunt instalate de-a lungul perimetrului turelei comandantului. Gunnerul are trei blocuri de prisme instalate pe partea stângă a turnului la joncțiunea cu acoperișul său. Fiecare trăgător are propriul său bloc de vizualizare prismatic. Pe partea stângă a căruciorului , pe o bară specială, este montat un reflector de lumină infraroșie și albă, care funcționează, respectiv, la o distanță de până la 800 și, respectiv, până la 1.000 m. În față sunt instalate două faruri. foaie. La pupa sunt fixate reflectoarele si luminile laterale. Acestea din urmă sunt amplasate în așa fel încât, după gradul de vizibilitate, șoferul mașinii care urmează în spate poate determina distanța pe marș pe timp de noapte sau în ceață. Sistemul de control al focului BMP include un nou vizor de zi/noapte pentru comandant, cu o cameră termică încorporată și un telemetru cu laser, o vizor de trăgător și un computer balistic electronic.
În compartimentul motorului este instalat un motor diesel multicombustibil MB833 Ea-500, în patru timpi, cu șase cilindri, în formă de V, de la Daimler-Benz, cu un turbocompresor . Putere 600 CP la 2.200 rpm, raport de compresie - 19,5. În compartimentele de luptă și trupe sunt instalate trei rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 652 de litri. Acest lucru este suficient pentru 520 km de trafic pe autostradă și pe drumuri bune din Germania - până la 600 km. Sistemul de lubrifiere este cu carter uscat.
Transmisia hidromecanica HSWL-194 "Renk", instalata in fata motorului, include un transformator hidrodinamic si o cutie de viteze hidrostatica montata intr-o singura unitate. Cutia de viteze este planetară, cu un convertor de cuplu la intrare și un mecanism de marșarier. Prezența unui convertor de cuplu reduce sarcina asupra pieselor și componentelor transmisiei, dar în același timp are o eficiență scăzută, oferă o generare suplimentară de căldură și reduce rezerva de putere, astfel încât pornește doar pentru pornire, pe drum dificil. condiții și la schimbarea vitezelor și este blocat în alte moduri. Cutia de viteze oferă 4 trepte înainte și înapoi, comutarea se realizează printr-o acționare electro-hidraulic.
Omizi cu balamale cauciuc-metal, suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. La crearea șasiului, au fost folosite elemente ale șasiului tancului Leopard 2 . Management - un volan de tip auto. Mecanismul de rotire fără trepte vă permite să schimbați raza de rotație a mașinii destul de ușor. Convertorul de cuplu, mecanismele de direcție planetară și servomotorizările facilitează foarte mult munca șoferului.
Marder este echipat cu echipamente de aer condiționat și de stingere a incendiilor cu doi cilindri dubli de stingere - primul este activat de un semnal de la senzorii de temperatură, al doilea de un comutator manual de pe panoul de comandă. Alimentarea mașinii este de la un generator de 9 kW și șase baterii cu o capacitate totală de 300 Ah, tensiunea rețelei de bord este de 24 V. Există cârlige de remorcare cu încuietori pe foaia frontală inferioară și pupa, și un suport de balustradă deasupra ușii de la pupa pentru a facilita aterizarea.
În 2009-2011, Bundeswehr a folosit vehiculul de luptă al infanteriei Marder în cantitate de cel puțin 20 de vehicule în operațiuni de luptă în Afganistan. În ciuda vârstei sale înaintate și a unui concept complet diferit de utilizare în luptă, Marder a reușit să se stabilească în operațiunile străine ale Bundeswehr în diferite condiții climatice și cu diferite intensități de utilizare a luptei. Printre soldați, Marder BMP a fost foarte popular datorită puterii sale mari de foc, protecției armurii și fiabilității [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
De asemenea, pe baza „Marder” au fost create și adoptate de către Forțele Armate ale Germaniei:
| Vehicule de luptă de infanterie în serie | |
|---|---|
| Urmărit | |
| Cu roți | |
| Germania nazistă → Vehicule blindate ale Germaniei după 1960 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| * - echipamente de productie straina; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | |||||||||||