Allen, Markku

Markku Allan Alén ( fin. Markku Allan Alén ; născut la 15 februarie 1951 , Helsinki ) este un pilot de raliuri finlandez, câștigător al Cupei FIA pentru piloți de raliuri în 1978 . Campion finlandez de raliuri (Grupa 4) 1978.

A candidat pentru echipele din fabrică Ford, FIAT, Lancia, Subaru și Toyota în Campionatul Mondial de Raliuri . Până în 2011, a deținut recordul pentru numărul de probe speciale câștigate - 801 (în 2011, recordul a fost doborât de Sebastien Loeb ).

În ciuda rezultatelor și recordurilor înalte, nu a putut deveni campion mondial de raliuri, deși a câștigat de șase ori la sfârșitul anului. Cu toate acestea, el are o victorie în Cupa FIA în rândul piloților de raliuri, prototipul viitorului Campionat Mondial de Raliuri în competiția individuală, introdus în anul următor, 1979 . A fost considerat Campion Mondial de Raliuri 1986 timp de 11 zile, până când a fost satisfăcută contestația echipei Peugeot de a anula rezultatele Raliului San Remo din 1986 '1986, câștigată anterior de Alain, dar cu asistență judiciară (după anulare, Titlul de campionat din 1986 a trecut lui Juha Kankkunen , singurul caz similar din istoria WRC) [1] [2] .

Cariera

Primii ani

Alen a fost interesat de curse încă din copilărie, deoarece tatăl său este campion finlandez la curse pe gheață. Alain și-a început cariera de raliu în 1969, conducând un Renault 8 Gordini, terminând pe locul nouă în Raliul 1000 Lakes la prima încercare. Semnând cu Volvo și conducând un Volvo 142, el a ocupat locul trei la Raliul Miilor de Lacuri în 1971 și 1972. Debutul în Campionatul Mondial de Raliuri a avut loc în 1973 la Raliul Miilor de Lacuri - a ocupat locul doi în spatele lui Timo Mäkinen.

FIAT

Performanța lui Alain acasă a atras atenția unor echipe de fabrică atât de puternice precum FIAT și Ford. Într-un Ford Escort RS, și-a stabilit o reputație de luptător când a terminat pe locul al treilea la Raliul Irlandei din 1973, în ciuda faptului că a terminat pe locul 178 în prima zi. Asta a dus la un „contract de vis” cu FIAT, cu un salariu foarte mare.

În 1974 și 1975, Alain a pilotat un Fiat 124 Abarth Rallye, obținând mai multe podiumuri, inclusiv prima sa victorie în WRC, la Raliul Portugaliei din 1975. ) [3] . În sezonul următor, FIAT a prezentat noul Fiat 131 Abarth, care a reprezentat un mare „pas înainte” în raport cu predecesorii săi. Ahlen a câștigat Raliul Miilor de Lacuri din 1976 și Raliul Portugaliei din 1977, ceea ce a ajutat echipa FIAT să câștige primul lor titlu de producători în 1977.

Apoi, în 1978, Markku a urcat pe podium de cinci ori la rând, ceea ce era un record în campionatul mondial la acea vreme [4] (inclusiv trei victorii). Aceste performanțe i-au adus Cupa Piloților de Raliuri FIA și al doilea titlu de Constructori FIAT. Alain a rămas la Fiat în următorii trei ani, câștigând în fiecare sezon.

Lancia

Alain s-a mutat în echipa Lancia în 1982 , după ce echipa FIAT și-a încheiat performanța în Campionatul Mondial. În 1982 a debutat în Lancia Rally 037 și a terminat campionatul pe locul trei pentru următoarele două sezoane. A ajutat Lancia să câștige Cupa Constructorilor din 1983 .

În timpul sezonului 1986, echipa a condus o Lancia Delta S4 . După moartea lui Henri Toivonen la Raliul Corsica, Markku a devenit liderul incontestabil al echipei. Ahlen a intrat într-o competiție acerbă pentru titlul mondial cu Juha Kankkunen pilotand un Peugeot 205 Turbo 16 . La sfârșitul sezonului, Markku a câștigat Raliul de la Sanremo. Kankkunen a fost descalificat în timpul cursei din motive tehnice dubioase (din cauza „fustelor” aerodinamice presupuse incorecte ale mașinii sale). Peugeot a depus un recurs la FIA , care nu a constatat încălcări ale echipei franceze și, în cele din urmă, a anulat toate rezultatele etapei italiene (singurul astfel de caz din istoria WRC), privându-l pe Alain de titlul de campion mondial. A deținut titlul râvnit doar unsprezece zile [1] [2] .

După ce a câștigat două curse la Campionatul Mondial din 1987, Alain a terminat pe locul al treilea. Și în 1988 cu trei victorii - a doua. Raliul RAC din 1988 este ultima victorie a lui Markku Ahlen în WRC .

Anii mai târziu

În 1990, Alain a trecut în echipa progresivă Prodrive Subaru Tecnica International , conducând un Subaru Legacy , a obținut locul trei la Raliul Suediei din 1991. În 1992, a trecut în echipa Toyota, dar acolo i s-a atribuit doar un al doilea rol în echipă. după Carlos Sainz . În sezoanele 1992 și 1993 a câștigat doar două podiumuri, iar după un accident la Raliul Miilor de Lacuri din 1993 și -a încheiat cariera de raliuri (deși ocazional a început în curse separate).

În 1995, Alain a început în seria de circuite DTM și ITCC.

Pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare în 2001, el a participat la Thousand Lakes Rally, terminând pe locul 16 la general la Ford Focus WRC. De asemenea, a participat la Raliul Paris-Dakar la categoria camioane.

În martie 2010, Alain a fost angajat de Luca di Montezemolo ca șofer de testare pentru modelele Ferrari de serie.

Campionatul Mondial de Raliuri câștigă

Note

1. ↑ 1 2 CU 30 DE ANI ACUM CAMPION MONDIAL DECIS ÎN CURTE . stregrast.ru (30 decembrie 2016). Data accesului: 15 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 15 noiembrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 1986 - sezonul accidentelor teribile , wrc-info.ru  (12 iulie 2009). Arhivat din original pe 30 octombrie 2019. Preluat la 30 octombrie 2019.
3. ↑ 30 de cei mai tineri câștigători WRC  . juwra.com . Consultat la 5 februarie 2020. Arhivat din original pe 4 februarie 2020.
4. ↑ WRC. Drumuri pe podiumul  șoferului . juwra.com . Preluat la 10 martie 2020. Arhivat din original la 4 februarie 2020.

Link -uri

• Profil arhivat 4 martie 2016 la Wayback Machine de pe site-  ul web Rally Paradise
• Articolul arhivat 30 octombrie 2019 la Wayback Machine despre Markku Ahlen în revista Motorsport , #5, 1991

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	eWRC-results.com juwra.com motorsportstats.com (sofer) rallye-info.com
Dicționare și enciclopedii	Munzinger
În cataloagele bibliografice	BNE : XX4936542