Mareșal (SAU)

Mareșal distrugător de tancuri _ _ _ _ _

Istorie

Originea proiectului

În 1942, maiorul Nicolae Angel, căpitanul Gheorghe Sambotin și locotenent-colonelul Konstantin Giulai au început să dezvolte un pistol autopropulsat care trebuia să înlocuiască Panzerjagerii importați din Germania. Pentru noul pistol autopropulsat, ar fi trebuit să folosească un șasiu de tanc convențional, unde a fost instalată carcasa în sine cu arme. Șasiul trebuia să fie folosit fie de la R-2 , fie de la T-60 , dintre care 30 au fost capturate pe Frontul de Est în 1941-1942 și folosite pentru pregătirea echipajului. Pentru o utilizare mai eficientă, trebuia să instaleze un obuzier Putilov-Obukhov model 1904/1930 de 122 mm și o mitralieră coaxială ZB-53 pe șasiu și să închidă pistolul pe toate părțile cu un scut tetraedric cu o grosime de armătură de 20-30 mm. Tunul autopropulsat a fost numit „ Marshal ” ( Rom. Mareşal ), iar pentru codificare a fost desemnat cu litera M.

Construcția primelor prototipuri

Primul prototip a primit indicele M-00, construcția sa a început în vara anului 1943 la compania Malaxa sub supravegherea generală a lui Konstantin Gulai și a directorului fabricii Radu Veres. Lucrările au mers rapid și deja pe 30 iulie, prototipul a fost prezentat pentru testare la terenul de antrenament din Suditi . Până în octombrie, au fost produse alte trei tunuri experimentale autopropulsate, care au primit denumirile M-01, M-02 și M-03. Testele nu au condus la rezultatul dorit: echipajul de doi a fost insuficient și nu a fost posibilă instalarea unui obuzier de 122 mm. Ca urmare, lucrările ulterioare au fost abandonate.

Ajutor de la inginerii germani

Germanii au venit în ajutorul românilor, care au recomandat tunul german PaK 40 . Noua versiune a tunului autopropulsat, M-04, a moștenit vechiul șasiu, dar a primit un motor de la tancul ușor Hotchkiss H-39 , un tun antitanc Resita M1943 de 75 mm și o carenă blindată mai eficientă, cum ar fi Hetzer -ul . Mareșalul Antonescu și-a prezentat desenele lui Adolf Hitler , care a vorbit destul de lăudabil despre mașina românească. Construcția prototipului M-04 a început în noiembrie 1943 și a fost finalizată în ianuarie 1944. Pentru proiectul românesc, specialiştii germani au fost alocaţi special din ordinul personal al lui Hitler, care era interesat să reînnoiască armata română cu cele mai noi arme. Testele au început în februarie 1944 la poligonul din Suditi și au fost efectuate în prezența reprezentanților OKH (Înaltul Comandament German). Cu participarea inginerilor de la Alkett și Vomag, în perioada martie-mai 1944, au fost construite încă două tunuri experimentale autopropulsate cu indici M-05 și M-06, care reprezentau o simbioză unică. Șasiul era sovietic, carena era românească, motoarele franceze (de la H-39), cutia de viteze și șenilele erau cehoslovace ( ChKD ), radioul și optica erau germane. În testele comparative cu StuG III , care au avut loc în perioada 21 iulie - 23 august 1944 , tunul autopropulsat românesc a arătat o mobilitate superioară cu arme similare și o silueta joasă, pierzând doar în blindaj și securitate generală.

Încercarea de producție în masă

În mai 1944, a fost emis o comandă pentru 1000 de tunuri autopropulsate (200 de tip M-05 și 800 de tip M-06), dar în martie au plănuit să producă o serie specială „zero” M-05 de 10 vehicule, precum și prima (40 de vehicule) și a doua serie (50 de mașini). Primele tunuri autopropulsate urmau să fie primite în iunie, iar apoi rata de producție trebuia să fie crescută la 100 de vehicule pe lună (conform planului, atunci ar apărea 32 de batalioane autopropulsate antitanc, plus apoi acolo a fost primul batalion de antrenament din cadrul Diviziei 2 Panzer.Cu toate acestea, planurile de producție au fost încălcate de raiduri strategice ale bombardierelor aliate, din cauza cărora data de livrare a primelor tunuri autopropulsate a fost amânată la 1 noiembrie 1944 .

În plus, a fost semnat un acord între comandamentele române și germane, care prevedea furnizarea a 20-30 de tunuri autopropulsate Wehrmacht-ului și chiar desfășurarea producției lor licențiate folosind unități din tunul autopropulsat Hetzer . Cu toate acestea, înainte de încheierea unui armistițiu cu URSS, nicio mașină nu a părăsit pereții întreprinderii. Pe 29 august, programul de construcție a fost suspendat și apoi oprit complet. M-05-urile de pre-producție, care se aflau în diferite etape de asamblare, au fost confiscate de trupele sovietice și trimise în curând la fier vechi.

Literatură

• Mark Axworthy, Cornel Scafeș, Cristian Crăciunoiu, Axa III. Al patrulea aliat. Forțele armate române în războiul european, 1941-1945, Arms and Armour, Londra, 1995, p. 228-235.
• Mark Axworthy,Cornel I.Scafeș,Cristian Crăciunoiu, Vânătorul de care MAREȘAL, în „Modelism. Internațional”, nr.4/ 1999 (67), p. 4-8.
• Cornel I. Scafeș, Vânătorul de care Mareșal, în Buletinul Muzeului Militar Național. Serie nouă, nr. 2/2004, p. 210-237.
• Cornel I.Scafeș, Horia Vl. Șerbănescu, Ioan I. Scafeș, Trupele blindate din Armata Română. 1919-1947, Editura Oscar Print, București, 2005.
• Ion.S Dumitru, Tancuri în flăcări, Ed. Nemira, București, 1999.
• Degetul blindat românesc 1941 - 1945, Editura Modelism, București.
• „Enciclopedia completă a tancurilor mondiale 1915-2000”. întocmit de G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk \ AST.Moscova. 1998

Link -uri

• Maresal. Tun autopropulsat antitanc  (rusă)
• Maresal  (engleză)  (Rom.)