Matievici-Matseevici, Bronislav Vitoldovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 25 decembrie 2019; verificările necesită 9 modificări .
Bronislav Vitoldovici Matevici-Matseevici
Lustrui Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Data nașterii 20 noiembrie ( 2 decembrie ) 1882( 02.12.1882 )
Locul nașterii Tulchin ,
Guvernoratul Podolsk ,
Imperiul Rus
Data mortii 18 aprilie ( 1 mai ) 1911 (28 de ani)( 01.05.1911 )
Un loc al morții Sevastopol ,
Imperiul Rus
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată trupe de inginerie, aviație
Ani de munca 1901 - 1911
Rang Căpitan de personal căpitan de stat major
Premii și premii
Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bronislav Vitoldovici Matyevici-Maceevici ( polonez Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz , 20 noiembrie ( 2 decembrie )  , 1882 - 18 aprilie ( 1 mai )  , 1911 ) [1] - aviator rus de origine poloneză , pionier al oficiului militar rus al aeronauticii ruse . Armata Imperială .

Biografie

Bronislav Vitoldovici Matyevici-Matseevici s-a născut în orașul Tulchin (acum regiunea Vinnitsa din Ucraina ) în familia unui inginer militar rus , polonez după naționalitate .

Și-a început studiile la o școală reală locală, dar, ca urmare a bolii tatălui său și a pensionării sale, din motive financiare, a fost transferat la Corpul 3 de cadeți din Moscova , unde, ca fiu de ofițer, avea dreptul la învăţământul gratuit. La sfârșitul corpului de cadeți specificat, în 1901 a intrat la Școala de Inginerie Nikolaev și a absolvit-o la categoria I.

În 1904, a fost promovat de la junkeri de hamuri la sublocotenenți [2] (cu vechime din 08/10/1902) și trimis la batalionul 3 geni al brigăzii 2 inginer staționat la Vilna .

În 1909, prin Ordinul Suprem din 19.10.1909, locotenentul Matyevici-Matseevici a fost transferat de la batalionul 3 geni la departamentul aeronautic al cetății Brest-Litovsk [3] .

A absolvit cursul de științe în clasa de ofițeri a Parcului de pregătire aeronautică , care a fost condus de generalul-maior A. M. Kovanko . În aprilie 1910, printre cei mai de succes aeronauți, B.V. Matyevich-Matseevich a fost trimis în Franța pentru a continua să studieze aviația la școala remarcabilului aviator francez Louis Blériot . Printre absolvenții școlii a fost un alt polonez, Grigory Petrovsky (Grzegorz Piotrovsky) [k 1] .

La întoarcerea sa dintr-o călătorie de afaceri în străinătate, căpitanul de personal [5] B.V. Matyevich-Matseevich a fost trimis la nou-înființată școală de aviație de ofițeri din Sevastopol a Departamentului Flotei Aeriene ca instructor. A fost și membru al consiliului școlar [6] . În plus, a fost numit șef al atelierului școlii [7] , care nu a existat înaintea lui și pe care l-a creat el însuși.

În septembrie 1910, a participat la competiții de aviație de la Sankt Petersburg, unde a stabilit un record de altitudine de zbor - 1200 m, pe o aeronavă Bleriot XI 2bis . El a fost angajat în „antrenarea ofițerilor și a efectuat zboruri riscante și dificile - de la Sevastopol la Zamruk și Dzhankoy , la o distanță de aproximativ 150 de mile” [la 2] . În februarie 1911 a făcut primul zbor cu busolă [8] . Pe viitor, fără îndoială, îl va aștepta o carieră amețitoare. Deja la 1 mai 1911 trebuia să meargă la Școala Aeronautică de Ofițeri din Gatchina , unde urma să pregătească tinerii ofițeri aviatori. Dar toate acestea nu erau destinate să devină realitate.

La 18 aprilie 1911, efectuând un alt zbor, Bronislav Vitoldovici Matyevici-Matseevici a murit împreună cu fratele său mai mic Stanislav, care zbura ca pasager. [9]

Așa a fost descrisă această tragedie în numărul următor al revistei Niva , care a fost publicat la o săptămână după tragedie [la 3] :

... Circumstanțele în care s-a produs catastrofa nu au fost încă pe deplin clarificate și, în general, se rezumă la următoarele: răposatul aviator într-o zi fatidică a urcat pe Blériot împreună cu fratele său, intermediarul distrugătorului Puternic, S. V. Matyevich -Matseevich. Era deja șapte seara și începea să se întunece. Zborul a fost inițial destul de reușit, în ciuda vântului puternic. Terminând zborul, Matievici a oprit motorul și a început să coboare cu avionul vol obișnuit. La viraj, aparatul s-a întors brusc de vânt, mai întâi la stânga, apoi la dreapta, iar apoi aripile au devenit verticale. Din nou motorul zdrăngăni, dar era prea târziu: dispozitivul s-a scufundat rapid de la o înălțime de 50 de metri și s-a izbit de zidul de piatră al uneia dintre fermele orașului. Aparatul s-a spart și ambii piloți au murit. Zidul de piatră, pe care s-au prăbușit împreună cu avionul, s-a dovedit a fi sfâșiat pentru aproape opt arshin-uri ...

- Revista ilustrată de literatură, politică și viață modernă „Niva” Nr. 18 din 30 aprilie 1911, p. 345

La locul morții fraților Matyevich-Matseevich (lângă ferma Voitkovsky, care era situată oarecum la sud de Muntele Rudolf), ofițerii școlii Kachinsky și departamentul Flotei Aeriene au ridicat un monument. Pe stele a fost montată o lespede de marmură albă cu o cruce în patru colțuri și o inscripție memorială; în partea superioară a stelei era o emblemă de zbor [10] [la 4] .

Înmormântarea fraților a avut loc în biserica catolică din Sevastopol [11] . Frații au fost îngropați într-un mormânt comun la cimitirul romano-catolic polonez din Jytomyr [12] [13] .

Premii

Note

  1. ↑ Sursele poloneze spun că atât B.V. Matyevich-Matseevich, cât și Grigory Petrovsky au cerut să fie menționați în diplomă că aparțin Regatului Poloniei . Există un conflict aici. Administrația școlii a negat inițial acest lucru piloților, motivând refuzul prin faptul că un astfel de stat nu se află pe harta lumii, iar ei înșiși sunt supuși ai împăratului-suveran rus. Ca răspuns, piloții au amenințat că vor refuza diplomele, iar cererea lor a fost satisfăcută [4] . Este imposibil să confirmați sau să infirmați această versiune. Nici o publicație tipărită rusă din acea vreme nu a povestit despre această poveste. Aceleași surse poloneze susțin că în lista absolvenților Aeroclubului Franței, în care erau publicate numele aviatorilor din întreaga lume, vizavi de numele lor de familie a fost găsit cuvântul căutat, Polonais.
  2. ↑ Formularea necrologului de doliu publicat în revista Niva.
  3. ↑ Se păstrează stilul și punctuația documentului citat, grafia este adusă la modern.
  4. ↑ Monumentul nu a fost păstrat.
Surse
  1. ↑ Enciclopedia culturală și istorică a oamenilor, evenimentelor și locurilor de memorie. Necropola . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015.
  2. ↑ A fost promovat sublocotenent prin Înalt Ordin din 21.05.1904 (p. 5).
  3. ↑ B.V.Matievici-Matseevici
  4. ↑ Primii aviatori ruși care au primit diplome în străinătate. . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015.
  5. ↑ B.V.Matievici-Matseevici a fost promovat căpitan de stat major prin Ordinul Suprem din 10.01.1910 (p. 19) cu vechime din 08.10.1910.
  6. ↑ Din istoria aviației în Crimeea . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015.
  7. ↑ Articol în ziarul Military Industrial Courier . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015.
  8. ↑ Februarie 1911 . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015.
  9. ↑ Căpitanul de stat major Matyevich-Matseevici a fost exclus de pe listele batalionului Școlii de Ofițeri Aeronautici prin Ordinul Suprem din 27.05.1911.
  10. ↑ Monument la locul morții pilotului B.V. Matyevich-Matseevich . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  11. ↑ P. 130 Moartea fraților B.V. și V.V. Matyevici-Matseevici la Sevastopol. Fotografie. M. P. Mazur. . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  12. ↑ Mormântul fraților Matievici-Matseevici
  13. ↑ Mormântul fraților Matyevici-Matseevici . Preluat la 23 iulie 2015. Arhivat din original la 5 septembrie 2014.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • Sytina militară