Mikhin, Yakov Filippovici
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 6 martie 2021; verificările necesită 3 modificări .| Iakov Filippovici Mihin | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 1914 | |||||||||
| Locul nașterii | Sokrutovka , Cernoiarski Uyezd , Guvernoratul Astrahan , Imperiul Rus | |||||||||
| Data mortii | 20 decembrie 1958 | |||||||||
| Un loc al morții | Penza , SFSR rusă , URSS | |||||||||
| Afiliere | URSS | |||||||||
| Tip de armată | Forțele Aeriene ale URSS | |||||||||
| Ani de munca | 1932-1957 | |||||||||
| Rang | colonel | |||||||||
| Parte |
|
|||||||||
| a poruncit | escadrila 293 IAP și 6 PAP | |||||||||
| Bătălii/războaie |
Războiul de iarnă Marele război patriotic |
|||||||||
| Premii și premii |
|
|||||||||
Yakov Filippovici Mikhin ( 1914 - 20 decembrie 1958 ) - pilot sovietic, colonel al Forțelor Aeriene; a făcut prima și singura ciocnire aeriană în războiul sovieto-finlandez [1] , cu toate acestea, doar studiile recente ale arhivelor finlandeze au făcut posibilă stabilirea circumstanțelor detaliate ale ciocnirii [2] .
Biografie
Primii ani
Născut în 1914 în satul Sokrutovka, districtul Cernoiarsky, provincia Astrakhan (acum districtul Akhtubinsky , regiunea Astrakhan ). Dintr-o familie numeroasă. A absolvit școala FZU din Astrakhan în 1932 și a 2-a școală militară de aviație Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalov. A servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene Sovietice. În anii războiului sovietico-finlandez, a servit în Regimentul 49 de Aviație de Luptă al Forțelor Aeriene din Armata a 13-a a Frontului de Nord-Vest, avea gradul de locotenent superior.
Air ram
Versiunea oficialăConform versiunii oficiale sovietice adoptate la acea vreme, la 29 februarie 1940, după- amiaza, locotenenții Ya.F. Mikhin și A.A. Fedotov pe I-16 au efectuat acoperirea unui grup de 24 de biplane I-15 și I-153. , care a luat parte la raidul către aerodromul Rowokolahti [1] . Avioanele grupurilor de aviație 2./LeLv 26 și 2./IeLv 24, printre care se numărau britanicii Gloster Gladiator și mai mulți luptători Fokker D.XXI , au intrat în alarmă . În mijlocul bătăliei, Mikhin a intrat într-o încăierare cu un luptător Fokker D.XXI (bordul FR-94), care a fost pilotat de locotenentul Tatu Huhanantti ( Fin. Tatu Huhanantti ), un as al Forțelor Aeriene Finlandeze, care a câștigat 6 victorii în timpul războiului. Conform acestei versiuni, Mikhin a mers la berbec și într-un atac frontal cu aripa aeronavei a lovit chila Fokker-ului. Chila s-a rupt, iar avionul finlandez s-a scufundat. Dacă Mikhin a reușit să-și aterizeze cu succes avionul, în ciuda avionului spart, atunci Huhanantti nici nu a avut timp să părăsească avionul și s-a prăbușit de moarte [1] .
În timpul bătăliei, șase Gladiatori și un Fokker au fost doborâți, 4 piloți au fost uciși și 3 au fost răniți. Trupele sovietice au pierdut 2 avioane I-16 și 2 persoane au murit, 7 avioane s-au întors pe aerodrom cu diverse pagube. Propaganda finlandeză a susținut că Huhanantti a îndreptat o mașină în flăcări către un luptător sovietic, dar Huhanantti a câștigat ultima sa victorie pe 20 ianuarie , așa că această versiune nu a rezistat criticilor istoricilor finlandezi. Presa sovietică a susținut că Fokker-ul doborât a fost găsit ulterior, dar nu a putut fi restaurat [3] . Pentru berbec, Mikhin a primit Ordinul Steagului Roșu.
Reconstituirea evenimentelorÎn anii 2010, cercetările în arhivele finlandeze și documentele sovietice supraviețuitoare, precum și reconstrucțiile mai multor avioane, au făcut posibilă reconstruirea unei imagini diferite a bătăliei. Conform acestei versiuni, bătălia a avut loc la 13 februarie 1940 : Mikhin și Fedotov au acoperit un grup de I-15bis care atacau ținte terestre în zona Vartsila și 9 avioane Gloster Gladiator din LeLv 26 - Fokkers din 2. / IeLv 24 au venit in lupta impotriva lui a parasit Vartsila pe 9 februarie . Locotenentul Eino Kivinen a comandat un grup de avioane finlandeze, grupul său incluzând cel mai bun as finlandez Oiva Tuominen și doi piloți voluntari danezi - Karl-Knut Kalmberg și Jorn Ulrich [2] . Bătălia a început la 14:00 ora finlandeză (15:00 ora Moscovei), piloții Oiva Tuominen și Lauri Lautamäki au decolat, care au plecat să patruleze în zona gării Janisjärvi, iar apoi Jorn Ulrich a decolat 15 minute mai târziu. Lautamäki și Tuominen au descoperit un grup de bombardiere sovietice SB , pe care i-au raportat la aerodrom. La ora 14:30, ora finlandeză, Karl-Knut Kalmberg și Eino Kivinen s-au dus să-i ajute, dar au găsit un grup de luptători sovietici I-15 și biplane care îi însoțeau apropiindu-se din nord, drept care au fost nevoiți să se angajeze în bătălie împotriva luptătorilor. Atunci Mikhin și Fedotov au atacat perechea Lautamäki-Tuominen, iar apoi restul grupului de luptători finlandezi [2] .
Kivinen (bordul GL-263) a fost lovit de Fedotov, după ce a primit 15 găuri și și-a aterizat cu mare dificultate avionul pe aerodrom. Mikhin a atacat avionul, la cârma căruia se afla Kalmberg - Gloster Gladiator Mk.II (bordul GL-260) [4] . Kalmberg a încercat să intre în avion într-o scufundare, din care a ieșit deasupra solului, dar în timp ce Gladiatorul a urcat, I-16 l-a prins din urmă și l-a lovit cu o aripă. Gladiatorul s-a prăbușit și s-a prăbușit lângă Havuvaara, iar Kalmberg a murit pe loc [2] . Unii dintre piloți au crezut că GL-260 a căzut în picătură nu atât după un berbec, cât după ce gloanțe au lovit motorul sau după moartea pilotului [5] . Se crede că Mikhin, după Gladiatorul doborât, a mers pe aerodrom [2] .
Potrivit datelor oficiale, instructorul politic senior M.A. Kochmala a murit în cursul unei bătălii aeriene pe I-15bis al său (a fost doborât de Ilmari Jonsuu, la bordul GL-256), alte trei avioane SB au fost doborâte de o pereche de Lautamäki. -Tuominen - se presupune că au fost duși de atacul asupra bombardierelor sovietice, în urma căruia nu au putut veni în ajutorul altor luptători finlandezi [2] . Nu doar prăbușirea avionului lui Kivinen și moartea lui Kalmberg sunt confirmate cu siguranță, ci și pierderea aeronavei GL-257 a lui Jorn Ulrich, care a fost rănită (mașina a ars până la pământ și nu a fost restaurată). Faptul de a-l izbi pe Mikhin nu a fost contestat și pentru aceasta i s-a acordat oficial Ordinul Steagului Roșu. Mikhin nu a împărtășit detaliile berbecului, drept urmare nu a existat nicio inițiativă de a prezenta lui Mikhin titlul de Erou al Uniunii Sovietice [2] .
Marele Război Patriotic
Mikhin, care a zburat aproximativ 193 de ore pe avionul de luptă I-16, a absolvit cursul de comandant de escadrilă în 1941. A participat la Marele Război Patriotic [1] : la 29 iunie 1941 , pilotând avionul său, a decolat pentru a respinge un raid în stația Idritsa din regiunea Pskov . Într-o luptă aeriană, s-a implicat într-o luptă împotriva unui bombardier Ju-88 : după ce a consumat toată muniția, locotenentul principal Mikhin a mers să bată și a lovit un vehicul inamic. Avionul german a căzut la pământ și a explodat: bombele care nu au fost aruncate din compartimentul de bombe Ju-88 au detonat. Mikhin, rănit grav, a aterizat cu parașuta, după care a fost ridicat de infanteriști și dus la spital.
Cu gradul de căpitan, Mikhin a continuat să lupte ca parte a Regimentului 293 de Aviație de Luptă, comandând o escadrilă. În total, a făcut 110 ieșiri, a câștigat 4 victorii în 25 de bătălii aeriene și a primit Ordinul Steagului Roșu. De la mijlocul lunii iulie 1942 - comandant de escadrilă al regimentului 6 de feribot, a servit în această funcție până la sfârșitul războiului și a primit Ordinul Steaua Roșie [1] .
După război
A continuat să slujească în anii postbelici [1] : partea sa a avut sediul în RSS Estonă, iar mai târziu în Republica Socialistă România. A fost comandant adjunct al regimentului, ulterior a comandat regimentul.
În 1957 s-a pensionat. A locuit cu familia sa în orașul Penza.
A murit în urma unui atac de cord la 20 decembrie 1958 la Penza. A fost înmormântat la cimitirul Mitrofanovsky din Penza (în 2018, reprezentanții detașamentului Penza „Search-toto-terrain” la cererea rudelor au găsit locul înmormântării sale în acest cimitir) [6] .
Premii
A fost distins de două ori cu Ordinul Steagul Roșu, de trei ori cu Ordinul Steaua Roșie, medalii „Pentru meritul militar”, „Pentru victoria asupra Germaniei”, „Pentru victoria asupra Japoniei”, „30 de ani ai armatei sovietice”. și Marinei”.
Memorie
La 28 iunie 2021, la pereții Filialei Regionale a DOSAAF din Rusia a Regiunii Astrakhan , a avut loc o deschidere solemnă a unei plăci memoriale pentru piloții eroi, elevii clubului de zbor Astrakhan, unde a avut loc o placă memorială lui Mikhin Yakov Filippovici a fost instalat pe fațada clădirii [7] .
Note
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Aerieni ai piloților ruși: cea mai bună copie de arhivă din 21 februarie 2018 la Wayback Machine (rusă)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Air ram in the sky of Karelia Copie de arhivă din 8 martie 2018 la Wayback Machine (rusă)
- ↑ The feat of pilot Mikhin // Revista Change, nr. 2, februarie 1941. p. 20
- ↑ Mihail Timin. Feat necunoscută a pilotului Mikhin // Revista Aviație și Cosmonautică, nr. 4, aprilie 2017. pp. 24-28
- ↑ A. Andreev. Oiva Tuominen // Istoria aviaţiei. nr. 5. 2000
- ↑ Activiștii Penza au găsit locul de înmormântare a pilotului Yakov Mikhin Arhiva copie din 23 mai 2018 pe Wayback Machine , agenția de știri PenzaNews, 23.05.2018
- ↑ O placă memorială a fost deschisă lui Yakov Filippovici Mikhin în Astrakhan . Preluat la 9 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021.