| Nagurskoe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : — — ICAO : UODN | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Regiunea Arhangelsk | ||||||
| data deschiderii | 1947 | ||||||
| Operator | FSB RF; Ministerul Apărării al Rusiei | ||||||
| NUM înălțime | +18 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Rusia | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Nagurskoye este locația bazei serviciului de frontieră al FSB al Rusiei „Nagurskaya” și a bazei militare a Arctic Shamrock , cel mai nordic aerodrom din Rusia [1] . Este situat în vârful nordic al insulei Alexandra Land din arhipelagul Ținutului Franz Josef . Numit după pilotul polar rus Ya. I. Nagursky .
În anii 1980, așezarea a unit stația polară Nagurskaya sub conducerea faimosului explorator polar E.I. Zemelkin și mai multe tabere militare și științifice (avanpost de frontieră, biroul comandantului, parte a apărării aeriene a URSS (unitatea militară 03184) etc.). În anii 1990, majoritatea facilităților au fost închise. Stația polară a fost înlocuită cu un complex meteorologic automat.
În 2008, infrastructura bazei de frontieră a fost actualizată, în cadrul unei noi tabere pentru polițiștii de frontieră, o clădire administrativă și rezidențială cu o suprafață de 5000 m², un garaj, o unitate electrică, un depozit de combustibil și lubrifianți, apă. au fost construite sisteme de alimentare și de canalizare [2] .
Aerodromul „Nagurskoye” s-a numărat printre cele 13 aerodromuri care vor fi restaurate pentru utilizare în legătură cu crearea la 1 decembrie 2014 a Comandamentului Strategic Comun „Nord” [3] .
Nagurskoye este situat în extremul nord-est al insulei Alexandra Land din arhipelagul Ținutului Franz Josef , la 1000 de kilometri nord de cel mai apropiat continent. Din punct de vedere administrativ, Nagurskoye aparține regiunii Arhangelsk .
Clima din regiunea Nagursky este arctică severă, nu există o tranziție stabilă a temperaturii aerului la 0 grade. Conform datelor pe termen lung, temperatura medie anuală a aerului este de -11,8 °C. Cea mai caldă lună este iulie cu o temperatură medie lunară de +0,9 °C, cea mai rece este martie cu o temperatură de -23,3 °C. Temperatura maximă absolută +13,0 °C, minimă -54,0 °C. Umiditatea relativă medie anuală este de 88%. Pe parcursul anului, stația primește 295 mm de precipitații. predomină vânturile de sud. Viteza medie a vântului pe termen lung este de 5,6 m/s. Un strat stabil de zăpadă se formează pe 13 septembrie, topirea sa finală are loc pe 13 iulie. Verile sunt scurte, reci și umede [4] .
Nagurskoye este situat dincolo de Cercul Arctic , ziua polară durează din 11 aprilie până pe 31 august [5] .
Stația polară Nagurskaya și-a primit numele de la baza aeriană cu același nume, locul pentru care a fost ales în 1947 de șeful aviației polare, Eroul Uniunii Sovietice IP Mazuruk [7] Pilot Kurochkin [8] a devenit primul șef. a bazei aeriene .
În timpul Marelui Război Patriotic , la 100 km de viitoarea bază aeriană din partea de vest a insulei Alexandra Land , a existat o stație meteo germană numită „Detectorul de comori”, precum și o bază pentru așezarea și realimentarea submarinelor. Stația meteo a fost deschisă ca parte a unui proiect cu numele de cod „Wunderland” („Wonderland”) în 1943 și a funcționat până în iulie 1944 [9] . Stația meteorologică de radio a fost găzduită în case de pirogă cu pereți dubli, ferestre din plexiglas și acoperișuri albe deghizate în zăpadă. [7]
Ilya Pavlovich Mazuruk și-a amintit cum a descoperit o stație meteo germană și, după război, a ales acest loc pentru o bază aeriană arctică:
Odată ce un operator radio vine: „Un post de radio necunoscut a fost localizat în Golful Tikhaya la FJL.” Ce naiba, unde? Am locuit acolo un an, când eram de serviciu în timpul driftului lui Papanin, am acoperit totul, să nu fie nimeni acolo. Mi-au pregătit avionul SB, au zburat. A rătăcit peste insule. Mă uit, într-unul din golfurile Țării Alexandrei, naziștii sunt la conducere. Sunt corturi, case temporare, este desfășurat un post de radio și un submarin atârnă pe apă. Baza, vedeți, a fost construită. Mi-au reperat SB și au lovit cu toate armele. Au lovit motorul, comanda blocată. A trebuit să mă dau deoparte. Am ajuns la o împletitură familiară, m-am așezat fără să eliberez șasiul. Postul de radio este intact, mi-a povestit ce mi s-a întâmplat. Și în curând Syrokvasha a venit după mine cu un hidroavion. Iată un vers de Valery Kravets despre acest SB rânduit.
Ai noștri au ajuns repede la acea bază, i-au împușcat. Naziștii au plecat. Deși, se pare, aveau de gând să sape în Țara Alexandrei de multă vreme. Când am ajuns acolo, am găsit o mulțime de lucruri bune. Pe gheață erau cutii cu arme, muniții, alimente, acoperite cu o prelată și o plasă de fier de la urși, în casă erau stocuri de haine calde, mitraliere...
După război, când eram deja șeful Aviației Polare, a trebuit să ne stabilim serios și mult timp în Arctic. Au fost construite noi aeroporturi și piste. Necesitatea muncii m-a obligat să-mi amintesc împletitura pe care mi-am lăsat SB. Ne-am gândit - vă puteți crea propria bază aeriană aici. Tânărul pilot Kurochkin a devenit primul său șef. Am dus acolo mobila cu avionul. Iar baza, la sugestia mea, se numea Nagurskaya. În onoarea ofițerului de serviciu rus Yan Nagursky. Aceasta a fost o persoană uimitoare. Pilot cu majuscule. Ne-a chemat pe toți în Arctica. Chukhnovsky, Vodopyanov, Alekseev, Molokov, eu, toți...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. Cu Antarctica - numai pe „Tu”: Note ale unui pilot al aviației polare.În 1951, în timpul unui zbor al Țării Alexandrei, un grup de piloți polari sovietici, cu participarea navigatorului Akkuratov , a descoperit o pată albă strălucitoare de formă dreptunghiulară lângă coastă pe fundalul unei tundre dezghețate stâncoase, care s-a dovedit a fi acoperișul unei pirogă vopsit cu vopsea albă. După cum s-a cunoscut din documentele găsite în pirogă, un grup meteorologic de 10 persoane a fost debarcat pe insulă sub conducerea locotenentului A. Makus și a liderului științific V. Dress. Expediția și-a început activitatea pe 15 octombrie 1943. Grupul a avut și un vânător profesionist, Werner Blankenburg, care a împușcat un urs polar mare. Tot personalul stației, otrăvit cu carne de urs, s-a îmbolnăvit de trichineloză și a fost evacuat de aeronavele Focke-Wulf FW 200 .
În 1981, avanpostul de frontieră „Nagurskaya” a fost pus în funcțiune. [zece]
La 19 aprilie 1991, stația meteorologică de pe Ținutul Alexandrei [9] a fost închisă, stația hidrometeorologică marină a fost închisă în 1997. [patru]
La 12 octombrie 2004, pe Ținutul Alexandrei a fost ridicată o placă comemorativă „în semn că aici, pe Nagurskaya, Ținutul Franz Josef, va fi creată prima bază rusă, de la care va începe dezvoltarea Arcticii în secolul XXI. ” În 2006, navele de transport au livrat 200 de tone de materiale de construcție și 24 de echipamente de la Arhangelsk pe Insula Alexandra. Până în 2008, în Nagurskoye a fost deschis un nou complex administrativ și rezidențial. [unsprezece]
La 12 septembrie 2008, la Nagurskoye a avut loc o reuniune în afara locației Consiliului de Securitate al Federației Ruse . A fost dedicat „problemelor de creștere a prezenței Rusiei în Arctica”.
În aprilie 2013, la Nagursky a fost instalat un complex meteorologic automat. [9]
Aerodromul „Nagurskoye” s-a numărat printre cele 13 aerodromuri care vor fi restaurate pentru utilizare în legătură cu crearea la 1 decembrie 2014 a Comandamentului Strategic Comun „Nord” [3] . În viitor, aici vor avea sediul unități de inginerie radio ale Forțelor de Apărare Aeriană și ale Forțelor Aeriene [12] .
În 2014, a fost planificată eliminarea a aproximativ 8 mii de tone de gunoi din cele patru insule ale arhipelagului Franz Josef Land, în special clădiri și structuri dărăpănate care au fost de mult timp nepotrivite pentru locuire, echipamente abandonate, fier vechi, deșeuri menajere și industriale. , etc. [13]
Zborurile către „Nagurskoye” au fost considerate una dintre cele mai dificile din aviația polară. [opt]
Pista începea de pe țărm și mergea de-a lungul unei creaste înguste de piatră, care amintește foarte mult de un trunchi de copac, pentru care a primit porecla „bușten” de la piloți.
Dar „bușteanul” nu era simplu, ci cu o îndoire - chiar în mijloc. Vara, când solul s-a dezghețat puțin, pe ambele părți ale pistei, avionul stătea la pândă de nisip mișcător, în care, dacă intri, nu poți ieși. În timpul iernii, zăpada s-a rostogolit pe ambele părți ale „buștenului”, dar nu a fost posibilă nivelarea completă a versanților. Deci, la aterizare și la decolare, roata din față a trenului de aterizare a trebuit să fie condusă de-a lungul acestei margini curbate a „buștenului” cu o precizie maximă, altfel ai fi umflat vara și ai fi suflat la vale iarna. . Ca monumente ale unor astfel de greșeli, avioanele sparte zăceau deja acolo.
Insidiositatea Nagurskaya constă și în faptul că a fost posibil să decolare și să aterizeze pe ea numai din mare. Celălalt capăt al pistei scurte aproape că s-a sprijinit pe ghețari înalți, de pe vârfurile și vârfurile cărora, fără să se potolească, a izbucnit un vânt puternic și ascuțit. În general, pe vreme bună, foarte atent, cu o muncă absolut impecabilă a echipajului, a fost posibil să zburați la Nagurskaya. Dar dacă vremea începe să devină puțin mohorâtă...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. Cu Antarctica - numai pe „Tu”: Note ale unui pilot al aviației polare.Zborurile către Nagurskoye au fost efectuate pe Il-14 (până în 1991), Il-18 , An-26 , An-72 , Il-76 .
Înainte de modernizare, pista a devenit „șchiopătată” în lunile de vară, așa că aerodromul a funcționat doar iarna, care aici durează aproximativ 10 luni.
| Infrastructura arhipelagului Franz Josef Land | |
|---|---|
| Facilități de operare | |
| Obiecte abandonate |
|
| Alte | |