Un tracker și structuri artificiale este un lucrător feroviar ale cărui atribuții includ inspectarea stării suprastructurii căii, a structurilor artificiale, a subsolului, identificarea defecțiunilor și, dacă este posibil, eliminarea acestora.
Principala sarcină a linierului este să inspecteze calea ferată, structurile și dispozitivele de cale, precum și să efectueze lucrări de întreținere pe șinele din secțiunea alocată. Când sunt detectate defecțiuni ale căii ferate, trackerul face o înregistrare în jurnalul tracker-ului șinelor de cale ferată și formularul ISSO PU-35. Dacă este posibil să se elimine în mod independent defecțiunea, tușierul face o notă despre eliminarea defecțiunii.
În cazul în care este detectată o defecțiune a căii care amenință siguranța circulației trenurilor și necesită o limită de viteză sau închiderea căii pentru circulația trenului, însoțitorul de cale, ca orice lucrător feroviar, este obligat să ia toate măsurile pentru oprirea trenului sau pentru a aduce trenul. viteza până la starea corespunzătoare a pistei.
Lista principalelor lucrări efectuate de crawler:
— șuruburi cap la cap;
- desfacerea bornei și șuruburile încastrate pe fixarea CB;
– schimbarea și completarea elementelor de prindere (șuruburi cap la cap, borne, șuruburi terminale și încorporate, cârje);
- cârje dobivka;
- completarea boxelor de dormit cu piatra sparta;
– vopsirea traverselor de far, rafturi PKZ, stâlpi de pichet etc.;
- ungerea saboţilor comutatorului;
Plimbătorii au apărut imediat după construcția primelor căi ferate și au monitorizat siguranța circulației, controlând și, dacă este cazul, corectând traseul ( șine , traverse , terasament). În Rusia, primele crawler au apărut în secolul al XIX-lea . Aveau întinderi de mai multe verste. Anumite tronsoane de linii de cale ferată au fost atribuite oamenilor de cale ferată . Linierul locuia într-o casă de tip conac, lângă șinele de cale ferată, dotată ulterior cu telefoane de birou.
Eliminarea acestei profesii pe căile ferate ale Ministerului Căilor Ferate al URSS a început în 1964, prin ordin al ministrului Ministerului Căilor Ferate Beshchev B.P. și, de fapt, s-a încheiat la sfârșitul anilor 1960. Linierii au fost înlocuiți de echipe mobile de montatori de piste.