Căpcăun (stație)

Statie
CăpcăunCăpcăun
linia Riga - Krustpils
dzelzceļs letonă
56°48′55″ N SH. 24°36′09″ in. e.
data deschiderii 1861
Nume anterioare Oger, Ogre I
răcoare 3
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 7
Tip platformă 1 latură, 1 insulă
Forma platformelor Drept
Actual permanent (3 kV)
Distanța până la Gara Centrală din Riga 34 [1]  km 
Distanța până la Krustpils 95 [2]  km 
Distanța până la Moscova 888,5 [1]  km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 094101
Cod în „ Express 3 ” 2500354
Învecină despre. P. Jaunogre și Parogre
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Căpcăunul ( căpcăunul leton ) este o gară de pe linia de cale ferată Riga-Krustpils , fosta parte a căii ferate Riga-Oryol . Este situat pe teritoriul orașului Ogre  - centrul regiunii Ogre din Letonia . Distanța de la gara Ogre la gara centrală Rizhsky este de 34 km.

Istorie

Gara a fost construită într-o zonă nelocuită, la acea vreme, în legătură cu construcția, de fapt, a liniei de cale ferată, deschisă oficial la 25 septembrie 1861 [3] . Numele a fost împrumutat de la râul Ogre .

Prima clădire a gării a fost construită în 1859. Era cu un etaj, din piatră, iar ulterior a fost reconstruită și extinsă de mai multe ori.

În 1874, aici exista deja o așezare numită „Locul Dachnoe la gara Oger”, iar în curând clădirea inițială cu un etaj a gării a devenit mică. În 1877, a fost construit al doilea etaj.

Pe a doua platformă a fost instalată un baldachin, susținut de șine realizate în anii 1882-1883 [3] .

În 1891, la gară a fost dotată o cameră pentru doamne.

În 1904, în sala mare a gării a fost instalată o icoană ortodoxă și au început să fie oficiate slujbe pentru locuitorii de vară ai coloniei căpcăunilor [3] .

Primul Război Mondial practic nu a afectat stația Căpcăunului. În 1923, clădirea marfă a fost modernizată, iar în 1926, anexa pentru bagaje. În 1925, la stație a apărut iluminatul electric.

După deschiderea stației Ogre II în 1928, stația a fost numită Ogre I până în 1932.

În 1924, gara a deservit 70.310 călători, în 1930 - 149.276, în 1940 - 176.146 [3] .

În 1929, șeful gării, Anton Pudans, a organizat construcția chiar vizavi de gara, lângă turnul de apă, a hotelului și restaurantului Esplanada cu magazine la parterul clădirii.

În 1932, a fost construită și o ramură a căii ferate cu ecartament de 600 mm spre Laubere , care a fost folosită pentru îndepărtarea lemnului. Clădirea inițială de pasageri a fost distrusă în 1944. A fost reconstruită în 1947 [4] conform unui proiect standard - au fost construite și stații similare în Cēsis și Sigulda .

În 1959, electrificarea tronsonului Riga a Căii Ferate Baltice a fost finalizată, iar prin Ogre au început să circule trenuri electrice construite la Uzina de Transport Riga.

Ultima reconstrucție a stației a fost efectuată în 1999-2001, pentru ea au fost cheltuiți 237 de mii de lați [3] .

Descriere

Are 3 piste electrificate și două platforme conectate printr-un tunel pietonal.

Toate trenurile opresc în gară, atât suburbane, cât și pe distanțe lungi (cu excepția celor internaționale).

Note

  1. ↑ 1 2 Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Data accesului: 16 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2015.
  2. ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf  (link indisponibil)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ketner, Natalya Denisovna . Stația căpcăunului . Orașul Căpcăunului. Oameni. Destine, epoci (23 februarie 2020). Preluat la 24 februarie 2020. Arhivat din original la 9 august 2021.
  4. ↑ Tom Altbergs, Karina Augustane, Ieva Petersone . Căile ferate din Letonia. - Jumava, 2009. Pagina 30. ISBN 978-9984-38-698-0

Link -uri