| oceanic | |
|---|---|
| R.M.S. Oceanic | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri |
| Port de origine | Liverpool |
| numărul IMO | 317 |
| Organizare | White Star Line |
| Producător | „ Harland și Wolff ” |
| Lansat în apă | 14 ianuarie 1899 |
| Comandat | 6 septembrie 1899 |
| Retras din Marina | 8 septembrie 1914 |
| stare | s-a scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 28500 tone [1] |
| Lungime | 215 m |
| Lăţime | 20.8 |
| Motoare | Motoare cu abur cu dublă expansiune |
| Putere | 28.000 de cai putere |
| mutator | 2 elice cu trei pale |
| viteza de calatorie | 19 noduri |
| Echipajul | 349 |
| Capacitate de pasageri | 1710 persoane |
| Tonajul înregistrat | 17040 [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Oceanic ( ing. RMS Oceanic ) este un transatlantic transatlantic al White Star Line . Ea a plecat în prima sa călătorie pe 6 septembrie 1899 și a rămas cea mai mare navă din lume până în 1901 [2] . Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , a fost angajată în Royal Navy ca crucișător auxiliar .
Pe 25 august 1914, Oceanic a părăsit Southampton pentru a patrula apele Insulelor Feroe și a eșuat pe 8 septembrie 1914 în largul insulei Fula , Shetland [3] .
Nava a fost așezată în ianuarie 1897 la șantierul naval Harland and Wolff , unde vor fi construite în viitor toate navele White Star, construite sub conducerea lui Thomas Ismay , director și proprietar al companiei de navigație cu aburi Oceanic (nume oficial). „Nimic decât cel mai bun” era motto-ul lui Ismay, iar nava a fost construită pentru a fi confortabilă și luxoasă. Nava a fost numită după companie, Oceanic , și a servit drept navă amiral [4] . Oceanic l-a depășit în lungime pe faimosul Great Eastern , care a deținut recordul pentru dimensiunea navelor timp de 40 de ani și a deținut conducerea până la lansarea navei celtice , în 1901 [5] .
„Oceanic” , cu o deplasare de 17.272 tone, a costat compania 1 milion de lire sterline . Coca a fost lansată pentru finalizare pe 14 ianuarie 1899, iar la ceremonie au participat peste 1.000 de invitați, inclusiv marchizul de Dufferin, ducele de Abercon și lordul Londonderry.
Podul căpitanului a fost integrat cu suprastructura, ceea ce a oferit o bună imagine de ansamblu [4] . Această caracteristică de design a fost renunțată la următoarele nave „Big Four” White Star: Cedric , Celtic , Baltic și Adriatic .
„Oceanic” a luat la bord 1700 de pasageri și 349 de membri ai echipajului. În cartea sa The Titanic and Other Ships [6] , Charles Lightoller a scris că a fost o onoare pentru el să servească pe acea navă [7] .
În 1901, într-o ceață densă , Oceanic a lovit și a scufundat SS Kincora de la Waterford Steamship Company. 7 persoane au murit [5] .
În 1905, pe navă a izbucnit o revoltă , în urma căreia 35 de furtunieri au fost arestați și condamnați [8] .
În 1912, după ce Titanic -ul a plecat din port, Oceanic a ajutat la prevenirea ciocnirii acestuia cu paza de linie New York , care a avut liniile de acostare rupte din cauza efectului de „ suge ”.
La scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial, linia a fost rechiziționată de Amiraalitatea Britanică . Nava era echipată cu un tun de 4,7 inci. 8 august 1914 „Oceanic” a fost introdus în marina. La 25 august 1914, nava a plecat din Southampton într-o patrulă pe mare de două săptămâni în apele Insulelor Feroe și Shetland . Crusatorul a fost autorizat să inspecteze încărcătura și personalul potențialelor nave germane.
Oceanic s-a îndreptat spre Scapa Flow în Insulele Orkney , apoi a continuat spre nord, spre Insulele Shetland , făcând constant manevre în zig-zag pentru a ocoli submarinele germane. Această manevră dificilă a necesitat o navigație extrem de precisă, mai ales cu o navă atât de mare.
La 8 septembrie 1914, nava a eșuat lângă insula Fula. Trei săptămâni mai târziu, Oceanic s-a spart și în cele din urmă s-a scufundat în timpul unei furtuni.
| Navele White Star Line | |
|---|---|
| Nave supraviețuitoare |
|
| Proiect |
|
| Foste nave |
|