| Troleibuzul Omsk | |||
|---|---|---|---|
| Troleibuze în centrul orașului Omsk (vara 2009) | |||
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Omsk | ||
| data deschiderii | 1955 _ | ||
| Operator | MP „Transport electric” | ||
| Tarif | 30 de ruble | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | opt | ||
| Lungimea rețelei | 170 km singur cale | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de troleibuze | 135 | ||
| Numărul de parcuri de troleibuze | 1 (activ) | ||
|
|||
Troleibuzul Omsk există din 1955 . În prezent, Omsk are o rețea de troleibuze cu o lungime de 170 km (în termeni cu o singură cale ), în cadrul căreia operează 8 rute. Troleibuzele din Omsk funcționează între orele 6:00 și 21:00, iar rutele principale până la ora 23:00. Troleibuzele pe care le-a primit Omsk se numesc „ Amiral ” - 62 de unități. Au fost cumpărate datorită proiectului „Drumuri sigure și de înaltă calitate” Rețeaua de troleibuze din Omsk se va extinde, vor fi construite trei rute noi care leagă noile clădiri de pe malul stâng cu cel drept.
Problema organizării traficului de troleibuze în Omsk a fost pusă pentru prima dată în 1953 . În anul următor, intențiile generale s-au transformat în planuri concrete, după ce Consiliul de Miniștri al URSS a aprobat proiectul tehnic pentru realizarea unui sistem de troleibuz la Omsk pe 24 mai. Proiectul a fost dezvoltat de Giprokommundortrans.
Circulația troleibuzelor a fost deschisă la 5 noiembrie 1955 . Prima rută a făcut legătura între administrația căii ferate Omsk și orașul Vodnikov. Lungimea sa a fost de 6,3 km.
1956 - A fost pusă în funcțiune o linie din orașul Vodnikov de-a lungul străzii Krasny Put până la institutul medical din orașul Neftchilar. A fost finalizată construcția unui depozit în orașul Vodnikov, care a fost proiectat inițial pentru 25 de locuri de parcare. Până atunci, troleibuzele erau întreținute și depozitate în aer liber.
1957 - A fost deschisă o linie de la Biroul Căii Ferate Omsk până la strada a 3-a Transportnaya.
1959 - O linie a fost pusă în funcțiune de la Biroul Căii Ferate Omsk pe stradă. Karl Marx până la gară. A fost deschis traseul nr. 2 „Stația – Cinematograful numit după Mayakovsky”.
1960 - Linia din orașul Neftyanikov a fost extinsă de-a lungul bulevarului Mira de la Institutul Medical până la intersecția cu strada Serafimovicha (acum Neftezavodskaya).
1961 - O linie a fost pusă în funcțiune de la Biroul Căii Ferate Omsk pe stradă. Karl Marx, st. Gagarin, International st. la cinematograful numit după Mayakovsky. Traseul traseului nr. 2 „Stația – Cinematograful numit după Mayakovsky” a fost schimbat.
1963 - S-a deschis traseul nr. 3 „Stația – strada 3 Transportnaya”.
1964 - S-a deschis traseul nr. 4 „Stația – Orașul Oilmenilor”.
1965 - O linie a fost pusă în funcțiune în orașul Neftchilar de-a lungul străzii Neftezavodskaya până la strada Entuziastov. Numărul de troleibuze din oraș s-a ridicat la 125 de unități. Orașul a primit primele troleibuze ZiU-5 , care au început să înlocuiască vehiculele existente MTB-82D .
1966 - Linia a fost pusă în funcțiune de-a lungul străzilor Magistralnaya și Khimiki din orașul Neftchilar (demontat la începutul anilor 1970). A fost deschis traseul nr. 5 „Strada Magistralnaya - Cinematograful numit după Mayakovsky”. Trecerea la serviciul neconductor.
1967 - A fost pusă în funcțiune linia de pe strada 3 Transportnaya. până la satul Chkalovsky cu o lungime de 11 km. Traseul nr. 6 „Satul Cikalovski - Cinematograful Mayakovsky” a fost deschis și traseul nr. 3 „Stația – strada 3 Transportnaya” a fost extins până în satul Chkalovsky.
1969 - Ultimele troleibuze ale modelului MTB-82D au fost scoase din funcțiune pe rutele din Omsk .
1970 - Linia a fost pusă în funcțiune de-a lungul străzii Let Oktyabrya 10 până la Uzina de radio Popov și traseul nr. 2 a fost retras, - traseul "Uzina Radio Popov - strada Entuziastov" a fost așezat de-a lungul traseului, iar traseul rutei nr. 4 „Stația - Strada Entuziastov” a fost extinsă în orașul Neftyanikov de-a lungul străzii Neftezavodskaya. la rafinăria de petrol.
1974 - Troleibuzele ZiU-9 au început să sosească la Omsk , concepute pentru a înlocui pe scară largă ZiU-5 .
1977 - O linie a fost pusă în funcțiune de-a lungul Prospekt Mira de la Neftezavodskaya până în satul Yubileiny. A fost deschis traseul nr. 5 „Așezarea Yubileyny - Piața Lenin”.
1978 - În milionul oraș Omsk, au funcționat doar 6 rute de troleibuz:
1979 - O linie a fost pusă în funcțiune de la Piața Leningradskaya peste Podul Leningradsky până la noi microdistricte rezidențiale de pe malul stâng al Irtysh, cu o lungime de 18 km. S-a deschis traseul nr. 7 „Gata – Mal Stânga”.
1981 - Traseul troleibuzului nr. 8 „Str. 3 Transportnaya. - poz. Ckalovski. Trecerea la serviciul fără numerar. În saloanele de troleibuze au fost instalate în locul casetelor de marcat.
1983 - Ultimele troleibuze ale modelului ZiU-5 au fost scoase din funcțiune pe rutele orașului . Pe malul stâng a fost deschis depozitul nr. 2 de troleibuze pentru 100 de mașini, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a numărului de troleibuze pe străzile centrului regional și deschiderea de noi rute. Ruta nr. 5 „Așezarea Yubileyny - Piața Lenin” a fost extinsă până la PO „Poliot”.
1984 - Un pasaj superior a fost pus în funcțiune la aliniamentul străzii Liza Chaikina și Kosmosky Prospekt. Au fost deschise traseele nr. 9 „Stația – Strada 3 Transportnaya” și nr. 10 „Levoberezhye - Uzina de anvelope”. Materialul rulant de inventar a fost renumerotat. Deci, troleibuzele alocate depoului nr. 1 au fost atribuite numerele 1-199, iar troleibuzelor depoului nr. 2 numerele 200-399 au fost atribuite.
1985 - Prima etapă a liniei de pe podul numit după cea de-a 60-a aniversare a Komsomolului a fost pusă în funcțiune și a fost deschisă ruta nr. 11 „Malul stâng - Telecentrul - Cinematograful Mayakovsky - Podul Leningradsky - Malul stâng”.
Primul tren de troleibuz din Omsk [1] [2] nr. 277-280 (depoul nr. 2) a intrat pe ruta nr. 4 „Station-Neftekombinat” . Ceva mai târziu, troleibuzele ZiU-9 au început să opereze pe rutele nr. 3, 8, 15 , conectate prin sistemul Vladimir Veklich [3] în trenuri [4] . În total, în oraș au fost operate 10 astfel de trenuri [1] .
1986 - A doua etapă a liniei de pe podul numit după cea de-a 60-a aniversare a Komsomolului a fost pusă în funcțiune și au început să funcționeze rutele nr. 12 "Malul stâng - Cinematograful Mayakovsky" și nr. 13 "Malul stâng - Uzina de petrol".
1987 - Traseul nr. 12 a fost retras (acum „Stație – Uzina radio numită după Popov”) și a fost deschisă nr. 14 („Levoberezhye - Uzina Radio numită după Popov”).
1988 - O linie a fost pusă în funcțiune de-a lungul străzii Kirov și Sibirsky Prospekt până la strada Gashek. Au fost deschise traseele nr. 8 „Cinema Mayakovski - Strada Gashek”, nr. 15 „Strada Gașek - Așezarea Chkalovsky” și nr. 16 „Malul stâng - Așezarea Yubileiny”.
Rețeaua de troleibuze Omsk a constat din 16 rute:
În oraș erau deja 2 depouri de troleibuze, erau 274 de troleibuze.
1989 - S-a deschis traseul nr. 17 „Malul stâng - Telecentru - Cinema Mayakovsky - Gară - Podul Leningradsky - Malul stâng”, care era de natură experimentală și era deservit de 2 mașini. Acest traseu a durat doar câteva luni.
1992 - Traseele nr. 11 „Malul stâng - Telecentru - Cinema Mayakovsky - Podul Leningradsky - Malul stâng” și nr. 16 „Malul stâng - Satul Yubileiny” au fost închise. Rețeaua de contact a fost demontată de-a lungul străzii 3rd Transportnaya. Traseul nr. 5 a fost transferat la locul de muncă conform unei scheme scurtate „Așezarea Yubileyny - Piața Lenin”. Ruta nr. 10 a fost transferată la locul de muncă conform schemei modificate „Levoberezhye - Chkalovsky Settlement”.
1995 - O linie a fost pusă în funcțiune pe malul stâng de-a lungul străzii Dianova până în satul Solnechny cu o lungime de 10 km. Rutele nr. 13 „Levoberezhye - Neftekombinat” și nr. 14 „Levoberezhye - Uzina Radio Popov” au fost extinse până în satul Solnechny. Orașul a primit 2 troleibuze articulate ZiU-683 , acestea fiind repartizate pe traseul nr. 4 „Stație – Uzina petrolieră”. Orașul nu a cumpărat mai multe troleibuze articulate. În curând, trenurile troleibuze bazate pe ZiU-682 au fost scoase de pe străzile orașului . Traseul nr. 1 „Strada Entuziastov – PO Polet” a fost prelungit până la strada Hasek, în legătură cu acesta, traseul nr. 8 „Cinema Maiakovski – strada Gasek” a fost anulat. A existat un refuz din partea sistemului fără numerar de servicii pentru pasageri. Conducătorii s-au întors în saloanele troleibuzelor.
1996 - Primele troleibuze AKSM-101 produse de uzina Belkommunmash au ajuns la Omsk . Aceste mașini aveau o culoare albă și roz și primeau numere de inventar de la 3 la 13 și de la 234 la 246.
1997 - Traseul nr. 9 a fost retras (de fapt redeschis), urmând acum traseul „Așezarea Solnechny – Strada Gasek”.
1998 - S-a deschis traseul nr. 6 „Stația - Satul Yubileiny” și s-a redeschis nr. 16 (acum „Satul Solnechny - Uzina Radio Popov” (prin Podul Leningrad) - conceput ca o completare a traseului nr. 14). Traseul nr. 5 „Piața Lenin - Așezarea Yubileiny” a fost anulat.
2001 - Traseul nr. 1 „Strada Entuziaștilor – Strada Gasek” a fost anulat, în schimb a fost introdus un traseu nr. 8 restaurat de-a lungul noii autostrăzi „așezare”. Jubileu - strada Hasek.
2005 - Ruta nr. 13 a fost anulată („Așezarea Solnechny - ONPZ ”), înlocuită cu o rută extinsă de autobuz 67.
2005 - Omsk a primit 20 de troleibuze MTRZ-5279 produse de Uzina de troleibuze din Moscova , precum și modele TrolZa-682G-016 produse de Trolza OJSC (Engels). De la binecunoscutul ZiU-682G, au următoarele diferențe externe: o optică frontală complet reproiectată, un parbriz panoramic în locul celui anterior separat, geamurile interioare au o nuanță volumetrică, un tablou de bord al șoferului modificat, designul și aspectul a scaunelor pasagerilor, ușile cabinei de tip rotativ-toaletă (în locul ecranului precedent).
2005 - În legătură cu reconstrucția Bulevei Komarov cu construcția unei a doua căi carosabile, traficul de pe stradă a fost închis. Zbor către substudiu st. Lukașevici, a fost eliminată linia de substudiu al lui Lukașevici. Deschideți circulația în două sensuri pe stradă. Zbor de pe Ave. Komarov la st. Vatutin, unde a fost transferat tot traficul pe rută. Linia de-a lungul bulevardei Komarova este desfășurată pentru traficul de la Lukashevich la Pereliota, dar această secțiune nu mai este utilizată în traficul rutei.
2006 - Traseul nr. 10 „Malul stâng - Așezarea Chkalovsky” a fost anulat.
2007 - În legătură cu construcția unui pasaj subteran în apropierea arenei Omsk , traficul de-a lungul Lukashevich este temporar închis. Ruta nr. 14 „Așezarea Solnechny – Uzina Radio Popov” a fost temporar anulată, iar traseul nr. 11 „Strada Hașek – malul stâng” a fost schimbată în „Strada Hașek – Gară”. Gară". Ulterior, în timpul reconstrucției, traficul de-a lungul Rutei Roșii a fost oprit, rutele 2, 4 și 6 și 8 au fost închise temporar. După finalizarea lucrărilor la Lukashevich, traficul de troleibuz a fost organizat pentru mașinile eliberate de-a lungul rutei de autobuz nr. După finalizarea tuturor lucrărilor, s-a decis să nu se restabilească rutele nr. 6, 14 și 11: primele două au fost închise, iar 11 a fost salvat conform schemei la calea ferată. statie. Ruta nr. 67 este inclusă în schema permanentă ca rută de autobuz și troleibuz (din 2011 este complet troleibuz).
2007 - A fost adoptat un nou plan general pentru dezvoltarea orașului Omsk, care prevede construirea de noi linii de troleibuz într-un număr de districte din Omsk - acesta este microdistrictul Raduga, microdistrictul 40 Let Oktyabrya, linii noi pe malul stâng, de-a lungul terasamentelor Irtysh etc.
2008 - Traseul nr. 9 „Strada Hashek – Satul Solnechny” a fost anulat.
2009 - 10 au fost primite troleibuze LiAZ-52803 fabricate de uzina de autobuze Likino . Numărul total de mașini a fost redus la 217.
2011 - A fost lansat un program de modernizare a troleibuzelor AKSM-101 cu înlocuirea elementelor caroseriei, elementelor interioare, precum și înlocuirea motorului de tracțiune cu o acționare asincronă controlată în frecvență [5] . Ruta numărul 67 a încetat să mai fie deservită de autobuze, devenind complet troleibuz. Din octombrie 2011 până în iulie 2012, pe 13 troleibuze de pe această rută, ca experiment, a fost posibil accesul la Internet prin tehnologia wireless WiFi . Acest traseu a fost ales deoarece pe lungimea sa sunt situate mai multe universități ale orașului [6] .
2013 - Depoul nr. 2 de troleibuze de pe malul stâng încetează să mai existe ca entitate comercială separată și devine o unitate structurală a depozitului nr. 1. Încă două troleibuze AKSM-101 au fost modernizate.
2014 - în februarie, orașul a primit un lot de troleibuze noi Trolza-5275.03 „Optima” în valoare de 10 unități. Toate cele 10 vehicule operează pe ruta nr. 4. În plus, LiAZ-52803 a fost transferat pe această rută, așa că acum doar troleibuze noi operează pe ruta 4. În aprilie, ruta nr. 11 Moskovka-2 - Gara a fost închisă. [7] Vara, în sezonul estival, în weekend, traseul nr. 7 a fost extins până în sat. Însorit, dar în 2015 acest lucru nu s-a întâmplat.
2015 - în septembrie, traseul nr.7 a fost extins până în sat. Solar; în noiembrie, traficul pe ruta nr. 8 a fost oprit din cauza lipsei de material rulant.
2017 - a fost construit un întors în U lângă oprirea Palatului Culturii im. Maluntseva pe Prospekt Mira. A lansat și ulterior închis un traseu scurtat nr. 8 DK im. Maluntseva - poz. Aniversare. Teritoriul depozitului de troleibuze nr. 2 a fost dezafectat definitiv. În satul Solnechny a fost organizat un punct de eliberare a materialului rulant în zona de întoarcere. Există troleibuze de pe rutele 7, 16 și parțial 67. O parte din troleibuzele de pe ruta 67 este produsă de pe teritoriul depoului Pervomaisky.
2018 - eliberarea traseului 67 se realizează integral din sat. Solar.
2020 - după aprobarea cererii de participare la proiectul federal „Drumuri sigure și de înaltă calitate” [8] , au fost furnizate spre cumpărare 33 de vehicule PKTS-6281 [9] . Au început să opereze pe rutele 3 și 4. [10] În plus, a fost aprobată o cerere de participare la același proiect pentru anul 2021 pentru achiziționarea a încă 29 de troleibuze noi [11] care vor funcționa pe rutele 15 și 67 [12] . ]
2021 — a fost efectuată livrarea a 29 de vehicule PKTS-6281 [13] , care au început să opereze pe rutele 15 și 67. Operarea tuturor soiurilor de ZiU-682G, produse în 1991-1999, a fost întreruptă. [paisprezece]
2021 — Guvernul Federației Ruse a aprobat cererea regiunii Omsk pentru un împrumut pentru infrastructură în valoare de 3,9 miliarde de ruble pentru construirea de noi linii de troleibuz pentru a deservi microdistrictele planificate pentru construcție. [15] . Este planificată construirea de noi linii de troleibuz de-a lungul străzilor din Dergachev, Perelet, Krupskaya, b. Arhitecți, construcția a trei stații de tracțiune, reconstrucția depoului anterior închis de la Vatutina, 23 (acum această clădire adăpostește o bază de infrastructură rutieră), achiziționarea a 49 de autovehicule noi, deschiderea a trei noi trasee nr. 5, 7M și 10. [16]. ] Implementarea este planificată pentru anii 2022 -2023.
Există 8 rute în Omsk (4 dintre ele sunt linii principale cu un program de lucru extins):
| Rute de troleibuz în Omsk [17] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Martie nr. | Oprire finală 1 | urmări | Oprire finală 2 | Notă |
| 2 | planta im. Popova | Sf. 10 ani octombrie - st. Dumskaya - pod Komsomolsky - st. Gagarin - st. Internațional - st. Calea Rosie - Bd. Mira - st. Neftezavodskaya | decontare Ermak | |
| 3 | decontare Ckalovski | pr. Cosmic - st. L. Chaikina - st. B. Hmelnițki - st. Maiakovski - bulevardul K. Marx. | Gară | Trompă. Material rulant PKTS-6281 |
| patru | Gara _ | pr. K. Marx - podul Komsomolsky - st. Gagarin - st. Internațional - st. Calea Roșie - Bd. Mira - st. Neftezavodskaya - poz. Ermak | ONPZ | Trompă. Material rulant PKTS-6281; în timpul zilei să Ermak |
| 7 | Gara _ | K. Marx Ave - Piața Leningradskaya. - podul Leningradsky - bulevardul Leningradsky - st. Yenisei - st. 70 de ani din octombrie - Bd. Komarov - st. Zbor - st. Vatutina - st. Dianova - st. al 2-lea solar | decontare Solar | |
| 12 | Gară | pr. K. Marx - st. Dumskaya - st. 10 ani din octombrie | planta im. Popova | |
| cincisprezece | Sf. hasek | Sf. Ya. Gashek - pr. siberian - st. Novokirpichnaya - st. Kirov - st. B. Hmelnițki - st. L. Chaikina - Cosmic Ave. | decontare Ckalovski | Trompă. Material rulant PKTS-6281 |
| 16 | decontare Solar | Sf. a 2-a Solnechnaya - st. Dianova - st. Vatutina - st. Zbor - bulevardul Komarov - st. 70 de ani din octombrie - st. Yenisiskaya - bulevardul Leningradsky - Podul Leningradsky - Piața Leningradskaya. - Bd. K. Marx - st. Dumskaya - st. 10 ani din octombrie | planta im. Popova | |
| 67 | decontare Solar | Sf. a 2-a Solnechnaya - st. Dianova - st. Lukashevich - podul către ei. 60 de ani de Komsomol - pr. Mira - st. Neftezavodskaya - poz. Ermak | ONPZ | Trompă. Material rulant PKTS-6281. Ziua la sat. Yermak; copie traseu troleibuz nr 13 si autobuz nr 67 |
Rutele 2,7,12,16 funcționează zilnic între orele 6:00 și 21:00. Rutele 3,4,15,67 sunt linii principale și funcționează zilnic până la ora 23:00 cu noul material rulant PKTS-6281 ca parte a programului Drumuri sigure și de înaltă calitate [18]
În 2021, regiunea Omsk a primit un împrumut de infrastructură pentru dezvoltarea rețelei de troleibuze, a cărui implementare este programată pentru 2022-2023. După implementarea programului, este planificată lansarea a 3 rute noi [16] . Rutele sunt incluse în registrul rutelor municipale de transport regulat din orașul Omsk [17] .
Cursivele indică străzile și capetele pe care se preconizează realizarea de linii de troleibuz conform proiectului, fără caractere cursive - linii existente și terminale.
| Rute de troleibuz planificate pentru deschidere în Omsk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Martie nr. | Oprire finală 1 | urmări | Oprire finală 2 | Notă |
| 5 | STC "Mega" | bd. Arhitecti - st. Krupskaya - st. Zbor - bulevardul Komarov - st. Lukashevich - podul către ei. 60 de ani de Komsomol - Mira Ave. | decontare Aniversare | |
| 7M | Gara _ | K. Marx Ave - Piața Leningradskaya. - podul Leningradsky - bulevardul Leningradsky - st. Yenisei - st. 70 de ani din octombrie - b. Arhitecti - st. Krupskaya - st. Zbor - bulevardul Komarov - st. Lukașevici - sf. Volgogradskaya - st. Dergacheva | md. râu verde | |
| zece | STC "Mega" | bd. Arhitecti - st. Krupskaya - st. Lukashevich (spate: str. Lukashevich - bulevardul Komarov - str. Zbor - str . Krupskaya ) - pod către ei. 60 de ani de Komsomol - st. Calea roșie - st. Internațional - st. Gagarin - podul Komsomolsky - st. Dumskaya - st. 10 ani din octombrie | planta im. Popova | |
1. aşezare Ermak - Fabrica de anvelope
1. aşezare Ermak - Poljot Software
1. aşezare Ermak - st. Hasek (închis în 2001)
5. aşezare Jubilee - Uzina de anvelope
5. aşezare Jubileu - mp. Lenin
6. decontare Jubileu - poz. Chkalovsky (închis în 2007)
8. CDC „Mayakovsky” - st. hasek
8. decontare Jubileu - sf. Hasek (traficul a fost oprit la sfârșitul anului 2015, ulterior închis. A fost restabilit în vara anului 2017 pe o schemă scurtată, dar închis din nou)
9. st. Hasek - poz. Solnechny (închis la 1 mai 2008, înlocuit cu autobuzul numărul 61)
10. st. Lukashevich - Fabrica de anvelope
10. st. Lukașevici - poz. Chkalovsky (închis în 2005)
11. st. Lukașevici - sf. Lukashevich (inel, în sensul acelor de ceasornic)
11. st. Lukașevici - sf. Hasek (prin podul numit după 60 de ani de Komsomol)
11. Gara - str. Hasek (activ din 2007 până în 2014)
13. aşezare Solnechny - ONPZ (închis în 2005, reintrodus ca nr. 67 în 2007)
14. decontare Solnechny - Plantează-le. Popova (închisă în timpul construcției unui pasaj subteran pe strada Lukashevicha în 2007. Planificată pentru restaurare în 2018 [19] Funcționează în timpul întreruperilor în traficul rutei nr. 16)
16. aşezare Însorit - poz. Jubilee (operat în anii 90)
Trasee care au existat pentru o perioadă scurtă de timp:
5. Gara - str. Hasek (reintrodus ca numărul 11 în 2007)
6. decontare Yubileiny - Gara (a lucrat în 1998)
8. decontare Aniversare - DK im. Maluntseva (2 mașini. Operat din iunie 2017 până în ianuarie 2018 [20] Închis din cauza nerentabilității și a traficului redus de pasageri)
16M. aşezare Solnechny - plantă im. Popova (traseu de probă și demonstrație prin podul de metrou numit după aniversarea a 60 de ani de la Victorie , nedotat cu o rețea de contact pentru un troleibuz, pe care a funcționat un troleibuz cu rulare autonomă sporită Trolza-5265.08 „Megapolis” ; traseul a funcționat 10 zile în martie 2019)
17. st. Lukașevici - sf. Lukashevich (inel, vizavi de traseul nr. 11, a funcționat în 1992)
18. aşezare Solnechny - CDC "Mayakovsky" (prin podul Leningrad)
Circulația troleibuzelor a fost deschisă de troleibuzele MTB-82D . Funcționarea lor a continuat până în 1969 . Din 1965, acestea au început să fie înlocuite cu troleibuzele ZiU-5 , care au funcționat pe străzile orașului până în 1983 . La rândul său, ZiU-5 a fost înlocuit cu ZiU-9 , dintre care diverse modificări au fost livrate la Omsk din 1974 până în 2006 . Din 1983 până în 1990, au fost furnizate troleibuze ZiU-682V, care au funcționat pe străzi până în 2018. Din 1991 până în 1999, au fost furnizate troleibuze ZiU-682G, care au funcționat până în 2021.
Din 1985 până în 1995 au fost operate trenuri de troleibuz de la ZiU-682V, care au fost ulterior decuplate.
În 1995 au fost livrate 2 troleibuze articulate ZiU-6205 , care au funcționat până în 2015.
În 1996-1997, au fost achiziționate 25 de troleibuze AKSM-101 . În prezent, 15 dintre acestea au fost modernizate în cadrul programului de revizii, timp în care au fost montate echipamente electrice cu TRSU de la compania ARS-TERM și un motor de tracțiune asincron , au fost înlocuite părți ale caroseriei, au fost montate uși batante, iar habitaclu a fost actualizat. ; toate celelalte vehicule au fost casate.
În 2005 și 2006, MTRZ-5279 a fost achiziționat în spatele autobuzului LiAZ-5256 și ZiU-682G-016.02 și .03. Ele diferă de clasicul ZiU-682G prin designul modificat al măștii frontale, instalarea ușilor pivotante și instalarea unei părți a echipamentului electric pe acoperiș. În prezent, cea mai mare parte a MTRZ a fost dezafectată, iar ZiU-682G-016 continuă să funcționeze în plină forță.
În 2009, 10 troleibuze LiAZ-52803 au fost achiziționate în corpurile autobuzelor LiAZ-5293 , iar în 2014 Trolza-5275.03TA „Optima” .
În 2020-2021, în cadrul programului federal pentru drumuri sigure și de înaltă calitate , au fost livrate 62 de troleibuze PKTS-6281 Admiral, care au început să fie operate pe rutele principale Nr. eliminate. Toate ZiU-682G produse în 1993-1999 au fost eliminate și eliminate, singura copie a VZTM-5280 . O parte semnificativă a MTRZ-5279 produsă în 2005 a fost de asemenea retrasă: din 21 de mașini, 6 unități funcționează (în iulie 2021).
În 2022, au fost livrate încă 9 troleibuze PKTS-6281 Admiral.
În prezent, troleibuzele sunt operate în Omsk:
Pe 23 martie 2011, troleibuzul AKSM-321 [21] era în operare de probă în Omsk , care a fost ulterior returnat fabricii, care funcționează în prezent în Gomel . În perioada 15 martie - 25 martie 2019, la Omsk a fost testat un troleibuz cu rulare autonomă sporită Trolza-5265.08 „Megapolis” , pentru care a fost organizat un traseu demonstrativ experimental, trecând prin podul numit după aniversarea a 60 de ani de la Victorie , nedotat. cu o rețea de contact.
