| Parcul Educațional Aeronautic UVP | |
|---|---|
| Ani de existență | februarie 1885 - 1910 _ |
| Țară | imperiul rus |
| Subordonare | Împărat al întregii Rusii |
| Inclus în | Forțele armate ale Imperiului Rus |
| Tip de | Instituție militară de învățământ |
| Participarea la |
Războiul ruso-japonez |
Parcul de Instruire Aeronautică (UVP) / februarie 1885 - 1910 / - o instituție militară de învățământ a Forțelor Armate ale Imperiului Rus din vecinătatea Sankt-Petersburg ( Volkova Village ), pentru pregătirea aeronauților - ofițeri ai unităților aeronautice.
La 22 decembrie 1884 (g.), un proeminent reformator rus și ministru de război, generalul P. S. Vannovsky , a vorbit la Consiliul militar: „... Împărat suveran, recunoscând că este necesar să se furnizeze... fonduri pentru dezvoltarea temeinică. de întrebări privind dezvoltarea ţării noastre şi aplicarea aeronauticii în scopuri militare, poşta porumbeilor şi diverse sisteme de turnuri, demne să comandă cele mai înalte: - Organizarea unui fond special...; - Cheltuirea acestei sume de făcut cu permisiunea ministrului de război...; - Să formeze o echipă de personal de aeronauți ..."
În decembrie 1884, în Rusia , sub conducerea Direcției Generale de Inginerie , sub președinția șefului părții galvanice (mai târziu electrotehnice), generalul-maior M. M. Boreskov, o „Comisie pentru utilizarea aeronauticii, a poștei porumbeilor și a turnurilor de veghe în scopuri militare” a fost creat. Locotenentul A. M. Kovanko , care a absolvit anterior Școala de Inginerie Nikolaev , a fost numită secretar-grefier . [2]
Conform concluziilor acestei comisii, în februarie 1885 s- a format Echipa Aeronautică - prima unitate regulată de acest fel din armata rusă - sub comanda locotenentului A. M. Kovanko. Echipa era formată din doi subofițeri și 20 de soldați. În 1887 , echipa avea deja 6 ofițeri și 51 de soldați. Ofițerii au predat soldaților gimnastica, alfabetul telegraf, fotografie, mânuirea telefoanelor, fabricarea baloanelor , umplerea lor cu gaz, pregătirea baloanelor de semnalizare din hârtie pergament, manipularea unei fabrici de producere a gazelor și a unui troliu cu abur. [3]
Echipa de aeronautică militară era staționată la sud de Satul Volkova, pe Polul Volkovo, în vechea cazarmă a unui poligon de testare de artilerie.
La 6 octombrie 1885, primul zbor de succes de la Volkov la Novgorod a fost efectuat cu un balon francez. Echipajul era format din 3 persoane sub comanda locotenentului Alexander Kovanko, fondatorul și șeful echipei de aviație. De aici, pentru prima dată, au decolat 2 baloane „Vulturul” și „Șoimul”.
La 18 mai 1886 , A. M. Kovanko a efectuat primul sondaj aerian experimental peste Sankt Petersburg. Acesta a marcat începutul dezvoltării fotografiei aeriene în țara noastră. Kovanko a făcut prima fotografie de la o înălțime de 800 m, a doua de la 1200 m; ambele au fost luate cu axa optică a unei camere glisante obișnuite cu un obturator simplu instantaneu și un format de imagine de 12 X 16 cm înclinat . [patru]
Pe teritoriul Parcului Aeronautic a existat prima stație de porumbei. Porumbeii călători au fost folosiți în timpul zborurilor cu baloane și dirijabile pe distanțe lungi pentru a informa despre incident. Și chiar și pentru primele zboruri de avioane, au luat și porumbei.
În aprilie 1887 , Echipa Aeronautică a fost redenumită în Parcul Personalului de Pregătire Aeronautică , iar în mai 1890 a fost aprobat Regulamentul privind Unitatea Aeronautică și prin ordinul nr. 126 al departamentului militar din 14 iulie 1890 a fost constituit Parcul de Instruire Aeronautică. . A început să fie numit și poligonul, destinat pregătirii ofițerilor și soldaților serviciului aeronautic. De asemenea, a efectuat teste de „obuze aeronautice” - aeronave, echipamente produse pentru unitățile aeronautice. În aceste scopuri, au fost dislocate un atelier de minge și rețea, o stație de porumbei de antrenament, o stație meteorologică, ateliere mecanice și diverse laboratoare.
Ziarul din Sankt Petersburg Novoye Vremya din 16 mai (3), 1901 a raportat:
„La 1 mai, la propunerea președintelui comisiei internaționale de meteorologie, dr. Gergesel, din multe locuri din Europa de Vest ( Paris , Strasbourg , Berlin , München , etc.), precum și din Sankt Petersburg, al XVII-lea zborul internațional de baloane s-a desfășurat fără aeronauți, ci doar cu instrumentele meteorologice de auto-înregistrare necesare pentru înregistrarea automată la diferite altitudini de temperatură, presiune și umiditate a aerului... Ridicarea balonului a avut loc exact la ora 8 dimineața. , din curtea parcului de instruire aeronautică (pe câmpul Volkovo).
La manevrele din 1902-1903 au participat cadrele militare ale parcului de instruire aeronautică . în Krasnoe Selo , Brest și Vilna , unde au testat metodele de utilizare a baloanelor în interesul artileriei (recunoaștere, reglare a focului) și pentru recunoașterea aeriană (observare). Convins de oportunitatea folosirii baloanelor legate, Ministerul de Război a decis să creeze unități speciale la cetățile din Varșovia , Novgorod, Brest, Kovno , Osovets și Orientul Îndepărtat, care au inclus 65 de baloane.
La începutul secolului al XX-lea , pe teren a fost construită o casă pentru bărci pentru a stoca baloane și avioane - o clădire masivă, văzând că pasagerii căii ferate Nikolaev au stabilit că se apropie de gară. „Parcul Aeronautic” .
Aeronauții militari au stăpânit aici tehnicile de control al baloanelor, au efectuat experimente cu baloane legate și au lansat baloane cu sondă. De pe acest aerodrom s-a ridicat primul balon controlat „Lebăda” din Rusia.
În tot acest timp, UVP ( Parcul de Formare Aeronautică ) a fost condusă de Alexander Kovanko, care trecuse de la locotenent la general locotenent. În 1904 , în cadrul UVP , a fost deschisă Școala de Aeronautică Militară , cu care au colaborat D. I. Mendeleev și N. E. Jukovski .
Ziarul din Sankt Petersburg Novoe Vremya din 18 iulie 1907 a relatat:
Lansat pe 14 iulie, balonul „Parcul Aeronautic de Antrenament” (1500 de metri cubi în volum) după un zbor de 5 ore a coborât în siguranță la sud de Lacul Ladoga, la 40 ver. din gara Voybakala, calea ferată Vologda, districtul Novoladozhsky, provincia Petersburg. Aeronauții (căpitanul Agapov, comandantul Cherpakov, recuzita Samoilo și Umanets) au zburat aproximativ 85 de verste în linie dreaptă, atingând cel mai înalt punct la 2.050 de metri, la cea mai scăzută temperatură de +5 C.
Până acum, nu am făcut absolut nimic în domeniul încurajării aeronauticii private. Aeronautica este concentrată exclusiv în domeniul aplicării sale în scopuri militare; Deci, avem un detașament aeronautic pe lângă Direcția Principală de Inginerie. Apoi avem un parc de instruire aeronautică , care este o școală de aeronautică militară rusă. Nu mergem mai departe.
- V. Korn, „Aeroclubul Rusiei”, Aeronaut , 1907 , nr . 12.Producția de dirijabile în Imperiul Rus a început în 1908. În același timp, aici a avut loc primul zbor al dirijabilului rusesc Uchebny. Aeronauții militari stăpâneau aici tehnicile de control al baloanelor și au efectuat experimente cu baloane legate.În august 1909, primul balon controlat din Rusia, Lebed, a zburat de aici.
Până în toamna anului 1909 , UVP a primit permisiunea de la Ministerul Curții Imperiale pentru a înființa un aerodrom pentru testarea și pilotarea avioanelor. În 1909, Departamentul de Inginerie a propus șefului parcului de instruire aeronautică , generalul-maior A. M. Kovanko, să construiască 5 avioane. În curând, pe locul alocat au fost construite două hangare, iar pe 22 septembrie au fost amplasate pentru finalizarea avioanelor care se construiau în parcul de pe Volkovo Pole.
„... în temeiul acestui fapt, SMI a comandat avioane br. Wright și Voisin ... și, în același timp, a achiziționat 7 motoare pe benzină pentru montarea lor în avioane și pentru testarea adecvării motoarelor de diferite tipuri pentru astfel de dispozitive. Construcția a cinci avioane în Parcul de Instruire Aeronautică se apropie de finalizare, iar în toamna viitoare aceste avioane vor fi testate pe câmpul militar Gatchina…”
- Raportul șefului Direcției principale de inginerie, inginer general N.F. Alexandrov la Consiliul Militar .În 1910 , Parcul de Instruire Aeronautică a fost reorganizat în Școala de Ofițeri de Aeronautică cu secții de aviație și aeronautică.
La 30 iulie a aceluiași an, prima aeronavă rusă „Krechet” a pornit de la UVP .
După octombrie 1917 , A. M. Kovanko a fost înlăturat din postul său, iar pe aerodrom a fost înființată Școala Superioară de Aeronautică Militară . Aici comandanții aeronauților și ai piloților de avioane erau pregătiți pentru Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor. În epoca sovietică, testele au continuat: în 1923, dirijabilul „VI Octombrie” a fost construit și lansat în aer prin eforturile Școlii Superioare de Aeronautică Militară. Școala a fost desființată în 1926 , iar teritoriul Parcului Aeronautic a fost dat unității militare, care era angajată în repararea echipamentelor aviatice. În amintirea acestui lucru, calea ferată a fost numită. Platforma Parcului Aeronautic și Strada Aeronautică. Pe clădirea fostei Școli Aeronautice (str. Parkovaya 7) se află plăci comemorative dedicate aniversării a 100 de ani de la UVP (1885-1985) și în onoarea centenarului lui P. N. Nesterov (1887-1914), care a absolvit Facultatea de Aeronautică. Scoala in 1912.
După ce școala militară de aviație a fost lichidată în 1926, iar fostul pustiu a început să crească cu clădiri industriale, casa de bărci a dispărut undeva. S-a păstrat clădirea fostei forje, în care au fost construite baloane și dirijabile, precum și primele aeronave, care au fost dezvoltate de ofițerii ruși ai școlii aeronautice. Aproximativ în 1923-1926, Biserica Profetului Ilie a fost distrusă pe teritoriul Parcului Aeronautic .
În timpul Marelui Război Patriotic de pe teritoriul St. Casa Parcului nr. 7, pe lângă repararea motoarelor de avioane, a găzduit un atelier pentru repararea și restaurarea celebrelor Katyushas [7] .
Importanța Parcului de pregătire aeronautică pentru dezvoltarea științei și afacerilor militare rusești nu poate fi supraestimată. Aici au fost efectuate experimente pe primele avioane și parașute rusești, au fost organizate studii sistematice ale atmosferei folosind baloane (onoarea nașterii aerologiei ca știință aparține Rusiei; fondatorul acesteia este profesorul Parcului de Instruire Aeronautică ). și profesor al Academiei de Artilerie Mihailovski M. M. Pomortsev ).
Înființată la 24 februarie 1896. Este o coroană de argint din frunze de dafin și stejar, pe care se suprapune în partea de sus emblema statului de argint, iar dedesubt topoare încrucișate de argint, deasupra cărora se află emblema de aur a unităților aeronautice ale trupele de ingineri . Inaltime semn 49 mm, latime 38,5 mm. Dreptul de a purta semnul aveau ofițerii care au absolvit cursurile de ofițeri ale UVP. Ecusonul se poartă pe partea stângă a pieptului pe uniformă , uniformă , redingotă , tunică la mijlocul distanței de la talie la guler. Insigna ar putea fi purtată ca insignă de regiment de către rândurile Parcului de Instruire Aeronautică . [opt]
Semnul combinat al parcului aeronautic de instruire și al școlii de electricitate militară . Înființată la 4 februarie 1897. Este o cunună de argint din frunze de dafin și stejar, pe care se suprapune emblema statului de argint în partea de sus și topoarele încrucișate de argint dedesubt. În partea de jos a insignei sunt emblemele de aur ale unităților aeronautice ale trupelor de ingineri și fulgerele încrucișate. Inaltime semn 41 mm, latime 33 mm. Dreptul de purtare a ecusonului se acordă ofițerilor care au absolvit clasele de ofițeri de primă clasă ale Școlii Electrotehnice Militare și clasele de ofițeri din Parcul de Instruire Aeronautică. Insigna se poarta pe partea stanga a pieptului pe uniforma, uniforma, redingota, tunica la mijlocul distantei de la talie la guler. Un semn foarte ciudat. Nu a fost folosit ca însemn de regiment pentru gradele Școlii Electrotehnice sau Parcului de Instruire Aeronautică. Acest semn poate fi purtat doar de ofițeri, de altfel, cei care au urmat cursuri excelente de pregătire în două instituții de învățământ - Școala Electrotehnică Militară și Parcul de Instruire Aeronautică. [opt]