Pavia, Francisco de Paula
| Francisco de Paula Pavia | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Spaniolă Francisco de Paula Pavia | |||||||||||
| ministru maritim | |||||||||||
| 8 februarie 1881 - 9 ianuarie 1883 | |||||||||||
| Predecesor | Santiago Duran | ||||||||||
| Succesor | Arsenio Martinez de Campos | ||||||||||
| ministru maritim | |||||||||||
| 23 septembrie 1877 - 9 decembrie 1879 | |||||||||||
| Predecesor | Juan Bautista Antequera | ||||||||||
| Succesor | Santiago Duran | ||||||||||
| Naștere |
17 iulie 1812 Cadiz |
||||||||||
| Moarte |
7 noiembrie 1890 (78 de ani) Madrid |
||||||||||
| Loc de înmormântare | |||||||||||
| Numele la naștere | Spaniolă Francisco de Paula Pavia y Pavia | ||||||||||
| Tată | Jose Fermin Pavia | ||||||||||
| Mamă | Maria de los Dolores Pavia | ||||||||||
| Premii |
|
||||||||||
| Serviciu militar | |||||||||||
| Afiliere | Spania | ||||||||||
| Tip de armată | flota | ||||||||||
| Rang | viceamiral | ||||||||||
| bătălii |
Expediția mexicană (1829) Primul război carlist Războiul Moro |
||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||
Francisco de Paula Pavia y Pavia ( spaniolă: Francisco de Paula Pavía y Pavía ; 17 iulie 1812 , Cadiz - 7 noiembrie 1890 , Madrid ) - viceamiral spaniol, ministru al marinei în 1877-1879 și 1881-1883.
Biografie
Fiul șefului de escadrilă José Fermin Pavia y Seix și Maria de los Dolores Pavia.
Copilărie și tinerețe
Tatăl său a făcut deseori naveta între America și Europa. La vârsta de zece ani, Francisco s-a alăturat Marinei, urcându-se pe Corvette Diana, comandată de tatăl său , la 1 iulie 1822, la Havana . La Cadiz , la 1 mai 1823, s-a mutat la brigantul „Aquiles”, comandat de tatăl său, care a participat cu această navă la luptele cu francezii ducelui de Angouleme , lângă Cadiz, ca parte a unităților lui Cayetano Valdez.
La 13 ianuarie 1824, împreună cu nava „Asia”, au pornit spre coasta de vest a Americii de Sud pentru a conduce operațiuni împotriva rebelilor din Peru și Columbia. Ajunși în Callao , spaniolii au ridicat blocada acestei cetăți, amenajată de rebeli. La 7 octombrie 1824, ambele nave cu corveta Ica și briganții Pezuela și Constante au învins forțele combinate din Peru și Columbia lângă insula San Lorenzo , formate din șapte nave, care au părăsit zona de luptă după bătălie. După capitularea armatei peruviane la Ayacucho, Aquiles, Constanța, Asia și fregata comercială Clarington au plecat în Filipine pe 5 ianuarie 1825 . După ce navele au ancorat în rada Umatagi, pe Insulele Mariane ( insula Guajan ), pe 13 martie, echipajul din Asia s-a revoltat, al cărui exemplu a fost urmat ulterior de marinarii Aquiles, care au debarcat pe insula Jose Fermin Pavia și ofițeri. , inclusiv Francisco de Paulo. Au mers la Manila cu două fregate engleze de vânătoare de balene și s-au întors în Spania pe 20 ianuarie 1826 la bordul fregatei comerciale Victoria, cu destinația Vigo și A Coruña . Pe drumul de la A Coruña la Cadiz, tatăl și fiul, care călătoreau pe o navă din Sardinia, au fost luați prizonieri pe 16 august de goeleta columbiană „Angelita” în apropiere de Insulele Sisargas , au fost maltratați și apoi au fost abandonați în Camarinhas , din unde s-au mutat mai întâi la Ferrol și apoi la Madrid.
Francisco de Paula a fost desemnat la Cadiz să se îmbarce pe brigantul Diligente cu destinația Havana. Acolo, Pavia s-a îmbarcat pe nava Guerrero și apoi pe brigul Captivo, cu care a participat la expediția mexicană ca parte a diviziei navale a generalului de brigadă Laborda, care a transportat unitățile generalului de brigadă Barradas pentru a recuceri Mexicul. Pavia a fost prezent la debarcarea de la Punta de Jerez și la capturarea ambelor maluri ale râului Tampico , iar după capitularea armatei spaniole prin New Orleans , s-a întors la Havana. La întoarcere, Francisco de Paula a descris expediția în primul său eseu.
22 februarie 1830 avansat sub sublocotenent. A navigat pe fregata „Restaurare” și pe goeleta „Habanera”, care a efectuat un studiu hidrografic în largul coastei de nord a Cubei. Pavia a cartografiat coasta de la Baia Honda până la Capul San Antonio (16 august 1831). S-a întors la A Coruña la 23 mai 1832 cu fregata Lealtad, iar apoi a plecat la Cadiz, unde s-a alăturat goeletei Maones.
Primul Război Carlist
La 23 august 1834, goeleta s-a apropiat de Barcelona pentru operațiuni pe coasta catalană. La 10 ianuarie 1836, Pavia a aterizat cu un echipaj în portul Alfaques pentru a-i alunga pe carliști din orașul La Rapita . La cererea sa, Pavia a fost trimis la forțele navale de pe litoralul Cantabric ca asistent al generalului Primo de Rivera (29 aprilie 1836). A participat la capturarea portului Pasajes (28 mai 1836) și atacul Fontarabia (11 iulie), unde pentru curajul său i s-a distins Crucea Diademului Regal (premiul naval) și Crucea Sfântului Ferdinand I. grad pentru a fi primul care a pătruns în cetate.
La 27 noiembrie 1836, a fost avansat locotenent de navă și numit la comanda cetății Valdes, responsabil de posturile din Castro Urdiales și Socoa și de blocarea râului Bidasoa . Mai târziu, a fost numit temporar ofițer pentru misiuni sub generalul Morales de los Rios; a participat la luptele din 2-4 noiembrie lângă Bilbao , livrând trei sute de cenți de praf de pușcă și provizii sub focul inamicului. A condus acțiunea pe 9, asistând fortul Burenhas, iar pe 12, comandând o avangarda slabă, a luptat toată ziua, asigurând evacuarea în portul Luciana. În decembrie, ca asistent al generalului Cañas, el a supravegheat construirea a patru poduri peste râul Nervion și afluentul său Galindo sub focul inamicului.
În noaptea de 24/25 decembrie, în timpul bătăliei de la Luchan, a înaintat în fruntea coloanei de asalt, iar, după ce a aterizat cu marinarii pe țărm, a reparat podul distrus, fiind sub foc constant de la două baterii. Această operațiune a permis trupelor guvernamentale să dețină Bilbao, iar Pavia a primit o altă Cruce Sf. Ferdinand, clasa I, și titlul de „vrednic de patrie” ( benemérito de la patria ). 17-18 mai 1837 a fost în timpul atacului și capitulării Irunului și Fontarabia, sub foc a intrat în Bidasoa cu unități avansate și a condus debarcările în Ondarroa și Motriko , unde a capturat douăzeci și trei de bărci carliste.
La 24 ianuarie 1838 a devenit asistentul noului ministru al Marinei, generalul Cañas , iar la 8 septembrie a primit gradul de căpitan de fregată. După demisia ministrului, s-a întors în Cantabria (16 august 1839), unde a efectuat o recunoaștere detaliată a gurii Mundaka și a capturat o goeletă și cinci fortificații carliste.
Serviciul în Ministerul Naval
A comandat temporar forțele navale, apoi a fost trimis din nou la Havana, unde a condus secretariatul Comandamentului General.
S-a întors în Spania la 3 iulie 1845 și a fost repartizat la secretariatul Direcției Generale a Marinei. 19 august 1847 a fost avansat căpitan al navei, 29 decembrie 1852 a primit gradul de general de brigadă. La 7 septembrie 1855, secretariatul a fost redenumit Amiraalitate. La 21 ianuarie 1856 a demisionat, ca și alți membri ai Amiralității, din cauza nemulțumirii față de activitățile ministrului. La 9 august 1856 a fost numit al 2-lea șef al departamentului Ferrol, la 13 martie 1857 a devenit inspector junior al Arsenalului Ferrol, la 6 martie 1860 a primit funcția de director de armament, expediții și mărfuri în ministerul naval.
La 13 februarie 1863, a fost numit comandant general al Stației maritime din Filipine, iar pe 22 aprilie a fost promovat șef de escadrilă.
În perioada 7-10 mai 1866, a condus operațiuni împotriva rebelilor Moros pe malul drept al brațului de nord al Rio Grande de Mindanao . După înăbușirea revoltei din 29 iunie, el a predat comanda escadronului și stației din Manila, revenind în instanță. La 11 mai 1867 a fost numit căpitan general al departamentului Ferrol, unde a rămas până la 23 septembrie 1868. Întorcându-se dintr-o călătorie spre nord cu regina Isabella a II- a, familia și alaiul, a ajuns la Ferrol cu vaporul Colon și acolo a fost capturat de fregata blindată Victoria și dus la A Coruña. Pe 30 a aceleiași luni, a reușit, cu riscul vieții, să se îmbarce la amurg pe vaporul „San Quintin”, a părăsit portul noaptea și s-a îndreptat spre Lisabona , unde a rămas până la formarea unui nou guvern. 14 octombrie 1868 a revenit la tribunal. A fost demis de Guvernul provizoriu în rezervă.
După victoria Glorioasei Revoluții , a fost promovat vice-amiral (2 august 1869) și, sub regele Amadeus de Savoia , a fost numit membru al Consiliului Naval Suprem (29 septembrie 1873). 13 februarie 1874 a fost ales membru al Academiei de Arte Frumoase din Sevilla. La 29 ianuarie 1875, a fost reîntors în serviciul activ și numit căpitan general al Departamentului Cartagena . La 10 aprilie 1877 a devenit senator pe viață.
Ministrul Naval
La 23 iulie 1877, a devenit ministru al Marinei în cabinetul Canovas del Castillo și a rămas în funcție până la 9 decembrie 1879, care poate fi considerat cel mai lung mandat de ministru pentru acea perioadă. A eșuat în încercările de a crește volumul construcțiilor navale și de a restructura departamentul. În februarie 1878 a început reforma, care a constat în desființarea Subsecretariatului și apariția Consiliului Director al ministerului, format din ministru, membri ai Consiliului Consultativ și șefi ai diferitelor departamente. Pavia a reformat și Consiliul Suprem al Marinei, desființându-l ca instituție independentă și făcându-l parte a Consiliului Suprem Militar și Naval, care este și astăzi în vigoare. În 1878, canoniera Martin Alvarez a fost achiziționată din Statele Unite , dar deja în 1882 a trebuit să fie anulată din cauza unor defecte grave la mașini și cazane. În 1879 au fost puse în funcțiune torpiloarele Castor, Pollux și Rigel; nava de croazieră Aragon a fost lansată la Cartagena, iar Garda de Coastă a primit canonierele Caridad și Tarifa.
La 8 februarie 1881, Pavia a devenit din nou ministru al Marinei, de data aceasta în cabinetul lui Praxedes Mateo Sagasta . A deținut această funcție până la 9 ianuarie 1883 și a încercat din nou să reorganizeze flota, dar până la sfârșitul mandatului nu au fost luate decizii organizatorice importante, cu excepția legii din 7 iulie 1882 (Decretul regal din 15 iulie) privind organizarea și atribuțiile instanțelor militare, precum și codurile penale ale armatei și marinei. Prin decretul regal din 26 iunie 1882 a fost efectuată o reorganizare în Corpul Marin, numită „Pavia”. Era vorba despre alinierea structurii corpului cu noua organizare a întregii armate.
În 1881, canoniera Otalora a fost construită pe cheltuiala bugetului de peste mări; au fost lansate crucișătoarele de clasa a III-a „Gravina” și „Velasco”, ambele pentru operațiuni în Filipine, și vasul de croazieră „Navarra”; lucrări finalizate la canonierele „Pilar”, lansate în Cartagena, și „Paz”, construite în Ferrol; Acolo a fost pusă în producție o altă serie de canoniere („Lealtad”, „Intrepido”, „Colon” și „Messenger”), pentru operațiuni în ape puțin adânci; Tot la Ferrol au fost amplasate crucișătoarele de clasa I „Alfonso XII” și „Regina Maria Cristina”. În 1882, Arsenalul Cavite a lansat transportul Cebu de 150 de tone; au fost construite canonierele Eulalia și Alcedo; în arsenalul din La Caracca, a început construcția crucișătoarelor de clasa a III-a Magellan și Elcano.
Pavia a fost aspru criticat de presa de opoziție, ziarele l-au numit „cel mai prost ministru care a fost vreodată în marina” din cauza stării nesatisfăcătoare a unităților navale ale Marinei și a scăderii notabile a ritmului construcției navale. Ministrul a fost justificat de lipsa de fonduri la Trezoreria Statului, din cauza căreia bugetul flotei a fost redus în mod constant, în ciuda faptului că creditele pentru armata terestră s-au triplat în aceeași perioadă.
Ultimii ani
După ce a demisionat din funcția de ministru, a fost numit căpitan general al departamentului Cadiz, iar la 28 ianuarie 1884 a fost numit membru al Consiliului Suprem Militar și Naval. A fost ales vicepreședinte al Senatului de mai multe convocări; La 26 august 1889 a fost numit în ultimul său post naval: Președinte al Consiliului pentru Dezvoltarea Codului Penal Maritim.
A fost membru al diferitelor societăți științifice și literare, a publicat numeroase articole în reviste tehnice și ziare și a lăsat lucrări cu autoritate despre afaceri maritime.
Premii
- Marea Cruce a Ordinului lui Carlos III
- Marea Cruce a Ordinului Isabellei Catolica
- Marea Cruce a Ordinului Sfântului Hermenegildo
- Crucea de merit naval
- Ordinul Sfântului Ferdinand clasa a II-a
- Ordinul Sfântului Ferdinand clasa I
- Crucea Diademului Regal
Străin:
- Marea Cruce a Ordinului Portughez al Imaculatei Concepții a Maicii Domnului din Vila-Visosa
- Marea Cruce a Ordinului Italian Sfinților Mauritius și Lazăr
- Marea Cruce a Ordinului Austriac Leopold
- Marea Cruce a Ordinului Grec al Mântuitorului
- Ordinul Dragonului Annam
Compoziții
- Expedicion para la reconquista de Mejico. - Almería, 1829 (Boletín nr. 3 de la Librería "Granata")
- Biografia del brigadier de la Armada, Don Cosme Damián de Churruca, que murió gloriosamente en el combate naval de Trafalgar, mandando el navío San Juan Nepomuceno, de 74 cañones. — Madrid: publicada en el Estado General de la Armada, 1850
- Biografia del Brigadier de la Armada Saturnino Montojo y Diaz. — Cadiz, 1856
- Galería biográfica de los generales de Marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporación desde 1700 a 1868. - Madrid: Imprenta J. López, 1873-1874, 3 ts. y un apendice
- Noticia circunstanciada de los navíos, fragatas, urcas, corbetas, bergantines y vapores que ha avut la Marina española la data indicada, con expresia del paraje y año en que fueron construidos, vida, servicios y fin de cada bajel. Madrid: Muzeul Naval, ms. 1747, 1876
- Don Miguel Grau, contralmirante peruano. Madrid: Fortanet, 1884
Link -uri
- José María Madueño Galan. Francisco de Paula Pavia y Pavia (spaniolă) . Real Academia de la Historia . Preluat la 4 aprilie 2021. Arhivat din original la 3 august 2021.
 Site-uri tematice | |
|---|---|
| Dicționare și enciclopedii | |
| În cataloagele bibliografice |