| Așezarea | |
| Panyutino | |
|---|---|
| ucrainean Panyutin | |
| 48°55′47″ N. SH. 36°16′48″ in. e. | |
| Țară | Ucraina |
| Regiune | Harkov |
| Zonă | Lozovsky |
| Sfatul satului | Paniutinskiy |
| Seful consiliului satesc | Inna Aleksandrovna Udovichenko |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1869 |
| Prima mențiune | 1869 |
| Nume anterioare | Lozovaya-Azovskaya |
| PGT cu | 1938 |
| Pătrat | 5,52 km² |
| Înălțimea centrului | 172 m |
| Fus orar | UTC+2:00 , vara UTC+3:00 |
| Populația | |
| Populația | ↘ 6869 [1] persoane ( 2022 ) |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +380 5745 |
| Cod poștal | 64660 |
| cod auto | AX, KX / 21 |
| KOATUU | 6311045400 |
| CATETTO | UA63100050040061549 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Panyutino ( ucraineană: Panyutine ) este o așezare de tip urban , consiliul localității Panyutinsky , consiliul orașului Lozovsky , regiunea Harkiv , Ucraina .
Este centrul administrativ al consiliului satului Panyutinsk, care, în plus, include și satul Khlebnoe .
Așezarea de tip urban Panyutino este situată la izvorul râului Lozovaya . Satul Khlebnoye se învecinează cu satul . Prin sat trec autostrada T-2107 și calea ferată, gara Panyutino .
Gara de linie și așezarea feroviară, sub numele inițial: „Lozovaya-Azovskaya”, au apărut în 1869, în timpul amenajării căii ferate „Kursk-Kharkovo-Azov”. Curând, în legătură cu construcția liniei Lozovo-Sevastopol, la 7 verste de stația Lozovo-Azovskaya, s-a format stația de joncțiune Lozovaya-Sevastopolskaya ... Prin urmare, stația de linie și satul au fost redenumite Panyutino (cu numele de proprietarul - generalul Vasily Konstantinovich Panyutin [ 2] - pe terenurile cărora au fost construite), pentru a evita confuzia în numele stațiilor liniare și de joncțiune [3] .
În anii 1870, în apropierea stației Panyutino au fost construite un depozit de locomotive și ateliere de cale ferată ... Depoul de locomotive a fost o cifră de afaceri pentru locomotivele de călători și marfă din depozit: "Harkov-Glavny", "Slavyansk", iar din 1895, "Melitopol". ".
Începând cu 1902, stația Panyutino a fost o completare la stația de joncțiune Lozovaya pentru deservirea celei mai active secțiuni a căii ferate Kursk-Kharkovo-Sevastopol. Aici se concentrează un mare depozit de locomotive (flotă de locomotive asociată - locomotive de marfă de tipuri: 0-3-0 și 0-4-0), mici ateliere de reparații, o colonie de echipaje de locomotive... [4]
În anii 1870, în apropierea gării Panyutino au fost construite un depozit de locomotive și ateliere de cale ferată, iar populația a crescut treptat. Au fost două străzi principale - Limanovka și Ivanovka (numele nu au fost păstrate). Partidele și organizațiile socialiste au făcut propagandă printre atelierele muncitorilor.
În toamna anului 1917, satul a fost luat sub control de detașamentele Radei Centrale . În decembrie același an, Panyutino a fost capturat de detașamentele Gărzii Roșii , care se deplasau spre sud de Harkov pe calea ferată. Acest teritoriu a devenit parte a Republicii Sovietice Donețk-Krivoy Rog . În aprilie 1918, Panyutino este ocupat de trupele austro-germane împreună cu detașamentele lui Vsevolod Petrov , liderul militar UNR .
Din 29 aprilie până în 14 decembrie 1918 a făcut parte din statul ucrainean .
În timpul războiului civil rus din 1918-1923, la începutul anului 1919, Panyutino a fost ocupat de roșii sub comanda lui P.E. Dybenko . În același an, ei au fost înlocuiți de ceva timp de denikinistii albi , apoi puterea sovietică a fost restabilită.
În 1925-1926, depoul și întreaga flotă de locomotive au fost transferate în zona stației de intersecție Lozovaya, unde până atunci a fost construit un nou depozit - depoul Lozovaya , iar atelierele feroviare locale au fost transformate într-o fabrică de reparații auto.
La 22 iunie 1941, uzina de reparații auto a intrat în legea marțială. La sfârșitul lunii iulie 1941, Panyutino a fost bombardat pentru prima dată. În octombrie, satul a fost ocupat de trupele germane. Pe lângă germani, aici au mai stat și unități românești. Uzina de reparaţii auto a fost evacuată la Bogotol , unde a rămas până în 1946 .
În timpul ocupației, în Panyutino a funcționat un grup subteran, care includea P. Ilyin, G. Ocheretenko, L. Mauslis, I. Chernova, E. Solovyova și alții [5] . Au distribuit pliante, au efectuat lucrări subversive - au stricat echipamente la centralele electrice, au împiedicat repararea tancurilor germane. Ocupanții au reprimat cu brutalitate subteranul.
La 27 ianuarie 1942, trupele Diviziei 270 Infanterie (colonelul Z.Yu. Kutlin ) a Armatei a 6-a (general-maior A.M. Gorodnyansky ) a Frontului de Sud-Vest în timpul operațiunii Barvenkovsky-Lozovsky din 18-31 ianuarie 1942, Panyutino a fost eliberat. Trupele sovietice staționate aici deja în luna mai au fost înconjurate și înfrânte de Wehrmacht. [6]
Panyutino a fost eliberat în cele din urmă pe 16 septembrie 1943 de forțele Diviziei 35 de pușcași de gardă .
În 1955, aici funcționau o fabrică de reparații auto, o școală de cale ferată, o școală secundară, o școală de șapte ani, o școală primară, o școală serală pentru tinerii muncitori, o bibliotecă, un club, un stadion și un parc cultural [7] .
În 1974, aici funcționa o fabrică de reparații auto și o școală profesională [8] .
În ianuarie 1989, populația era de 8108 [9] .
În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat decizia de privatizare a fabricii Elektrodvigatel situată aici [10] .
La 1 ianuarie 2013, populația era de 7397 persoane [11] .
Satul este cunoscut pentru marea întreprindere de stat „Centrul de stat ucrainean pentru operarea mașinilor specializate” sau „ Ukrspetsvagon ” (fosta fabrică de reparații de trăsuri Panyutin ). Uzina Elektrodvigatel, care deservește satul cu piese de schimb, și situl industrial Panyutinskaya al departamentului de producție liniară Shebelinsky a principalelor conducte de gaze funcționează. Tot pe teritoriul uzinei se afla si o statie de transformare de inalta tensiune, GCS (statie de compresoare gaz).
Transportul public al satului este reprezentat de două tipuri: calea ferată (stație pe linia Harkiv - Lozova) [7] [8] și auto.
Având o locație teritorială favorabilă, cu ajutorul trenurilor electrice locale, locuitorii satului pot ajunge cu ușurință în cel mai apropiat centru regional, orașul Lozovaya, care este o stație mare de joncțiune.
În plus, rutele existente de taxiuri și taxiuri cu rută fixă oferă posibilitatea de a se deplasa pe teritoriul satului, precum și în afara acestuia - spre cele mai apropiate așezări.
Trasee:
În sat există aproximativ 20 de magazine și tarabe diferite.
Reprezentate de alte autorități ale satului: bancomate Oschad Bank și Privat-Bank, un oficiu poștal, mai multe farmacii, o gară cu casierie, un taxi etc.
Nikolai Alexandrovich Fufryansky (1912-1997) - om de știință sovietic, specialist în domeniul locomotivelor și economiei locomotivelor, lucrător onorat al științei și tehnologiei RSFSR.
Rețeaua educațională este reprezentată de școala secundară Panyutinskaya de 1-3 niveluri nr. 1 și liceul agrar Panyutinsk (fosta școală profesională nr. 56 nu funcționează în prezent). In zona cu Khlebnoye există o școală secundară Panyutinskaya cu 1-2 trepte nr. 2. Pe strada Matrosova există școala muzicală Panyutinskaya nr. 1.
Satul are un stadion, o sală de sport, o echipă de fotbal și volei „Lokomotiv”, care sunt finanțate de administrațiile locale și de administrația filialei „PVRZ”. Prin urmare, principalul sport este fotbalul. Fiecare parte a satului are cel puțin un stadion.
Există o secțiune de lupte libere. Tot în Casa de Cultură există secții de dans, șah, dame, un cerc de cântare.
Cel mai mare loc de joacă pentru copii funcțional este situat în zona Casei de Cultură.
Există o Biserică Ortodoxă ( UOC MP ), care este situată pe strada Eighth March, și o comunitate baptistă (str. Pugacheva, 9).
Panyutino este împărțit informal în districte: „Nord”, „Vest”, „ Gaoduct ”, „Centru”, „Intrare”, 《Ostrov》 și „ Khlebnoe ”.
Există o organizare oficială a complexului de locuințe „Gas Pipeline”.
| Consiliul Local Lozovsky | |
|---|---|
| Oraș | Lozova |
| Așezarea | Panyutino |
| sate | |