Link Novikov

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 iunie 2016; verificările necesită 16 modificări .

Angajarea lui Novikov , cuplare cu șurub circular , angrenajul lui Novikov este o transmisie mecanică , o alternativă la cuplarea de tip evolventă , propusă de inginerul sovietic M. L. Novikov în 1954 [1] pentru roți dințate .

Dinții roților din secțiunea de capăt sunt conturați de cercuri cu raze apropiate. Zona de contact a dinților nu se mișcă de-a lungul profilului dintelui, ca într-o angajare involutivă pinten, ci de-a lungul acestuia. Unghiul de presiune și viteza de mișcare nu se modifică.

Există două tipuri de legături Novikov:

cu o linie de angajare (OLZ) transpolară sau subpolară.
cu două linii de logodnă (DLZ) dozapolenye.

Avantajele și dezavantajele legăturii Novikov față de legătura evolventă

Avantaje

Capacitate de sarcină mai mare pentru tensiunile de contact și tensiunile de încovoiere (de 1,5…1,7 ori).
Mai puțin zgomot [1] . Articolul „Angajarea lui Novikov: Oportunități reale” indică un nivel de zgomot mai ridicat.
Raporturi de transmisie mai mari [1] .
Transmisia este mai puțin sensibilă la dezalinierea angrenajului datorită contactului punctual al dinților [1] .

Defecte

Angajarea lui Novikov este foarte sensibilă la modificările distanței dintre centru , prin urmare, necesită o precizie mai mare a alinierii roților, o rigiditate mai mare a arborilor și a suportului acestora;
În angrenajele cu OLZ, este necesară o unealtă diferită pentru tăierea dinților roții și ai angrenajului, deoarece acestea au un profil diferit.

Aplicație

În Rusia, cel mai faimos exemplu de aplicare a angrenajului Novikov sunt cutiile de viteze de tracțiune ale tramvaielor Ust-Katav Carriage Works, începând cu KTM-5M3 . Datorită capacității de încărcare mai mare și raportului de transmisie ridicat, a fost posibilă crearea unei cutii de viteze cu o singură treaptă, în timp ce mașinile concurente din acea vreme (Tatra T3, RVZ-6) aveau una cu două trepte.

Vezi și

Note

↑ 1 2 3 4 Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Piese de mașini și elemente de bază ale designului: manual / Sub general. ed. A. T. Skoybedy. - Mn. : Şcoala Superioară, 2000. - S. 290-294. — 584 p. - 3000 de exemplare. - ISBN 985-06-0081-0 .

Literatură

M. M. Matlin, M. Ya. Itkis, I. M. Shandybina , „Legătura Novikov: posibilități reale”. Articol în revista „Reducers and Drives” nr. 4.5 (10) 2007
Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Piese de mașini și elemente de bază de proiectare: Manual / Ed. ed. A. T. Skoybedy. - Mn. : Şcoala Superioară, 2000. - S. 290-294. — 584 p. - 3000 de exemplare. - ISBN 985-06-0081-0 .
Radzevich, SP, „An Examination of High-Conformal Gearing”, Gear Solutions , februarie 2018, paginile 31–39. http://gearsolutions.com/media/uploads/assets/Digital_Editions/2018/201802/0218-Gearsolutions.pdf (link indisponibil)
Radzevich, SP, High-Conformal Gearing: Kinematics and Geometry , CRC Press, , 2015, 332 pagini. https://www.crcpress.com/High-Conformal-Gearing-Kinematics-and-Geometry/Radzevich/p/book/9781138749528 , https://www.scribd.com/document/358940581/High-Conformal-Gearing
Radzevich, SP, Theory of Gearing: Kinematics, Geometry, and Synthesis , Ediția a doua, CRC Press, Boca Raton, Florida, 2018, 898 de pagini. https://www.crcpress.com/Theory-of-Gearing-Kinematics-Geometry-and-Synthesis-Second-Edition/Radzevich/p/book/9781138585553