Piața Tverskaya Zastava

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 aprilie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Piața Tverskaya Zastava

Piața Tverskaya Zastava. Vedere din stradă. Lesnaya
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul CAO
Zonă Tverskoi
Subteran Linia de metrou Moscova 2.svg belarusă bieloruză bieloruză (WDC)
Linia de metrou Moscova 5.svg 
MCD-1
Nume anterioare mp Porți noi de triumf, sq. Gara Belarusa
Cod poștal 125047
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Piața Tverskaya Zastava (după 1834, de asemenea , Piața Porților Noi de Triumf , 1932-1990 - Piața Gării Belorussky , inclusiv Piața Porților Noi Triumfale, Brestsky Lane și Brestsky Proyezd ) - o zonă de la granița districtelor administrative centrale și nordice ale Moscovei . Separă strada 1 Tverskaya-Yamskaya de Leningradsky Prospekt . Pe piață se află gara Belorussky , Piața Tverskaya Zastava , stația de metrou Belorusskaya a liniei Koltsevaya și Belorusskaya a liniei Zamoskvoretskaya , pasajul superior Tverskaya .

Teritoriul pieței și fragmentele din cartierele adiacente sunt incluse în zona protejată a siturilor de patrimoniu cultural , clădirile individuale au primit statutul de monumente [1] .

Originea numelui

Numele secolului al XVIII-lea este dat de avanpostul (două obeliscuri cu o casă de pază și o barieră ), care se termina pe strada principală din Tverskaya-Yamskaya Sloboda.

Istorie

A fost format în 1742 , în timpul construcției avanpostului Tver al puțului Kamer-Kollezhsky . Gruzinsky Val și Butyrsky Val se învecinează cu poartă . Ulterior, au fost construite case de pază simetrice tipice [ 2] .

În 1814, pe piață a fost construit un arc de lemn pentru întâlnirea solemnă a trupelor ruse care se întorceau din Europa de Vest după victoria asupra trupelor franceze.

În anii 1827-1834, arhitectul Osip Bove a ridicat pe piață Porți noi de triumf (vechile porți de triumf erau amplasate în Piața de Triumf ). Zona a devenit cunoscută drept zona Noilor Porți Triumfale [3] .

În secolul al XIX-lea, fortificațiile din Kamer-Kollezhsky Val au fost demolate, în apropierea pieței au fost construite clădiri ieftine cu magazine, taverne și ateliere la primele etaje [1] .

La 19 septembrie 1870, are loc marea deschidere a gării Smolensky (cunoscută acum sub numele de Belorussky ), care a devenit a șasea la Moscova.

În 1872, traficul regulat tras de cai a fost deschis de la Capela Iverskaya la Tverskaya Zastava [4] .

În 1899 s-a deschis circulația unui tramvai electric de la stație la Palatul Călătorie Petrovsky , ulterior a fost amenajat un cerc de tramvai pe piață [4] .

Pe 15 mai 1910, pe locul vechii gări a fost deschisă aripa dreaptă a noii gări, iar pe 26 februarie 1912  aripa stângă. Autorul proiectului a fost arhitectul I. I. Strukov .

Din 1904 până în 1912, Strukov a construit și pasajul superior Tver peste calea ferată [2] .

În 1914, pe teritoriul cartierului adiacent pieței din partea puțului Butyrsky , conform proiectului lui A. M. Gurzhienko , a început construcția unei biserici Old Believer [1] .

În 1932, zona a fost redenumită zona Gării din Belarus [3] .

În 1936, conform conceptului Planului general din 1935 , sub conducerea lui A. V. Shchusev , a fost elaborat un proiect de reconstrucție a zonei. Casele de pază și Porțile de Triumf au fost demontate, acestea din urmă urmau să fie reinstalate după finalizarea reconstrucției pieței [1] , dar acest lucru nu s-a făcut - abia în 1968 arcul a fost recreat la Poklonnaya Gora . În 1945-1946, conform proiectului arhitecților N. I. Ermolin și I. L. Roytenberg, a fost reconstruit pasajul superior Tver - sub acesta a fost amenajat un pasaj de trecere [5] .

În anii 1950, pe locul cartierului de construcție demolat a fost amenajată o piață, în centrul căreia a fost ridicat un monument al lui Maxim Gorki .

În 1990, numele Tverskaya Zastava a fost returnat pieței [3] . Zona este construită cu multe tarabe de cumpărături.

În 2002 a fost organizat un concurs pentru un proiect de reconstrucție a pieței [1] .

În 2007, a început reconstrucția pieței, construcția unui centru comercial subteran și a unei parcări. Investitorul în construcții este Tverskaya Zastava Parking Lot, clientul Stroyinkom K. Volumul investițiilor este de aproximativ 300 de milioane de dolari. Designeri - Întreprinderea Unitară de Stat „Mosinzhproekt” și atelierul nr. 19 „Mosproekt-2” sub conducerea lui Alexander Asadov [2] .

În 2011 proiectul a fost oprit. S-a decis abandonarea planurilor de construire a unui centru comercial [6] . Monumentul lui Gorki a fost mutat în Parcul Muzeon și a fost retrocedat la locul său istoric abia pe 31 iulie 2017.

Domeniu în literatură

Vladimir Gilyarovsky în cartea sa „ Moscova și moscoviții ” oferă următoarea descriere a pieței.

În casele garniturii, la mine, erau deja măturători de oraș, apoi gardieni de poliție, apoi invalizi respectabili, care frecau tuns pe verandă, sub coloane dorice, în jgheaburi snuff pentru îndrăgostiți.

Apoi, dispensarul orașului a fost amplasat într-una dintre case, iar în cealaltă - camera de serviciu pentru paramedic și miniștri. În jurul casei, în partea dreaptă a porții, sub o scară ușoară de fier, atașată de acoperiș din vremuri imemoriale, se aflau „cizmari rece” care veneau la Moscova din provincia Tver cu „picior de fier”, pe care erau încălțări. reparat rapid, ieftin și bine. Aici lucrau mereu vreo duzină, iar clienții lor stăteau lângă perete pe un picior, ridicându-l pe celălalt, desculți, așteptând reparații. Mi-am amintit de această poză, pentru că de fiecare dată – atât în ​​trecere, cât și la volan – am văzut-o. Și mă gândesc: cum se face că nici un artist nu a ghicit să schițeze acest colț viu al Moscovei pe pânză!

Clădiri și structuri

Obiecte ale patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse și având statutul de identificate (având semne) [9]

Transport

Următoarele străzi se învecinează cu piața: 1st Tverskaya-Yamskaya , 1st Brestskaya , 2nd Brestskaya , Gruzinsky Val , Leningradsky Prospekt , Butyrsky Val și Lesnaya .

autobuze și autobuze electrice : m1 , 12, 101, e30 , t18, n1 autobuze și autobuze electrice: 27, 84, 456, e30k, 905 , t20, t56, t70, t78, t82 tramvaie : 7, 9

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Konstantin Savkin. La gara Tverskaya Zastava și Belorussky. Istoria și perspectivele de dezvoltare ale pieței metropolitane Arhivat 17 noiembrie 2018 la Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 Alexander Mozhaev. Tverskaya Zastava Arhivat 26 februarie 2008 la Wayback Machine // Archnadzor . 7 decembrie 2007
  3. ↑ 1 2 3 Tverskaya Zastava // Numele străzilor din Moscova . Dicționar toponimic / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov și alții; ed. cuvânt înainte E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca din Moscova). — ISBN 5-94282-432-0 .
  4. ↑ 1 2 Cronologia tramvaiului din Moscova Copie de arhivă din 12 februarie 2008 pe Wayback Machine // Site-ul web al tramvaiului din Moscova
  5. ↑ Rogaciov, 2015 , p. 183.
  6. ↑ Moscova a anunţat un nou concurs pentru reconstrucţia pieţei . Data accesului: 4 martie 2014. Arhivat din original pe 4 martie 2014.
  7. ↑ Viaductul Tver a ieșit în calea copiei de arhivă „Big Leningradka” din 17 noiembrie 2018 la Wayback Machine // Izvestia 05 februarie 2008
  8. ↑ Şcoala Tehnică a Căii Ferate Moscova-Brest . Cartea Neagră a lui Archnadzor. Pierderea moștenirii Moscovei . Archnadzor. Preluat la 22 februarie 2021. Arhivat din original la 21 februarie 2021.
  9. ↑ Lista siturilor de patrimoniu cultural situate pe teritoriul istoric dintre Inelul Grădinii și Kamer-Kollezhsky Val. . Consultat la 17 noiembrie 2018. Arhivat din original la 17 noiembrie 2018.
  10. ↑ Bronovitskaya, 2015 , p. 63.

Literatură

Link -uri

 Puțuri și avanposturi ale puțului Kamer-Kollezhsky