Plaja, Marsilia

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 iunie 2020; verificările necesită 9 modificări .
Marcel Plat
(Marcel Francois Guillaume Plat)
fr.  Marcel Plată

Subofițer superior Marcel Pla
(1916)
Data nașterii 18 februarie 1890( 1890-02-18 )
Locul nașterii Paris ( arondismentul 17 )
Data mortii 19 august 1951 (61 de ani)( 19.08.1951 )
Un loc al morții Paris ( arondismentul 14 )
Afiliere Franţa
Tip de armată piese auto , aviaţie ; infanterie
Ani de munca 1914 - 1917 1918 - 1919
Rang subofițer superior ( 1916 )
Parte Escadrila de dirijabile (1915-1917)
Bătălii/războaie

Primul Război Mondial :

Premii și premii
RUS Ordinul Imperial Sfântul Gheorghe ribbon.svg RUS Ordinul Imperial Sfântul Gheorghe ribbon.svg

Marcel Manigovich Pla [1] (Marcel Plat) ( fr.  Marcel Pliat ; 18 februarie 1890 , arondismentul XVII din Paris - 19 august 1951 , spitalul Brousset [d] ) - cetățean francez , în timpul Primului Război Mondial - voluntar care a servit ca îngrijitor la seria de biplane „ Ilya Muromets ” ca parte a Escadrilului de nave aeriene a Forțelor Aeriene Imperiale a Imperiului Rus, Cavalierul Sf. Gheorghe .

Biografie

Marcel Pla (numele real Marcel Francois Guillaume Pla ) - un cetățean francez de culoare neagră de înălțime mică (166 cm) cu aspect caracteristic de negroid sau polinezian - s-a născut la 18 februarie 1890 la Paris . Tată necunoscut, mamă - Marie Rajond Ernestine Pla.

Nu se știe exact când și în ce circumstanțe a ajuns Marseille Pla în Imperiul Rus. Conform versiunii publicate în 1916 în revista Ogonyok nr. 43, în 1907, în vârstă de 17 ani, a sosit împreună cu mama sa, invitat să servească ca dădacă într-o familie de negustori înstărite.

Vorbea destul de bine rusă, avea meseria de șofer.

Înainte de începerea Primului Război Mondial , a lucrat aproximativ 5 ani la Uzina de vagoane ruso-baltice din Riga , în atelierul de asamblare al departamentului de automobile, apoi în Sankt Petersburg , în magazinele departamentului de aviație al aceleiași fabrici. , care producea avioane și motoare pentru ei.

Membru al Primului Război Mondial.
Când a început războiul, Marcel Pla, ca cetățean al Franței, trebuia să se înroleze în rândurile forțelor armate franceze , dar a rămas în Imperiul Rus și a intrat în serviciu ca vânător (voluntar) în Alianța Rusă Imperială . Armata în Antanta . În 1914 a fost înscris ca soldat în prima companie de automobile de rezervă a trupelor de cale ferată (  Petrograd ). În anul următor, a fost promovat subofițer subofițer .

În septembrie 1915, în calitate de îngrijitor cu experiență, a fost transferat la Pskov , la Escadrila de Nave Aeriene, iar din 24.09.1915 a fost inclus pe listele companiei de combatere a Escadronului, cu numire în atelierele de motoare ca junior. minte.

La sfârșitul anului 1915, a fost inclus în echipajul aeronavei Ilya Muromets-nr.10: comandantul navei, pilot militar locotenentul Konstenchik A.M. , asistent comandant de nave - pilot militar locotenent Yankovius V.F., ofițer de artilerie - locotenent Shneur G.N., mecanic - subofițer superior Kasatkin P.A., îngrijitor junior - subofițer subofițer Marcel Pla.

În martie 1916, „Ilya Muromets-Nr. 10” a ajuns pe Frontul de Nord , în zona Zegevold , în detașamentul 2 de luptă al Escadronului. Marcel Pla, ca parte a echipajului locotenentului Konstenchik, a făcut doar trei ieșiri (26 martie, 10 și 13 aprilie 1916) și, în același timp, a câștigat două Cruci Sf. Gheorghe .

La 13 aprilie 1916, ca parte a echipajului bombardierului Ilya Muromets-Nr. 10, a luat parte la un raid aerian asupra gara Daudzevas , bine protejată de tunuri antiaeriene . După ce a provocat daune semnificative aeronavei și l-a rănit pe comandantul echipajului Avenir Kostenchik cu schije , Pla a urcat pe aripă și a rămas acolo mult timp, reparând motoarele avariate [2] .

Toată lumea și-a revenit puțin, a acordat primul ajutor comandantului, care era în stare de inconștiență. În acel moment, Plya a căzut cu un vuiet de la trapa de sus. Toată lumea era uluită. Cineva nu putea suporta: „Marsilia, a trebuit să zbori la pământ pe cont propriu!”. Toată lumea a râs, tensiunea s-a eliberat. Se dovedește că francezul prudent și-a legat o centură de lonjeaua aripii, iar când Muromet a căzut, a atârnat în aer în stare de șoc. Marsilia a admirat apoi multă vreme puterea aeronavei. [3]

În mare parte din cauza acțiunilor îngrijitorului, Ilya Muromets-Nr. 10, doborât pe 13 aprilie 1916, în ciuda avariilor grave aduse motoarelor și suprafeței avionului (aproximativ 70 de găuri în total), a reușit să aterizeze. Pentru acest zbor, toți membrii echipajului au primit premii de luptă, inclusiv Marseille Pla - gradul St. George Cross III [3] . Curând, pentru distincție militară, a fost promovat la gradul de subofițer superior .

O altă bătălie aeriană faimoasă care a implicat Marcel Pla a avut loc la începutul lunii noiembrie a aceluiași 1916. Înainte de următoarea ieșire, el s-a adresat locotenentului Lavrov, comandantul echipajului unuia dintre Muromet-urile îmbunătățite, cu o cerere de a-l prelua ca trăgător de coadă. Până atunci, Pla se bucura de o reputație de trăgător experimentat și bine țintit, motiv pentru care Lavrov a fost de acord [3] .

Toți cei de la bord s-au pregătit. Primul luptător, având un exces de 150 m, a început atacul de la o distanță de 300 m. A deschis focul într-o scufundare. Aproape simultan, Plya îi răspunse. Vorbea și mitraliera de sus. Germanul s-a smucit în lateral, s-a răsturnat și a început să cadă la întâmplare. Apoi al doilea a trecut la atac. Plya nu l-a lăsat să țintească și primul a deschis focul. Luptătorul, fără să schimbe unghiul de scufundare, a alunecat pe lângă Muromet și s-a repezit la pământ. Al treilea s-a plimbat puțin, s-a întors și a plecat pe drum. La revenirea Muromeților, întregul detașament i-a felicitat pe învingători [3] .

După acest zbor, Marcel Pla i-a sugerat designerului de aeronave Igor Sikorsky să facă o serie de ajustări la designul lui Ilya Muromet, menționând că la bordul biplanului „este bine în aer, deși suflă mult” , dar „este tremură insuportabil în timpul decolării și aterizării și, prin urmare, trebuie să te ridici” , iar scaunul interferează cu tragerea și trebuie să fie pliabil. Toate aceste comentarii au fost luate ulterior în considerare de către Sikorsky atât la finalizarea aeronavei existente, cât și la efectuarea modificărilor la seria ulterioară de „Murom” [3] .

Intrarea unui francez de culoare în echipajul bombardierului Ilya Muromets a atras atenția corespondenților din revista Ogonyok . În numărul de duminică al ediției din 23 octombrie 1916 au fost publicate fotografia lui și o mică notă despre el. S-a remarcat că vorbește fluent limba rusă, doar ocazional „înghițind” terminațiile și chiar „îi place să etaleze cuvintele atrăgătoare ale soldaților” [4] .

La începutul anului 1918, Marcel Pla a fost demobilizat din armata rusă și s-a întors în patria sa, Franța. În aprilie 1918 a fost mobilizat în forțele armate franceze. A servit în Franța, în trupele interne, din octombrie 1918 până în septembrie 1919 a servit pe teritoriul Cehoslovaciei .

După demobilizare s-a întors la Paris , a lucrat ca mecanic.

La începutul anilor 1950, a locuit în suburbiile Parisului, în orașul Montrouge , direct adiacent Parisului dinspre sud-vest (Departamentul Hauts-de-Seine ); nu era căsătorit.

A murit la 19 august 1951 la Spitalul Brousset(acum - în arondismentul 14 al Parisului , anterior - parte a teritoriului orașului Montrouge).

Premii

„Pentru faptul că la 26 martie 1916, în timpul zborului de pe dirijabilul Ilya Muromets-Nr. 10, când tubul care leagă pompa de apă la conducta de apă a fost tăiat de un arbore flexibil care se sparge al contorului, iar apa a început să se scurgă. se toarnă într-un flux larg prin orificiul tubului , care amenința cu moartea motorului, a prins gaura cu mâinile și a oprit scurgerea în continuare a apei, după ce a stat pe aripă timp de 1 oră și 10 minute, ceea ce a făcut posibilă întoarcerea. acasă și aterizează pe aerodrom.

„Pentru faptul că la 13 aprilie 1916, în timp ce zbura pe dirijabilul nr. 10, a fost supus unui foc puternic de la tunurile antiaeriene inamice în timpul bombardamentului de la st. Daudzevas , tot timpul a fost pe platforma superioară a navei, urmărind apariția inamicului în aer. Într-un moment în care comandantul navei a fost grav rănit de trei obuze care explodau simultan, iar nava, grav avariată și pierzând viteza, a început să cadă, rămânând la postul său, îndeplinindu-și cu curaj și dezinteresat datoria și numai din ordinul ofițer de artilerie a intrat în cabine. A coborât pe aripă și în 20 de minute a corectat cele trei motoare avariate și l-a ajutat pe asistentul comandant al navei să aducă în siguranță nava pe aerodrom.

Note

  1. ↑ Sub acest nume, patronimic și prenume (Pla Marcel Manigovici), el este trecut în actele de atribuire ale Armatei Imperiale Ruse (vezi Patrikeev S. B. „Liste rezumative ale deținătorilor Crucii Sf. Gheorghe 1914-1922. Gradul IV Nr. 500 001–600 000” / [Editura Duhovnaya Niva], M., 2013 - 1024 p. - ISBN 978-5-87785-066-8 )
  2. ↑ Karkotko, Andrei. Aviatori ai Primului Război Mondial, care au murit și au fost înmormântați pe teritoriul Belarusului  // Rusia de Vest (zapadrus.su): ediție online. — 22.11.2011.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Katyshev G. I., Mikheev V. R. Aripile lui Sikorsky . - M . : Editura Militară , 1992. - 432 p.
  4. ↑ Paza noastră aeriană  // Spark  : revistă. - 1916. - 23 octombrie ( Nr. 43 ). - S. 8-9 .

Link -uri