| Kanalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. SH. 37°31′24″ E e. | |
| Țară | |
| Oraș | Dmitrov |
| Data fondarii | 1940 |
| Codurile poștale | 141801 [1] |
| Codurile telefonice | 49622 |
Satul Kanalstroy ( zona industrială Kanalstroy ) este un fost sat construit pentru construcția Canalului Moscova , inclus ulterior în orașul Dmitrov ( Regiunea Moscova ) ca zonă industrială. Acum face parte din Zona Industrială de Nord a orașului.
Pe teritoriul fostului sat se află gara cu același nume Savelovskaya Railway , construită în 1940 [2] . În apropierea gării s-a păstrat un sector privat de pe vremea înființării satului.
Zona industrială de nord este clar împărțită în 2 părți. Depozitul, logistica și transportul amenajat inițial (fosta așezare Kanalstroy) din zona industrială din vest. Partea de est a zonei industriale este o parte de producție (fostul sat al Produselor Termoizolante).
Strada profesională Dmitrov din zona industrială este împărțită în strada Dubnenskaya, care trece în autostrada Dmitrovskoye în direcția Zaprudnya și Dubna și strada Promyshlennaya în direcția satului Orudyevo .
La bifurcația drumului se află o stație de autobuz cu același nume, care a fost anterior terminalul pentru a 38-a rută de autobuz [3] .
În nord-est, începe elevația crestei Klin-Dmitrovskaya. Partea de est este indentată de râpe formate din pâraie care curg în jos pe versanți. Dinspre vest, zona industrială este limitată de câmpia inundabilă Yakhroma , care este o zonă umedă (trecerea către canal este dificilă). Spre deosebire de teritoriul Novosinkovo , teritoriul nu a fost revendicat .
Sub canal se află un sifon al canalului Staraya Yakhroma , prin care apa afluenților din dreapta ai râului se contopește cu noul canal al Yakhroma deja de pe cealaltă parte a canalului.
La nord, satul se învecinează cu satul Tatishchevo , la nord-est cu satul Tendikovo , la sud-est cu satul și microdistrictul Podcherkovo . În vest, peste canal, se află: satul fabricii de la 1 mai și asociații de grădinărit .
Terenurile viitoarei așezări din secolele XVI-XVII aparțineau moșiei Tatishchevskaya . Include și sate: Sintsovo, Oleksino cu terenuri pustii, precum și satul Borisovo (nu Dmitrovskoe lângă satul Mitkino) [4] .
Înainte de revoluție, satele din jur făceau parte din volost Podcherkovskaya . Pe lângă agricultură, în ele s-a dezvoltat producția. Fabrică de pânze pe râul Yakhroma , situată în pustiul Lugovaya . În sate erau mori de beteală, pe care făceau: împletitură , franjuri .
În 1932, pentru construcția Canalului Moscova, a apărut un șantier (o ramură a lui Dmitlag ) lângă locul lucrării planificate. Sediul principal era la Dmitrov. În apropiere se aflau barăcile pentru prizonierii care au construit canalul. Erau mai multe case pentru conducătorii de lucrări. [5] .
Stația a fost formată ca nod feroviar al căii ferate Savelovskaya în timpul construcției Canalului Moscova în 1932-1937. De aici, resursele de construcție au fost redistribuite pe calea ferată, inclusiv către întreprinderile care făceau parte din Dmitlag: Uzina mecanică Dmitlag, Uzina de pietriș și nisip nr. 24 și altele. Ulterior, s-au construit filiale altor întreprinderi din zonă.
După finalizarea construcției canalului și desființarea ultimei ramuri a Dmitlagului ( ITL a Uzinei Mecanice Dmitrov a fost închisă în 1940), stația a fost înregistrată ca stație de marfă și transferată la balanța Comisarului Poporului de Căi Ferate din URSS . Numele stației a fost în onoarea construcției Canalului Moscova.
Centrul stației de marfă și casele din apropierea ei formau centrul satului. Situl cu casele muncitorilor a fost păstrat și se numește strada Kanalstroy. Acum face parte din clădirile tehnice ale gării și din casele particulare. Unele case private sunt, de asemenea, situate pe strada Dubnenska.
Casele particulare ale microraionului sunt adiacente clădirilor tehnice ale gării, care anterior era doar o stație de marfă (în 1961, electrificare și deschiderea traficului de călători). Din gară au fost aduse linii de cale ferată pentru uzina de frezat Dmitrov , uzina de excavatoare Dmitrov și alte întreprinderi industriale ale orașului.
În octombrie 1953, construcția uzinei Stroydetal (Uzina mecanică experimentală Dmitrov) într-o nouă locație. Infrastructura care s-a păstrat în timpul construcției canalului a fost folosită pentru a găzdui acest sit industrial [6] .
În nordul orașului Dmitrov se formează o zonă industrială a orașului. O parte a drumului Orudyevskaya iese în evidență în interiorul orașului, care se numește strada Promyshlennaya. Noua infrastructură pentru întreprinderile vechi și noi este în curs de extindere și formare. Structura zonei industriale de Nord include satul Kanalstroy și satul Produsele termoizolante.
La 5 noiembrie 1959, satul Kanalstroy a fost separat de consiliul satului Orudyevsky în orașul Dmitrov.
În 1961, electrificarea gării Kanalstroy, deschiderea traficului de călători (trenuri electrice). Închiderea gării din Tatishchevo .
Cazare în satul de la baza Coloanei Motorului nr. 1784, care datează din 1947 [7] .
În 1966, pe locul atelierului Institutului de Izolație Electrotermală Centrală (CETI), a fost construită instalația Dmitrovsky de produse perlit termoizolante . Lucrarea a fost efectuată de Departamentul de Construcții din Konakovskaya GRES . Principalele produse ale fabricii au fost: produse termoizolante din perlit (TPI) și alte materiale termoizolante. Uzina a devenit prima dintr-o nouă industrie [8] . Stația de autobuz „Uzina TPI” [9] .
De asemenea, după 1969, satul Produselor termoizolante a fost alocat de la consiliul satului Orudevsky lui Dmitrov.
Există o separare activă a zonei industriale și a fondului de locuințe. Fondul de locuințe rămâne sub forma unui sector privat al satului Tendikovo și al satului Podcherkovo în sud-est și o mică stradă Kanalstroy în vest, în spatele căii ferate.
La începutul anilor 1970, crearea unei zone industriale mari pe baza așezărilor din nordul orașului cu șine de cale ferată și alte infrastructuri, care adăposteau întreprinderi moderne (strada Promyshlennaya). În 1972, construcția fabricii experimentale Dmitrovsky pentru bandă de conserve din aluminiu , care pentru prima dată în țară a produs bandă de aluminiu pentru industria alimentară.
În 1995-1998, a fost construit un pod rutier cu 2 benzi peste Canalul Moscovei (Podul Tatișchevski), care a oferit o centură de ocolire pentru orașul Dmitrov dinspre nord și a făcut posibil ca vehiculele să circule spre vest de oraș fără tranzit. În 2010 - 2015, podul a fost extins cu încă 2 benzi [10] . Podul lega terenurile, la un moment dat despărțite de un canal.
În 2014, o secțiune de ocolire a drumului a fost finalizată de la podul Tatishchevsky (nordic) peste canal în direcția est până la Inelul Mare al Moscovei (în mod informal „Betonka-2”), trecând de Dmitrov, cu o ieșire în apropierea satului Poddubki . Secțiunea de drum a descărcat străzile Dubninskaya și Professionalnaya, autostrada Kovriginskoe a lui Dmitrov [11] .