"Progress-4" - o serie de bărci cu motor , produse în URSS în diferite modificări din 1972 la Uzina de Aviație Kuibyshev .
Modificările „Progress-4” și „Progress-4L” au fost produse în serie.
In functie de dotare, barca cu motor Progress poate fi folosita pentru excursii de o zi pentru 4-5 persoane, excursii turistice lungi pentru 2-3 persoane, pentru pescari amatori.
Zona de navigație este fluvială, cu un val al suprafeței apei nu mai mare de trei puncte. Progress-4 a fost folosit și la călătoriile pe mare, cu toate acestea, în timpul unei astfel de operațiuni, aliajul de duraluminiu al bărcii cu motor a fost puternic corodat, ceea ce a necesitat o întreținere atentă a stării ambarcațiunii cu motor.
Barca cu motor poate fi echipată cu un motor exterior de până la 30 CP. La întărirea traversei, este posibil să instalați un motor de putere mai mare sau o pereche de motoare de putere diferită. Capacitate de încărcare - 475 kg.
Din 1971, uzina de aviație Kuibyshev a testat un model îmbunătățit al ambarcațiunii cu motor - Progress-4 . Această barcă a fost diferită de vechea Progress-2 prin multe modificări, care, în general, au devenit remarcabile în acel moment. Liniile au fost îmbunătățite radical (s-au folosit liniile torpiloarelor americane Elco 80 Patrol Torpedo PT-103), s-a înălțat china, a crescut deadrise, ceea ce a îmbunătățit navigabilitatea. „Progress-4” nu și-a mai sprijinit nasul de valul care trecea, capacitatea de germinare și netezimea mișcării spre val au crescut. A existat o nișă excelentă și largă cu auto-drenare pentru motor, sub care există un compartiment convenabil pentru rezervoarele de combustibil, unde sunt plasate două rezervoare standard de 22 de litri. „Progress-4” a fost echipat cu scaune moi cu perne detașabile, care au fost așezate direct pe podeaua, oferind o „degajare” pentru noapte. Există câteva dezavantaje la noul Progress. Principalele - la urma urmei, contururile nu au fost suficient de curbate, efectul unui fund plat este încă puternic - Progress-4 plesnește puternic asupra valului joasă care se apropie. Vechiul „Progress” avea un parbriz frumos curbat, cel nou din anumite motive a făcut unul unghiular inestetic din 4 componente. Mânerele-bollardele de ancorare s-au dovedit a fi foarte slabe; erau mai de încredere în vechiul Progres. Progresele sunt mai grele decât alte ambarcațiuni și, prin urmare, necesită utilizarea de elice cu pas de marfă pentru un progres bun. O barcă cu o cocă integrală din metal din duraluminiu , cu o grosime de placare a fundului de 2 mm. Echipat cu parbriz . Deplasare în stare de funcționare - de la 220 la 283 de kilograme. Barca, în funcție de configurație, a fost echipată cu o copertă, o masă portabilă, perne moi pentru scaun, vâsle nescufundabile etc.
Barca are o telecomandă a motorului proiectată pentru motorul exterior Whirlwind . Controlul constă dintr-un volan și mânere de accelerație pentru marșarier.
Pentru a asigura siguranța navigației, în interiorul carenei sunt instalate trei pereți despărțitori etanș, împărțind corpul navei în patru compartimente. Compartimentul ermetic de nescufundare este situat în prova și este conceput pentru a menține barca pe linia de plutire în caz de inundație.
Barca dispune de două rafturi cu roți, precum și de un „carrier” ( culatură detașabilă ), care îi permit transportarea, de exemplu, pe drum (pentru distanțe extrem de scurte), la viteze de până la 40 km/h.
"Progress-4" diferă de modificările timpurii ale lui "Progress" într-o bărbie mai înaltă la prova, mai mare deadrise a fundului, cockpit cu 25 cm mai lung (datorită scurtării punții), prezența unei adâncituri cu auto-drenare care permite sa instalezi doua motoare. Sticla curbată dintr-o singură bucată de tip „panoramic” a fost înlocuită cu una dreaptă (compozită).
Performanța de conducere a ambarcațiunii Progress-4, datorită deadrizei mai mari, este oarecum mai bună decât cea a Progress din alte modificări.
Coca ambarcațiunii „Progress-4” din construcție nituită din aliaje de duraluminiu, cu contururi de alunecare ascuțite. În partea cu punte din prova a bărcii cu motor, este echipat un portbagaj cu trapă pe puntea superioară. La pupa se află compartimentul motor, care găzduiește liber două rezervoare standard de 22 de litri, unelte și piese de schimb. De sus, compartimentul este închis printr-o nișă cu drenare automată. În traversa bărcii există o supapă de evacuare a apei cu telecomandă din cockpit.
Barca este echipata cu scaune detasabile cu perne moi, o copertina rabatabila, un parbriz cu stergator, un mecanism de directie si telecomanda de gaz si marsarier, un motor exterior de tip Whirlwind, lumini de mers.
De asemenea, a fost prevăzută furnizarea de rafturi cu roți și un transportator către rețeaua comercială, cu ajutorul cărora barca poate fi tractată în spatele unui autoturism pe distanțe scurte (nu trebuie considerată ca o remorcă pentru transportul pe distanțe lungi). ). Raftele pentru roți sunt echipate cu amortizoare cu arc lamelar.
A fost produsă și o versiune a bărcii cu motor Progress-4L cu o cabină rigidă din aliaj ușor, care, dacă se dorește, poate fi montată independent (pentru ambarcațiunile modelelor Progress, Progress-2, Progress-2M, Progress-3, cabina este nu se potrivește cu dimensiunea cockpitului). Dimensiunile tăierii din plan sunt 1,8 × 1,3 m; greutate - aproximativ 30 kg. În acoperișul său există o trapă care se deschide pentru șofer. Cu toate acestea, timoneria consumă cea mai mare parte a spațiului din carlingă, lăsând doar o mică parte deschisă.
Imposibilitatea unei bărci cu motor„Progress-4” este prevăzut cu blocuri de spumă, care sunt așezate pe laterale în pupa și sub punte în prova. O barcă complet inundată cu apă se află într-o poziție pe o chilă uniformă; rezerva de flotabilitate este suficienta pentru a mentine 5-6 persoane in jurul ei. Pe traversa Progress-4, unul sau două PLA-uri pot fi atârnate, totuși, în al doilea caz, este necesar să montați un al doilea set suplimentar de telecomandă pentru gaz și marșarier și o tijă care conectează ambele motoare pentru rotația lor sincronă.
Barca este destul de aptă pentru mare - poate merge în zonele de coastă ale mărilor și rezervoarelor la o înălțime a valului de până la 0,75 m cu o distanță de până la 3000 m de coastă.Cu toate acestea, atunci când navighează pe un val, Progress-4 stropi și supraîncărcările pe fund forțează încetinirea . Datorită capacității mari de transport și volumelor interne, Progress-4 este potrivit pentru călătorii turistice de lungă distanță cu un echipaj de 2-3 persoane. sau pentru călătorii scurte în familie cu un echipaj de 3-4 persoane.
Principalele probleme cu care se confruntă proprietarul ambarcațiunii Progress-4 sunt creșterea eficienței și vitezei acesteia prin utilizarea elicelor „de marfă”, instalarea a două motoare sau hidrofoile.
Viteza ambarcațiunii Progress-4 cu sarcină completă (5 persoane) cu motorul Vikhr-M (precum și Vikhr-25R) este de 22 km/h cu o elice standard D = 240, H = 300 mm.
Viteza maximă a ambarcațiunii Progress-4 cu motor Whirlwind-M este de 37 km/h.
Cifrele corespunzătoare pentru instalarea „Whirlwind-30” - 32 km / h și 40 km / h.
Ca elice de marfă pentru motorul Vikhr-M, poate fi recomandată o elice cu pas și diametru de 240 mm, sub care viteza cu sarcină completă crește la 32-34 km / h. Pentru motorul exterior „Whirlwind-30”, o elice de marfă cu un diametru de 240 și un pas de 282 mm este optimă; viteza maximă de încărcare crește la 39,5 km/h.
Cu două motoare exterioare de 25 de cai putere, viteza maximă a Progress este de 52 km/h.
În cazul instalării unui motor cu o putere mai mare de 30 de litri. Cu. sau motoare gemene, este necesar să se întărească setul de putere longitudinal și transversal, precum și traversa.
Barca cu motor Progress-4 a fost proiectată pe contururile torpiloarelor americane din lemn ale proiectului Elco 80 PT-103 (Patrol Torpedo), care erau renumite pentru trecerea liberă a câmpurilor minate la o viteză maximă admisă de 48-52 noduri, fără riscuri. de a fi aruncat în aer de o mină de mare . După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, designerii sovietici bazați pe contururile torpiloarelor americane și-au creat propriul proiect 183 torpiloare, iar ulterior contururile americanilor s-au reflectat în Progress-4. [unu]
Coca din duraluminiu a lui Progress-4 are și o structură nituită, dar pe fund sunt instalate redanuri longitudinale. Acest lucru nu numai că a crescut rezistența fundului, dar a îmbunătățit și stabilitatea bărcii pe traseu. Apa tăiată de redani și flanșare de-a lungul pomeților aproape că nu spală părțile laterale; suprafata umeda este usor redusa fata de modelul vechi. Pentru a îmbunătăți navigabilitatea și a reduce stropirea cockpitului, deadrise fundului din prova carenei a fost mărită prin ridicarea pomeților. Când a fost testată, noua barcă cu motor a urcat cu ușurință pe un val de 0,7-0,8 m înălțime, nu s-a îngropat nici măcar atunci când se deplasa de-a lungul valului, stropii nu au căzut pe pasageri.
Luând în considerare numeroasele dorințe ale navigatorilor amatori, schema de culori a fost schimbată. Au fost folosite vopsele de înaltă calitate: fundul va fi acoperit cu email XC-720, puntea și cockpitul - cu emailuri epoxidice Ep-51. Combinațiile de culori folosite au fost și ele mai diverse. Săniile din carlingă sunt rigide și fixate de cadre; formează o pardoseală plată, de care sunt atașate patru scaune moi cu ajutorul unor cleme speciale; dacă scaunele sunt îndepărtate și pernele lor sunt așezate pe podea, se obține un pat confortabil și spațios. Mai sunt două locuri suplimentare pentru pasageri: acestea sunt locuri pe dulapurile din pupa. În prova a fost reținut portbagajul cu trapă etanșă pe punte, dar fără deflector ermetic. Panoul de control are un buton de oprire pentru motorul exterior și un comutator pentru luminile laterale și de punte, conectate la cablurile corespunzătoare.
Parbrizul este acum asamblat din sticlă dreaptă. Drept urmare, a fost posibil să scăpați de distorsiunile care au apărut pe sticla curbată a seriei Progress. În același timp, simplifică și înlocuirea sticlei. În partea stângă - la postul șoferului - este instalat un ștergător de parbriz. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea atunci când copertina este în poziție, supapele pliante sunt realizate în partea frontală pe laterale, iar supapa din spate este extinsă. Poziția arcului din spate în înălțime poate fi acum reglată, ceea ce face mai ușoară îndepărtarea și instalarea țesăturii ude a copertinei. Compartimentul motor găzduiește liber două rezervoare de combustibil standard de 22 de litri (sau un astfel de rezervor și două canistre), unelte și piese de schimb necesare. De sus, acest compartiment este închis printr-o nișă cu drenare automată - o barieră care împiedică intrarea apei în carenă prin traversă.În compartimentul motor era o supapă de evacuare a apei cu telecomandă din carlingă. Crucea este proiectată să accepte un motor exterior de 30 CP. sau două motoare de până la 15 CP fiecare. Pe vreme bună, barca cu motor „Progress-4” cu un „Whirlwind-M” de 25 de cai putere remorcă constant un schior nautic.
Imposibilitatea este asigurată de blocurile de spumă, care sunt plasate de-a lungul lateralelor în pupa și în prova sub punte. Chiar și o barcă cu motor complet inundată se află într-o poziție pe o chilă uniformă și oamenii care plutesc în apă se pot ține de ea.
Cabina detașabilă pliabilă cu greutatea de 30 kg, montată pe șuruburi, este realizată din aliaj de aluminiu și este acoperită cu tapițerie moale din interior. Suprafața mare de sticlă oferă o vedere panoramică bună. Prin mutarea geamurilor laterale, plierea capacului trapei superioare și deschiderea ușilor cabinei, puteți aranja o bună ventilație a cabinei chiar și pe vreme caldă.
În toate cazurile, Progress-4 a fost pus în vânzare complet cu vâsle, linii de salvare, o linguriță nescufundabilă, o cârpă de stingere a incendiilor și alte echipamente și consumabile necesare în conformitate cu cerințele tipului existent. O barcă cu motor nouă, la fel ca una veche, poate fi tractată în spatele unei mașini fără o remorcă specială. Rafturile de roți detașabile sunt acum echipate cu amortizoare cu arc lamelar, care asigură moliciunea necesară. Suportul cu articulație sferică are o legătură de reglare pentru reglarea dispozitivului, în funcție de marca vehiculului tractor.
În 1972, barca cu motor Progress-4 putea fi achiziționată pentru 800 de ruble. Costul „Progress-4” în 1975 - 850 de ruble.