| "PSARA" | |
|---|---|
| "ΨΑΡΑ" | |
| Serviciu | |
| Grecia | |
| Clasa și tipul navei | Cuirasat de apărare de coastă |
| Producător | Forges et chantiers de la Méditerranée , Granville , Franța |
| Comandat pentru constructie | 1885 |
| Construcția a început | 1885 |
| Lansat în apă | 1890 |
| Comandat | 1890 |
| Retras din Marina | 1929 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4900 de tone |
| Lungime | 103 metri |
| Lăţime | 15,8 metri |
| Proiect | 6,4 metri |
| Rezervare | pe linia de plutire 12-30 mm, bord liber 80 mm, punte 75 mm, tun central 35 mm |
| Motoare | două (2) PM -uri alternative și 3 cazane |
| Putere | 6700 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 17,5 noduri |
| Armament | |
| Artilerie |
3 × 270 mm, 1 tun cu foc rapid de 100 mm, 5 tunuri cu foc rapid de 150 mm S-au adăugat 8 tunuri Kane cu foc rapid de 65 mm. |
| Armament de mine și torpile | 3 tuburi torpilă [1] |
„Psara” ( greacă ΨΑΡΑ ) este o navă de luptă de apărare de coastă , construită la ordinul guvernului grec în 1888-1890 după proiectul amiralului francez Dupont la șantierul naval Forges et chantiers de la Méditerranée , Granville . A primit numele uneia dintre cele trei insule-cetăți principale ale flotei grecești din epoca Revoluției grecești - insula Psara . În consecință, celelalte două nave ale seriei au fost numite Hydra și Spetse în onoarea celorlalte două insule.
La războiul greco-turc din 1897, cuirasatul Psara a luat parte sub comanda căpitanului K. Hadzikiriaku. În același timp, Psara a fost nava amiral a comandanților escadronului de armadillo - viceamiralul Konstantin Sakhturis și apoi contraamiralul George Stamatelos .
Stamatelos, în vârstă de șaptezeci și trei de ani, a fost rechemat în marina în 1897, deoarece bănuielile au predominat în rândul oamenilor că acest război ciudat a fost un joc al curții regale cu cercurile financiare vest-europene și cu trădarea națională [2] . În special, aceste suspiciuni au fost puternice în raport cu flota, care și-a menținut superioritatea de la începutul până la sfârșitul războiului. Turcii nu au îndrăznit să treacă dincolo de Dardanele . În ciuda acestui fapt, protejații curții, comandantul flotei din Marea Egee Sakhturis și comandantul flotilei de 8 distrugătoare, Prințul George, au fost inactivi. Pasivitatea comandamentului armatei și inactivitatea marinei, cu convingerea poporului de trădare, au fost pline de o explozie revoluționară. Șeful Statului Major General, generalul Sapuntzakis, și comandantul flotei din Marea Egee, Sakhturis, au fost înlăturați de urgență. Stamatelos [3] a fost numit comandant al flotei din Marea Egee . Întrucât nu existau ordine pentru acțiuni active, iar rezultatul războiului era deja o concluzie preconizată în Tesalia, flota Stamatelos a reușit să ia parte doar la evacuarea unor părți și a populației din Volos (oraș) . Pe 25 aprilie/17 mai, Stamatelos a condus operațiunea de pe nava amiral Psara. Unitățile rămase în oraș și mii de locuitori au fost încărcate pe navele flotei și pe 5 nave comerciale. Prin mijlocirea consulilor străini, Stamatelos și-a dat cuvântul comandantului turc, Etem Pașa, să nu împuște unitățile turcești care intrau în oraș dacă turcii, la rândul lor, nu vor proceda la masacrarea și arderea orașului. Acordul a fost respectat atât de partea greacă, cât și de partea turcă [4] .
În 1899, nava a reprezentat Grecia la Marsilia în cadrul unor sărbători pentru a marca aniversarea întemeierii orașului de către grecii din Foceea . Ulterior, cuirasatul a reprezentat Grecia în sărbători cu ocazia încoronării lui Edward al VII-lea al Marii Britanii și apoi a efectuat apeluri de curtoazie către Marea Nordului și Marea Baltică . Fiind deja destul de învechită, nava a luat parte la războaiele balcanice ( 1912 - 1913 ) sub comanda căpitanului Andrei Miaoulis , în special, la victoriile grecești asupra flotei turcești în bătălia de la Elli și bătălia de la Lemnos . Ulterior, a fost folosită mult timp ca școală de comunicații pe insula Poros . Nava a fost dezafectată și vândută la fier vechi în 1932 .