| P-70 "Ametist" | |
|---|---|
| Figura RCC P-70 | |
| Tip de | rachetă antinavă |
| stare | Retras din serviciu |
| Dezvoltator | OKB-152 |
| Designer sef | V. N. Chelomey |
| Ani de dezvoltare | 1958-1968 |
| Începutul testării |
24 iunie 1961 (prima lansare de rachetă) 16 decembrie 1962 (prima lansare de submarin) |
| Adopţie | 3 iunie 1968 |
| Producător | Uzina de construcții de mașini din Orientul Îndepărtat |
| Ani de producție | 1966-1987 |
| Unități produse | 631 |
| Ani de funcționare | 1967-1992 |
| Operatori majori | URSS |
| Alti operatori | India |
| Modificări | P-25 |
| ↓Toate specificațiile | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
P-70 "Amethyst" ( indice URAV VMF - 4K66 , conform clasificării NATO - SS-N-7 Starbright ) - rachetă de lansare subacvatică anti-navă sovietică , echipată cu un motor de susținere cu combustibil solid. Este prima rachetă de croazieră din lume cu lansare subacvatică „umedă” [1] [2] .
Sistemul de rachete care l-a inclus a fost instalat pe submarinele din proiectul 661 (10 lansatoare) și proiectul 670 (8 lansatoare). A fost adoptat de Marina Sovietică în 1968, eliminat odată cu dezafectarea ultimelor transportatoare în 1992. Împreună cu Proiectul 670 K-43 SSGN în 1984-1989, a fost, de asemenea, în serviciu cu Marina Indiană .
Dezvoltarea unui proiect de proiect al unei rachete antinavă lansate sub apă a început în ramura nr. 2 a OKB-152 (fostul NII-642) după decizia Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS nr. . lucrări de tip, cercetare, dezvoltare și proiectare pentru submarine” [3] . După apărarea sa în 1959, la 1 aprilie 1959 a fost emis un decret, care a determinat cerințele pentru rachetă, progresul cercetării și dezvoltării pe ea și lista contractanților - pe lângă OKB-152, au devenit și KB-2 ( motoare de pornire și susținere), NII-6 (combustibil solid și focos convențional), NII-49 (acum Granit-Electron, sistem de control) și TsKB-34 (lansatoare).
În anii 1959-1960, la șantierul naval nr. 444 a fost construit un stand submersibil PSA neautopropulsat , având un singur lansator SM-101. Din aceasta, pe 24 și 26 iunie 1961, în regiunea Balaklava , au fost realizate primele două lansări de rachete cu dimensiuni de masă echipate cu motoare de pornire [4] . În primăvara anului 1962, acolo au mai fost efectuate 6 lansări, de data aceasta pe produse au fost instalate motoare de susținere și un sistem de pilot automat [4] .
În iunie 1962, submarinul diesel S-72 al proiectului 61Z s -a alăturat testelor , reechipat la uzina nr. 444 conform proiectului 613A cu amplasarea lansatorului CM-103 în pupa. În iulie, din acesta au fost lansate două rachete echipate cu pilot automat, iar pe 16 decembrie a avut loc prima lansare a Amethyst în configurația standard, care s-a încheiat cu eșec [4] . Până în decembrie 1963 au mai fost efectuate 6 lansări, după care ambarcațiunea a început din nou să fie reechipată conform proiectului modificat 613AD [4] .
În primăvara anului 1964, de la lansatorul terestre SM-107 au fost efectuate mai multe lansări la terenul de antrenament Peschanaya Balka situat în partea de sud-est a Crimeei, în ciuda faptului că Amethyst nu putea porni normal decât de sub apă [4] .
Din iulie până în decembrie 1964, au mai fost efectuate șase lansări de la S-72, dintre care patru au avut succes complet, iar una a avut succes parțial. În ciuda acestui fapt, testele au arătat o imunitate slabă la zgomot a Konus GOS (la o înălțime de marș de 60 de metri, chiar și reflexiile radio de la valuri pe vreme proaspătă au dus la eșecul ghidării) [4] .
Din martie 1965 până în septembrie 1966 , s-au efectuat încă 13 lansări de la S-72, majoritatea cu succes. Cu toate acestea, după aceasta, testele au fost întrerupte timp de mai bine de un an din cauza lipsei de transportatoare obișnuite - în ciuda faptului că lucrările la port-rachetele Proiectul 661 au început simultan cu Amethyst, a fost stabilit în Severodvinsk abia pe 28 decembrie. 1963, iar după aceea munca a continuat cu greu. Ca urmare, etapa finală a testării a fost efectuată pe barca principală a proiectului 670 K-43 , stabilită la Gorki la 9 mai 1964. În octombrie - noiembrie 1967, 10 lansări au fost făcute din aceasta în Flota de Nord, inclusiv: două lansări simple, două cu o salvă cu două rachete și una cu o salvă cu patru rachete.
Complexul a fost adoptat oficial de Marina Sovietică la 3 iunie 1968 . Pe lângă K-43, în 1968-1972 au fost puse în funcțiune încă 11 transportoare ale acestuia: 1 submarin nuclear din proiectul 661 și 10 din proiectul 670. [5] .
O dezvoltare ulterioară a Amethyst a fost complexul P-120 Malachite , care a fost pus în funcțiune în 1972.
Racheta antinavă Amethyst este construită după o schemă aerodinamică normală , având o aripă pliabilă triunghiulară și o coadă în formă de T. Ea a fost găzduită în mod regulat în containere de lansare înclinată SM-97 (pe proiectul 661) și SM-97A (pe proiectul 670). Lansarea a fost efectuată într-o poziție scufundată (la o adâncime de până la 30 de metri) de la un lansator pre-inundat folosind lansatorul PRD-71, care este 10 motoare mici cu combustibil solid [6] . La a 7-a secundă după depășirea coloanei de apă și urcare, acesta a tras automat înapoi, iar motorul principal cu combustibil solid PRD-72 [6] , care funcționează tot cu combustibil solid mixt (marca LTS-2KM), a fost pornit. Partea principală a zborului a durat aproximativ 3 minute și a trecut cu viteză subsonică la o altitudine fără precedent de 60 de metri pentru acea perioadă, care a fost asigurată de prezența unui radio altimetru și a unui computer analogic în sistemul de control Tor. În partea sa finală, capul de orientare Cone a fost pornit, care selectează automat cea mai mare prioritate din țintele de suprafață.
În mod regulat, racheta antinavă Amethyst a fost echipată cu un focos 4G66 cu acumulare de explozivi mari, cu o greutate de 1000 kg, cu toate acestea, a fost furnizat și un focos special pentru 200 kt în echivalent TNT .
Desemnarea preliminară a țintei înainte de lansare a fost efectuată cu ajutorul Rubin SJSC (pe proiectul 661) sau Kerch (pe proiectul 670).
În paralel cu „Ametist”, în conformitate cu decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 26 august 1960, a fost elaborată și versiunea acestuia . pentru lansare de pe nave de suprafață, numite P-25. Căutătorul radar pentru acesta a fost dezvoltat de KB-1 , cel termic de NII-10 , adică de aceiași contractori ca și în cazul lui P-15 [7] .
Motivele pentru începerea acestei dezvoltări sunt atât deficiențele rachetelor antinavă P-15 adoptate de Marina Sovietică în 1960 (folosirea de combustibil lichid toxic și inflamabil, altitudinea segmentului de zbor de croazieră de 500 de metri și slăbiciunea GOS-ului său), precum și imposibilitatea utilizării bazei „Amethyst” din cauza lansării sale exclusiv subacvatice și a unei mase prea mari pentru utilizarea pe bărci cu rachete [8] .
Din punct de vedere structural, racheta era o versiune mai mică a P-70 cu o unitate de lansare simplificată și o rază de proiectare de 40 km [7] .
Conform programului de construcții navale din 1961, se presupunea construcția masivă a ambarcațiunilor de proiect 205 cu rachete cu P-25, precum și rearmarea celor deja construite [9] .
Testele de zbor ale P-25 au fost efectuate inițial la terenul de antrenament Sandy Balka din Crimeea. Prima lansare de rachetă de la lansatorul de coastă KT-62B a avut loc pe 16 octombrie 1962 și s-a încheiat cu o defecțiune - motorul de susținere nu a pornit din cauza unei căderi de curent la echipamentul de bord. Următoarele 3 lansări din noiembrie 1962 până în februarie 1963 au avut succes, ajungând la o rază de acțiune de 60 km [7] .
În primăvara anului 1963, la șantierul naval nr. 5 din Leningrad a fost construită o barcă cu rachete experimentală a proiectului 205E R-113 , care avea la bord 4 lansatoare KT-62K. Primele lansări de P-25 de pe acesta au avut loc pe 28 mai și 20 iunie și s-au încheiat cu eșec. În total, până la 21 decembrie 1964, au fost lansate 12 rachete, cu care ținta a fost lovită în 3 cazuri, iar în alte 5 au avut loc survolări apropiate sau subțiri (care erau considerate și lovituri) [7] .
După demiterea lui N. S. Hrușciov din toate posturile, la inițiativa președintelui Comitetului de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS privind echipamentele de apărare L. V. Smirnov , a fost creată o comisie condusă de M. V. Keldysh pentru a evalua fezabilitatea lucrărilor efectuate. în OKB-152, printre deciziile care a fost închiderea lucrărilor la P-25. Pe lângă eșecurile la teste și utilizarea sa ca armament principal al unei dezvoltări clar aventuroase - o barcă cu rachete submersibile din proiectul 1231 , lipsa avantajelor evidente față de rachetele existente a dus și la acest lucru - în ceea ce privește raza de acțiune și viteza de zbor, a făcut-o. să nu depășească P-15U produs din 1961 [10] .
Radarul și căutătorul termic deja dezvoltate pentru acesta au fost utilizate în proiectarea P-15M RCC , care a fost creat apoi de Biroul de Proiectare Raduga , adoptat de Marina URSS în 1972 .
| Rachete de croazieră dezvoltate de OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya | |
|---|---|
| Obuze de avioane | |
| rachete de croazieră | |
| Cei în serviciu sunt cu caractere aldine, cei în curs de dezvoltare sunt cu caractere cursive . | |