Alexei Sergheevici Rebrov | |
---|---|
Data nașterii | 30 martie 1903 |
Data mortii | 4 septembrie 1964 (61 de ani) |
Ocupaţie | inginer, proiectant excavator |
Premii și premii |
|
Aleksey Sergeevich Rebrov ( 30 martie 1903 - 4 septembrie 1964 ) - inginer sovietic, proiectant de excavatoare
Născut în orașul Dzharkent (acum Zharkent ) din regiunea Semirechensk la 17/30 martie 1903. Tatăl său, Yesaul Sergey Rebrov, a servit ca adjutant principal al cartierului general al colonelului Krinitsky al Regimentului 1 de cazac siberian Yermak Timofeevich [1] . Din 1910, sub comanda generalului P. N. Krasnov (pe atunci încă în grad de colonel), regimentul era considerat unul dintre cele mai bune din Armata Imperială [2] . Esaul Serghei Rebrov l-a întâlnit pe Krasnov în ziua de Crăciun 1911 [3]
Generalul scrie în memoriile sale:
26 decembrie Crăciun. M-am dus la apartamentul șefului de stat major, colonelul Krinitsky, avea un adjutant superior al cartierului general, Yesaul Rebrov [4] .
În august 1916, au început revoltele spontane ale kazahilor și kirghizilor din Semirechye. De fapt, acesta a fost începutul războiului civil în regiunea asiatică. Cu mare dificultate la începutul anilor 1920, familia Rebrov s-a mutat la Tașkent, unde în 1922 a intrat Alexei Sergheevici și în 1930 a absolvit Facultatea de Inginerie și Recuperare a Terenurilor a Universității de Stat din Asia Centrală (mai târziu, universitatea a devenit parte a Centrului de Bumbac din Asia Centrală) . Institutul Politehnic de Irigații ). La începutul anilor 1930, familia sa mutat la Moscova, unde locuiau rude. În capitală, un tânăr inginer se întâlnește cu o studentă a Institutului Medical de Stat din Moscova , Elena Gavrilovna Grishkina. Elena Gavrilovna provenea dintr-o familie de țărani din districtul Bezhetsk din provincia Bryansk. Suflatorii de sticlă cunoscuți la vremea lor proveneau din familia Grishkin. La 9 mai 1933, Elena Gavrilovna a devenit Rebrova, iar în iulie 1934 s-a născut primul născut Serghei.
De la mijlocul anilor 1930, Alexei Sergeevich a fost proiectantul șef al uzinei de excavatoare Kovrov. La sfârșitul anului 1934, parcul tehnic al uzinei, față de anul precedent din 1933, a crescut cu 67 de unități și se ridica la 74 de excavatoare casnice PPG - 1,5. Printre dezvoltatorii acestei mașini a fost A. S. Rebrov [5] . În timpul Marelui Război Patriotic , fabrica a fost reproiectată pentru producția de bombe aeriene și piese pentru legendarele Katyushas și vehicule blindate. În 1941, trenul blindat „Kovrovsky Bolșevik ” a fost pus pe șine, eliberat de fabrică. Aleksey Sergeevich a absolvit frontul său de muncă ca ofițer al trupelor de inginerie [6] . În 1945, o fiică s-a născut învingătoare. Și în 1947, Rebrovii s-au mutat la Moscova.
În 1949, A. Rebrov a devenit laureat al Premiului de Stat al URSS pentru „Dezvoltarea și dezvoltarea industrială a unui nou design de excavator universal” [7] . În arhiva familiei Rebrov s-au păstrat 4 certificate de drepturi de autor. Printre co-autori s-au numărat Rannev A.V., Berkman I.L., Pankrashkin P.V., Rustanovich A.V. și mulți alți ingineri de proiectare. În 1950, Rebrov, împreună cu I. L. Berkman, a propus utilizarea unui cap combinat pe un excavator. Această idee a fost implementată pentru prima dată pe un lot pilot de excavatoare acționate hidraulic E-505 în 1951. În anii 1950, A. S. Rebrov era inginer, șef de departament la NPO VNIIstroydormash (pe atunci încă în statutul de institut de cercetare) din Moscova. Pe lângă fabrica Kovrovsky, VNIIstroydormash a cooperat cu fabrica Work Metal Worker din Kostroma. Terenul de testare pentru echipamentele rutiere și uzina pilot a institutului au fost situate în Ivanteevka , lângă Moscova , unde inginerii institutului au călătorit adesea , gândirea de producție și proiectare a intrat în declin.
Corespondentul special al Gazetei literare Leonid Luban a creat în articolul său un portret verbal foarte precis al inginerului Rebrov:
Într-unul dintre birouri, Aleksey Sergeevich Rebrov, șeful departamentului de excavatoare și macarale al institutului, stă la un birou. Vorbește cu pasiune despre excavatorul diesel-electric. În entuziasm polemic, cu chipul său mobil, își exprimă indignarea, anxietatea, supărarea și, uneori, jena. Se vede ca vorbim despre un subiect la care nu este indiferent. Încercând să-și demonstreze cazul, demonstrează diagrame, extrase din protocoale, desenează diverse diagrame, dă cifre, calcule, în mod ironic... [8]
A. S. Rebrov a fost coautor al cărții de referință: Mașini de construcții: o carte de referință / A. S. Rebrov [și altele]; ed. V. A. Bauman. - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare - M. : Mashgiz, 1959. - 877 p. : bolnav. ; 27 cm
A murit în 1964 . Urna cu cenușa a fost îngropată în columbariumul cimitirului Donskoy columbarium 9, secțiunea 30, rândul 5.
Tatăl: Serghei Rebrov (anii 1870 -?), mama: Alexandra Rebrova (anii 1880 - 1980), frate: Vladimir (anii 1900 - 1970), sora Alexandra (anii 1900 -?), soția: Elena Gavrilovna Rebrova (Grishkina) (12/25 martie) , 1910 - 12 martie 1981), fiu: Serghei (1 iulie 1934 - 4 septembrie 1994), fiică: Natalia (17 decembrie 1945 - 25 aprilie 2006), nepot Kirill Sergeevich (23 noiembrie 1963 - 5 septembrie, 2005), nepoata Maria Dmitrievna Vladimirova (n. 1968)
Familia Rebrov păstrează cu grijă un portret litografic al lui M. Lermontov și o copie exactă a autografului său (sfârșitul secolului al XIX-lea). Aleksey Sergeevich a explicat acest fapt prin faptul că binecunoscutul politician, viticultor și cultivator de mătase Aleksey Fedorovich Rebrov (1776-1862) aparține acestei familii Rebrov. Potrivit legendei familiei, poetul are grijă de fiica lui Alexei Fedorovich Notara (Nina) .