Redon, Laurent

Laurent Redon ( fr.  Laurent Rédon ; născut la 5 august 1973 în Saint-Chamon , Franța ) este un pilot de curse francez și manager sportiv.

Cariera sportivă

La fel ca mulți concurenți din acea vreme, Laurent și-a început cariera de curse cu competiții de karting : la vârsta de șaptesprezece ani a participat pentru prima dată la orice turneu serios pe un astfel de vehicul, iar la douăzeci de ani, francezul a participat deja la Campionatul Mondial de Formula A. În același 1993, Redon și-a încercat mai întâi mâna la competiții serioase în mașini de turism, participând la monocupa franceză Renault Clio .

Un an mai târziu, a început cariera lui Laurent în cursele de formulă : a reușit să obțină un loc în campionatul național de Formula 3 . Primul an a fost petrecut studiind pistele și lucrând cu ingineri, iar după un sezon, Redon se lupta deja pentru titlu și, după ce a câștigat patru dintre cele treisprezece curse ale sezonului, a reușit să-l câștige, înaintea coechipierului Nikol Minasyan. cu opt puncte . Tânărul francez rapid, care s-a declarat atât de repede într-un serial nu cel mai slab european, a atras atenția multor potențiali sponsori și lideri de echipe din serii mai prestigioase, iar deja în sezonul 1996, Redon a început în echipa lui Jean-Paul Drio în Formula Internațională 3000 .

Și în noul campionat, francezul a început rapid să lupte pentru locuri în primii zece, dar în curse a intrat constant în unele incidente care l-au lipsit de șansele de a termina la puncte: la Estoril , de exemplu, a fost eliminat complet. din cursa pentru o greșeală când își ocupa locul pe grila de start. Drept urmare, Redon a marcat doar șapte puncte pentru sezon, fără să termină niciodată mai sus de locul patru. În 1997, Laurent a încercat să schimbe echipe, dar Super Nova Racing a avut un an ceva mai bun, cu partenerul său de atunci, brazilianul Ricardo Zonta , câștigând titlul. Nu a existat finanțare pentru cel de-al treilea sezon din serie, iar în următorii doi ani francezul a lucrat la teste în echipe de Formula 1 : mai întâi la Benetton , apoi la Minardi . Munca testatorului nu s-a dezvoltat în poziția de pilot de luptă, iar în cursul anului 1999, francezul a început să caute opțiuni pentru a continua performanțe în alte serii.

A fost extrem de prost să negociezi cu echipe din alte serii: Redon și-a încercat mâna la curse sportive prototip, participând la Campionatul FIA ​​Sportscar și ALMS și mergând, de asemenea, la startul celor 24 de ore de la Le Mans . Francezul a participat la unsprezece curse și chiar a câștigat una dintre ele ( cursa Spa 500 km ). Viteza bună demonstrată, însă, nu i-a permis francezului să pună un punct în niciunul dintre aceste campionate.

În 2001, Redon a făcut o călătorie în America de Nord, semnând un contract cu echipa Conquest Racing Indy Racing League . Nivelul relativ egal al tuturor echipelor i-a permis lui Laurent să înceapă rapid să se lupte în mijlocul pelotonului atât în ​​timpul antrenamentului, cât și în curse. În martie 2002, francezul a avut cea mai bună cursă din serie, ajungând pe locul al treilea în competiție la etapa Fontana , respingând piloții Penske Racing . Mai multe finalizări în Top10 în acel an nu i-au permis să găsească un loc în vreo serie de formule nord-americane, iar Redon nu a vrut să se întoarcă la cursele de mașini de turism.

După câțiva ani departe de curse, Laurent a revenit la sportul cu motor organizându-și propria echipă de curse. Echipa Laurent Rédon Motorsport , fără prea mult succes, a participat la campionatul Formula Superleague în culorile clubului de fotbal Olympique Lyon , iar ulterior s-a concentrat pe proiectul școlii de curse, oferind tuturor ocazia, după un briefing obligatoriu, de a conduce câteva tururi la tehnologia de formulă învechită pe o serie de circuite europene.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse prototip