Trevithick, Richard

Richard Trevithick
Engleză  Richard Trevithick
Data nașterii 13 aprilie 1771( 1771-04-13 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii Cornwall
Data mortii 22 aprilie 1833( 22.04.1833 ) [1] [2] [4] (în vârstă de 62 de ani)
Un loc al morții Dartford , Kent
Cetățenie  Marea Britanie
Ocupaţie inventator
Tată Richard Trevithick [5]
Mamă Ann Teague [d] [5]
Soție Jane Harvey
Copii Francis Trevithick [d] [5], John Harvey Trevithick [d] [5], Frederick Trevithick [d] [5],Richard Trevithick [5], Ann Trevithick [d] [5]și Elizabeth Harvey Trevithick [ d] [5]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Richard Trevithick ( n.  Richard Trevithick ; 13 aprilie 1771 , Illugan, Cornwall - 22 aprilie 1833 , Dartford, Kent) a fost un inventator britanic .

Biografie

Richard Trevithick s-a născut la 13 aprilie 1771 în Illugan ( Cornwall ).

Și-a făcut studiile medii în Camborne , a dobândit cunoștințe în domeniul tehnologiei aburului prin autoeducație, ceea ce i-a permis să ocupe funcția de inginer în diverse companii. Inițiator al creării și utilizării mașinilor staționare care funcționează la presiuni mari (a primit un brevet pentru o „mașină de înaltă presiune” în 1800). A stăpânit în practică cazanele cilindrice cu abur (așa-numitele „Cornwall”) (1815). Din 1797 a construit modele de cărucioare cu abur, iar în 1801 a început să construiască cărucioare originale, ultima dintre acestea fiind testată cu succes în Cornwall și Londra (1802-1803).

În 1801 a construit prima locomotivă cu abur Puffing Devil din istorie , apoi în 1802 locomotiva cu abur Coalbrookdale pentru compania de cărbune cu același nume. Acesta a fost urmat în 1801 de un vagon rutier cu abur (vezi vagonul cu abur din Londra ) . În ciuda eșecului acestui experiment, în 1804, cu ajutorul lui J. Steele, a construit o locomotivă cu abur cu ecartament îngust fără nume (numită mai târziu Penydarren (" Pen-y-Darren ") pentru calea ferată de la Merthyr Tydfil în sudul Țării Galilor . Această locomotivă a folosit un cilindru de înaltă presiune fără condensator , folosind abur de evacuare pentru a crește tirajul în focar , crescând astfel și mai mult eficiența mecanismului. Aceste invenții fundamentale ale mașinii cu abur au rămas neschimbate până la sfârșitul utilizării locomotivelor cu abur. Cu mare interes public, a transportat cu succes 10 tone de fier , 5 vagoane și 70 de persoane pe o distanță de 15,69 km în 4 ore și 5 minute cu o viteză medie de 8 km/h. Această experiență a dovedit că tracțiunea cu abur era o idee promițătoare, deși utilizarea locomotivei cu abur a fost rapid abandonată deoarece era prea grea pentru drumul primitiv cu plăci. Cea de-a doua locomotivă construită pentru a fi utilizată în mina de cărbune a rupt șinile.

Abia în 1808, Richard Trevithick a construit o locomotivă cu abur cu un design mai avansat, care a dezvoltat o viteză de până la 30 km/h; a demonstrat-o la periferia Londrei . Motorul a fost numit „Catch Me Who Can” („Catch Me Who Can” ) . Pentru a promova locomotiva cu abur, Trevithick a construit pe cheltuiala sa o șosea de centură în parc, unde „Catch...” a concurat în viteză cu caii și a transportat oameni pentru distracție. Dar, nefiind sprijinit de la marii finanțatori, Trevithick a dat faliment (1811) și în 1816 a plecat în Peru . După participarea nereușită la războiul spaniol-peruan , s-a întors în Anglia în 1827.

Richard Trevithick a murit pe 22 aprilie 1833 la Dartford ( Kent ) în sărăcie deplină.

Galerie foto

Note

  1. ↑ 1 2 Richard Trevithick // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Richard Trevithick // Peerage 
  3. ↑ Richard Trevithick // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Richard Trevithick // Store norske leksikon  (carte) - 1978. - ISSN 2464-1480
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lundy D. R. The Peerage 

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole