Fitzroy, Robert

Robert FitzRoy (Fitz-Roy, Fitz-Roy; engleza  Robert FitzRoy ; 5 iulie 1805  - 30 aprilie 1865 ) - ofițer al marinei britanice , meteorolog , comandant al expediției Beagle (la care a participat Charles Darwin ), general - guvernator al Noua Zeelandă , fondator și șef al Departamentului de Meteorologie.

Membru al Societății Regale din Londra (1851) [4] , membru corespondent al Academiei de Științe din Paris (1863) [5] .

Primii ani

Robert Fitzroy s-a născut pe 5 iulie 1805 la proprietatea familiei Grafton din Ampton Hall, Suffolk . Din partea tatălui său, el este un descendent direct al regelui Carol al II-lea al Angliei (printr-o linie nelegitimă), nepotul celui de-al treilea duce de Grafton . Pe plan matern (mama Francis Ann Stewart ) - nepotul primului marchez de Londonderry .

În februarie 1818, Robert FitzRoy a intrat la Royal Naval College, Portsmouth . Serviciul în Marina a început în 1819 , mai întâi ca intermediar pe nava Owen Glendower , apoi ca intermediar pe navele Hynd și Thetis. A servit ca locotenent pe nava amiral Gange a amiralului Otway. Și în octombrie 1828, a fost numit căpitan al Beagle , nava de 235 de tone a expediției hidrografice a lui Phillip Parker King , care supraveghea coasta de sud a Americii de Sud .

Căpitanul Beagle

Echipajul Beagle, separat de nava liderului expediției Adventure , urma să continue explorarea coastei de vest. Tragerea litoralului a avut loc în condiții climatice grele. Ploaia, furtunile și furtunile au fost tovarășii constanti ai Beagle-ului. Coasta pustie inospitalieră, locuită de fuegieni neprietenoși , a completat acest tablou. Umiditatea constantă și lipsa de vitamine au provocat scorbut și reumatism în rândul echipajului . Predecesorul lui Fitzroy, căpitanul Stokes, incapabil să reziste în condițiile dificile de navigație, s-a sinucis. Cu toate acestea, tânărul căpitan de douăzeci și trei de ani al unei nave hidrografice în condiții dificile de furtună a reușit să se arate ca un comandant hotărât și cu voință puternică, a făcut față cu succes unei sarcini dificile.

În timpul acestei prime călătorii independente, tânărul ofițer a comis un act caracteristic lui. Dorind să aducă populația locală la civilizație și să le îmbunătățească moralitatea, Fitzroy a luat patru nativi la bordul navei sale. Se presupunea că după ce au studiat în Anglia se vor întoarce în patria lor. Potrivit lui Fitzroy, studiul în Anglia va ridica nivelul cultural al nativilor, îi va obișnui cu civilizația. Pe viitor, călătorii din aceste părți vor fi întâmpinați nu de sălbatici predispuși la furt, ci de oameni destul de civilizați, care, dacă va fi necesar, vor putea să ofere asistență și să furnizeze hrană.

La începutul toamnei anului 1830, expediția s-a întors în Anglia. Căpitanul King și-a dat demisia la sfârșitul călătoriei. El l-a recomandat pe FitzRoy pentru funcția de lider al următoarei expediții, oferindu-i cele mai bune recomandări. Cu toate acestea, Amiraalitatea a abandonat planurile suplimentare de a supraveghea coasta Țării de Foc .

Fuegienii aduși de Fitzroy erau în grija lui, Amiralitatea a promis că îi va sprijini planurile. A ajutat și societatea misionară. În mediul rural, la Woltemstow, au fost educați la școala parohială și au primit niște abilități agricole. Din păcate, unul dintre ei s-a îmbolnăvit de variolă și a murit la scurt timp după. Restul s-au simțit destul de bine și, după cum părea, erau destul de obișnuiți cu mediul neobișnuit. Împreună cu ei, un misionar urma să meargă în Țara de Foc, care trebuia să stabilească o misiune.

Refuzul Amiralității de la planurile de cercetare hidrografică ulterioară l-a pus pe FitzRoy într-o poziție dificilă. Fuegienii au rămas în Anglia, iar Fitzroy le-a promis întoarcerea în patria lor. Prin urmare, a fost forțat să-și ia o vacanță și se pregătea să-și întoarcă secțiile pe cheltuiala lui. Pentru a face acest lucru, au închiriat o navă pentru 1000 de lire sterline. Cu toate acestea, nu fără ajutorul unor rude influente, părerea lorzilor Amiralității s-a schimbat, iar Fitzroy, aflat deja în gradul de căpitan de gradul 3, a început din nou să pregătească Beagle pentru expediție. Una dintre inițiativele lui Fitzroy a fost ideea de a invita un naturalist în expediție . La recomandarea profesorului de botanica Henslow , sa dovedit a fi Charles Darwin , care absolvise recent Universitatea din Cambridge .

Circumnavigația Beagle

Așadar, la 4 iulie 1831, Beagle a fost din nou pus sub comanda lui Robert Fitzroy și au început pregătirile pentru călătoria, care, conform sarcinii Amiralității, a făcut înconjurul lumii. Sarcinile cu care se confruntă echipajul Beagle s-au extins semnificativ. Potrivit memoriului hidrografului șef al Amiralității, căpitanul Beaufort , pe lângă supravegherea coastei Americii de Sud , a fost necesar să se determine longitudinele unui număr de locuri de pe întreg globul. Cartografierea ar trebui să înceapă la sud de La Plata , apoi să continue să descrie Strâmtoarea Magellan și Țara de Foc. În același timp, este necesar să se studieze în detaliu Rio Negro și Insulele Falkland . Următorul pas a fost să mergem de-a lungul coastei Pacificului cât mai mult spre nord posibil. Apoi, în locul unde se va finaliza filmarea, trebuie să traversați Oceanul Pacific. În același timp, este recomandabil să mergeți în Insulele Galapagos și Tahiti , precum și să vizitați o serie de locuri din zona strâmtorii Torres și Indiile de Est . Întreaga expediție a durat doi ani. De fapt, sa dovedit - aproape cinci ani.

Pentru finalizarea rapidă a filmării pe coasta lungă a Patagoniei , la Montevideo , Fitzroy a angajat două mici goelete (9 și 15 tone) pentru o perioadă de opt luni. Curând, ambele goelete, sub comanda locotenentului John Wickem și a navigatorului John Stokes , au început să finalizeze sarcina. Spre deosebire de King, Fitzroy nu a considerat necesar să ceară permisiunea de la Londra pentru asta: timpul petrecut cu corespondență ar dura luni de zile, timp prețios s-ar pierde. Acesta a sesizat retroactiv Amiraltatea, subliniind ca daca actiunile sale nu i-au fost aprobate, atunci se afla „in situatia de a plati si va plati cu placere” suma necesara. Răspunsul a fost o acuzație de încălcare a instrucțiunilor și o cerere de reziliere imediată a contractului de îndată ce s-a prezentat o oportunitate. Fitzroy nu a încălcat contractul.

Necesitatea unei goelete auxiliare (așa a făcut parte din expediția mai impresionantă a căpitanului King) a fost cauzată de o cantitate mare de muncă, precum și de îndepărtarea obiectelor de studiu de porturi. Călătoria de reaprovizionare către cel mai apropiat port a durat luni de zile. Prin urmare, în Falklands, Fitzroy a cumpărat din banii săi (6.000 de dolari) o goeletă de vânătoare Unicorn de 70 de tone, care a fost redenumită în curând Adventure. De data aceasta, Fitzroy nu a informat Amiraalitatea. Prin urmare, toate cheltuielile pentru achiziția și întreținerea goeletei au fost suportate de însuși conducătorul expediției. Ulterior, din cauza incapacității de a întreține goeleta, a trebuit să fie vândută.

Pe 27 noiembrie 1832, Beagle a părăsit Montevideo și s-a îndreptat spre Capul Horn , unde urmau să debarceze fuegienii și să stabilească o misiune creștină. În largul Capului Horn, Beagle a fost lovit de o furtună puternică și a fost una dintre puținele nave care i-au putut supraviețui.

Eșecul misiunii

Pompierii au fost debarcați pe malul Golfului Nassau. Aici, într-un loc numit Vullia, au început să construiască o misiune. Nativii au manifestat la început o curiozitate destul de prietenoasă, apoi comportamentul lor a devenit mai agresiv și mai neceremonios. După scurt timp, misiunea a fost abandonată, iar fuegienii „civilizați” nu și-au afectat în niciun fel semenii și s-au întors curând la viața lor obișnuită. De asemenea, nu a fost posibil să se planteze plante cultivate aduse din Anglia, deoarece recoltele lor au fost călcate în picioare de către băștinași, iar toate obiectele care au atras atenția sălbaticilor au fost jefuite. Misionarul Richard Matthews, în asemenea condiții, nu putea spera să reușească și, deocamdată, își punea planurile misionare în așteptare. Speranța era ca fuegienii rămași să-și influențeze în cele din urmă frații. Speranță irosită. Reveniți un an mai târziu, călătorii nu au întâlnit schimbări deosebite în comportamentul băștinașilor, deși singurul fuegian „englez” care a rămas în aceste părți (Fitzroy îl numea Jemmy Button ) nu și-a uitat prietenii și nu s-a reîntors în un sălbatic. A primit o familie cu care a locuit separat de rudele sale și nu a mai vrut să-și părăsească patria. În general, ideea cu misiunea și civilizația fughenilor a eșuat.

În Pacific

După ce a explorat arhipelagul Țării de Foc și Insulele Falkland, expediția, urmând instrucțiunile, s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Pacificului Americii de Sud. Povara cheltuielilor personale pentru Adventure și imposibilitatea menținerii acesteia l-au forțat pe Fitzroy să-l vândă (octombrie 1834 ). După ce a pierdut o goeletă auxiliară, expediția a pierdut mari oportunități în explorarea coastei. În jurnalul său, Darwin a scris: „În ultimele două luni, căpitanul Fitzroy a lucrat peste puterile sale și a fost constant interferat cu el. Vânzarea goeletei și necazurile asociate cu aceasta, răceala Amiralității și alte o mie de lucruri mărunte enervante au dus la o depresie nervoasă severă. Fitzroy a demisionat din funcția de lider al expediției pentru o perioadă, predând conducerea locotenentului Wickem .

În timpul verii și toamnei, filmările au avut loc în jurul insulei Chiloe , în largul coastei Chile . În februarie 1835, Beagle a părăsit zona și a ajuns în portul Valdivia . În acest moment a avut loc un cutremur puternic care a distrus aproape complet Concepción . Deplasarea rezultată a straturilor pământului a dus la o schimbare a curenților oceanici, în urma căreia nava flotei britanice „Challenger”, comandată de prietenul lui Fitzroy, Michael Seymour , s-a prăbușit pe stânci . Fitzroy ia personal măsuri pentru a-și salva echipajul, căutând cu insistență acțiuni decisive din partea autorităților locale engleze, care nu se grăbesc să-și îndeplinească îndatoririle. În cele din urmă, și-a oferit serviciile comandantului bazei navale, comodorul Mason, iar el însuși, lăsând o vreme pe Beagle, a mers pe o altă navă în salvarea marinarilor.

În vara anului 1835, expediția a lucrat în largul coastei peruane și aici și-a încheiat programul de explorare a continentului Americii de Sud. La începutul lunii septembrie, Beagle a părăsit în sfârșit țărmurile Americii de Sud și s-a îndreptat spre Insulele Galapagos . Din 15 septembrie până în 20 octombrie, expediția a fost angajată în sondaje cartografice aici.

După Insulele Galapagos, nava s-a îndreptat spre Tahiti . Aici Fitzroy a trebuit să îndeplinească misiunea diplomatică a comodorului Mason și să încaseze o datorie de 2.853 de dolari de la tahiteni ca compensație pentru uciderea ofițerilor englezi de pe insule. Fitzroy a negociat cu delicatețe și fermitate, adresându-se respectuos consiliului șefilor și a reușit să obțină o soluție pozitivă la această problemă. Când insularii au înaintat o cerere reconvențională, pentru doar 390 de dolari, el a recunoscut-o (ceea ce a făcut împotriva obiceiului autorităților engleze). După negocieri, șefii insulei i-au pus o serie de întrebări referitoare la relațiile juridice. Multe dintre răspunsurile ofițerului englez au fost imediat adoptate ca legi insulare. După ce a stat zece zile în Tahiti (din 15 până în 25 noiembrie), Beagle a plecat în direcția Noua Zeelandă.

În jurul Crăciunului anului 1835, expediția a ajuns în Noua Zeelandă. În timpul acestei vizite, Fitzroy a devenit aproape de misionarii din Noua Zeelandă. În timpul celor zece zile petrecute în Noua Zeelandă, a reușit să se familiarizeze temeinic cu starea lucrurilor. În multe privințe, această cunoștință și-a predeterminat acțiunile ca guvernator al Noii Zeelande șapte ani mai târziu.

Mai departe, drumul expediției a trecut prin Sydney , Tasmania , Insulele Cocos din Oceanul Indian , insula Mauritius , Cape Town din Africa de Sud. În Oceanul Atlantic, Beagle a vizitat Sf. Elena , Insula Ascensiunii și, după ce a traversat oceanul, a ajuns din nou pe țărmurile Americii de Sud.

Pe 2 octombrie 1836, Beagle a ajuns la Falmouth . Expediția a fost finalizată.

În Anglia

Succesul expediției a atras atenția celui mai larg public. Rezultatele studiilor de cinci ani au fost foarte apreciate. Fitzroy a primit medalia de aur a Societății Regale. Conform rezultatelor cercetărilor pentru navele care navighează în largul coastei Americii de Sud, el a compilat o „Instrucțiune de navigație”. Însuși liderul expediției a preluat pregătirea pentru publicarea unei cărți despre călătoria lui Beagle. Drept urmare, în 1839, a fost publicată o ediție în patru volume. Primul volum a inclus materiale din prima călătorie sub conducerea lui Phillip Parker King. Al doilea volum este dedicat circumnavigației Beagle. Al treilea volum a fost scris de Charles Darwin. Publicat ulterior separat, a devenit cunoscut sub numele de Călătoria naturalistului în jurul lumii pe Beagle. Polarizarea punctelor de vedere ale celor doi oameni de știință nu a atins încă un grad ridicat și până acum lucrează cu succes împreună. Volumul al patrulea suplimentar era un apendice al celui de-al doilea și includea documente de navigație (jurnalul navei, jurnalul meteorologic etc.), precum și observațiile lui Fitzroy cu privire la diverse probleme științifice.

Pentru a clarifica viziunea lui Fitzroy asupra lumii, cele două capitole finale ale Raportului său despre călătorie prezintă un interes deosebit. Autorul scrie cu convingere: „Oamenii sunt asemănători în sânge, dar sub influența diferitelor condiții climatice, a obiceiurilor diferite și a alimentelor diferite, au căpătat un aspect diferit.” Fitzroy ajunge la concluzia că toți oamenii au o singură casă ancestrală și, studiind curenții și vânturile dominante (la urma urmei, navele primitive puteau naviga doar cu vântul), se poate stabili o casă ancestrală comună a omenirii. Cu siguranță, Fitzroy vrea să demonstreze adevărul Bibliei cu aceste studii. Ultimul capitol este intitulat „Câteva observații referitoare la potop”. În ea, el pledează în favoarea unei înțelegeri literale a cărții Geneza.

În 1841, la sugestia unchiului său matern, al 2-lea marchez de Londonderry  , Fitzroy și-a prezentat candidatura pentru alegerile parlamentare din partea partidului conservator de la Durham . Ales în Parlament, Fitzroy este numit Președinte al Asociației Piloților Engleze, inspector interimar al râurilor și pădurilor. El a pregătit un proiect de lege „Cu privire la examenul obligatoriu pentru persoanele care doresc să ocupe funcția de căpitan și ajutor de căpitan pe o navă comercială”. În 1850 a fost introdusă certificarea obligatorie pentru aceste categorii de navigatori.

Slujba căpitanului FitzRoy în Parlament nu a durat mult. Curând a primit o ofertă de a prelua funcția de guvernator al Noii Zeelande , înlocuindu-l pe primul guvernator al Noii Zeelande, căpitanul William Hobson , care murise în 1842 .

Guvernator al Noii Zeelande

În iulie 1843, noul guvernator Noua Zeelandă, împreună cu familia sa (pe atunci avea deja trei copii mici), a plecat la destinație. Starea de spirit a lui Fitzroy era destul de filantropică. Într-o scrisoare către King, el scrie: „Este greu să spun ce urmează pentru mine. Eu și soția mea mergem acolo din bunăvoință, având încredere în Cel Atotputernic și ardem de dorința de a beneficia indigenii neozeelandezi. Nu cred că vor fi dificultăți cu ei, dar nu mă aștept la nimic bun de la albi . Ulterior, King a scris: „A fost o victimă a principiilor”.

Cu toate acestea, realitatea s-a dovedit a fi mult mai complicată. Noua Zeelandă în acest moment era locuită de câțiva coloniști albi (aproximativ 15 mii) și numeroși maori , un popor curajos și întreprinzător. Prin eforturile guvernatorului Hobson, maorii au recunoscut suveranitatea britanică și au primit drepturile supușilor britanici. Cu toate acestea, în planurile altor reprezentanți ai coroanei britanice, populației locale i s-a atribuit un rol nesemnificativ. Edward Gibbon Wakefield a trimis o expediție în insule în 1839 pentru a le coloniza în mod activ. O parte din banii pentru această întreprindere a primit din vânzarea unor terenuri care încă nu îi aparțineau. În ciuda faptului că inițial relațiile cu populația locală au fost în general bune, expansiunea albilor a întâlnit în cele din urmă rezistență din partea maorii . Cu puțin timp înainte de sosirea noului guvernator, a avut loc o ciocnire asupra pământului din Valea Wairau. Cazul s-a încheiat cu o încercare de arestare a liderului maori, care a fost percepută de ei ca o umilire inacceptabilă. Drept urmare, un detașament pestriț de coloniști albi a fost ușor pus în fugă, iar maorii care s-au predat, conform obiceiului lor, au fost uciși.

Fitzroy a moștenit o moștenire grea. Mai ales că era hotărât să-și urmeze principiile filantropice. În conflictul de la Wairau, el a recunoscut corectitudinea maoriilor, ceea ce a stârnit indignarea coloniștilor. Dar nici în rândul maoriilor, autoritatea lui nu sa întărit. El a fost acuzat de amândoi că este slab de voință. Cu toate acestea, când era vorba de lupte serioase , majoritatea liderilor erau de partea guvernatorului.

Situația a fost agravată de situația financiară dificilă. Metropola nu a vrut să ajute coloniile, crezând că ar trebui să plătească singure. Fitzroy, ca și înainte, în timp ce naviga pe Beagle, a acționat încălcând instrucțiunile și nu a informat Biroul Colonial cu privire la măsurile sale. Drept urmare, Londra știa despre ceea ce se întâmpla din alte surse, clar opuse guvernatorului, iar acest lucru l-a iritat pe ministrul pentru colonii , Lord Stanley . Depeșele lui Stanley sunt pline de iritare la acțiunile guvernatorului: „Ar fi trebuit, în primul rând, să formulați declarațiile dumneavoastră cu extremă precauție, să efectuați cu fermitate măsurile necesare și să le raportați punctual”.

La rândul lor, coloniştii au trimis petiţii cerând rechemarea lui Fitzroy. Petiția New Zealand Company l-a acuzat pe guvernator de despotism și și-a exprimat dorința de a avea un „guvern mai democratic”. În același timp, s-a susținut că Fitzroy acționa contrar „practicii general recunoscute de a trata nativii”. Dar decizia de rechemare a lui Fitzroy a fost luată înainte ca petițiile să ajungă la Londra. La 18 noiembrie 1845, a fost rechemat din postul său de guvernator al Noii Zeelande.

Şeful Departamentului Meteorologic

La întoarcerea sa din Noua Zeelandă, Fitzroy a fost numit director al șantierelor navale de la Woolwich în 1847 , unde s-a ocupat de chestiuni legate de construcția de nave cu abur. În 1850, invocând starea de rău, și-a dat demisia.

A fost ales membru al Societății Regale în 1851 .

În 1853, în legătură cu înrăutățirea relațiilor cu Rusia ( Războiul Crimeei ), o vreme a acționat ca secretar personal al comandantului șef al forțelor terestre britanice, Lord Harding.

În același an, a participat la o conferință despre meteorologia pe mare, care a avut loc la Bruxelles. În 1854, Comitetul pentru Comerț a decis să înființeze Departamentul de Meteorologie. La recomandarea Societății Regale, Consiliul de Comerț l-a numit pe Fitzroy ca șef al departamentului ca meteorolog-statistician șef. Personalul departamentului era format din 3 persoane. Fitzroy a fost promovat la gradul de contraamiral .

Profitând de poziția sa de șef al serviciului meteo, a lansat un program de prognoză meteo inovator, deși foarte controversat [6] . FitzRoy a însărcinat toți căpitanii navelor engleze să observe vremea, folosind stormglass , notând temperatura, puterea și direcția vântului, luând citiri ale barometrului și introducând date în tabele special concepute. Pentru a face acest lucru, el a căutat să aprovizioneze toate navele cu echipamentul necesar. Pe coasta Angliei, precum și în unele țări europene, au fost înființate 24 de stații meteorologice. 19 au fost în Anglia, unul la Copenhaga , unul în Olanda, două în Franța ( Brest și Bayen ) și încă unul la Lisabona . Stațiile au fost conectate la centrul de servicii meteo prin telegraful Morse nou inventat . Datele meteo colectate de la aceste stații au fost analizate la centrul de servicii meteo și s-au făcut recomandări pe baza acestei analize. Recomandările au fost trimise la stații prin telegraf. Au fost emise primele hărți sinoptice , pe baza cărora a fost întocmită prognoza meteo.

Ziarul Times a început să publice primele prognoze meteo.

În 1862 a fost publicată Cartea meteo a lui Robert Fitzroy. Anul următor a urmat o a doua ediție. În 1865, cartea a fost tradusă în rusă și publicată sub titlul Meteorologia practică a contraamiralului Fitzroy. „Trăim într-un ocean de aer, toate schimbările de vreme depind de radiația solară. Trebuie amintit că starea aerului oceanului vorbește mai mult despre vremea viitoare decât despre vremea în prezent”, a scris el în introducerea cărții sale.

În ciuda beneficiului neîndoielnic pe care l-au adus activitățile departamentului de meteorologie, Fitzroy nu a reușit să evite aici criticile foarte ascuțite. Motivele criticii au fost clare pentru FitzRoy. Într-un raport pentru 1863, el scria că criticii săi includ „toate companiile comerciale și persoanele interesate de profit monetar, care preferă ca pescarii, ignorând avertismentele, cu riscul vieții lor, să continue să-și desfășoare afacerile periculoase, dacă numai să nu plătească pentru stapania navei. O altă categorie de critici nu a fost de acord cu activitățile departamentului de meteorologie din motive teoretice. Cu toate acestea, a acceptat criticile extrem de dureros.

Critica lui Darwin

În 1859, a fost publicată „Despre originea speciilor” a lui Charles Darwin, care a făcut o mare explozie în comunitatea științifică. Fitzroy, care nu împărtășise anterior părerile lui Darwin (au existat dispute între ei la bordul vasului Beagle), a criticat noua doctrină. Mai întâi, în Times a apărut un articol, semnat de pseudonimul Senex („bătrân”). În ea, autorul a contestat opinia arheologului John Evans că pietrele găsite pe malurile râului Somme sunt topoare, unelte de muncă ale oamenilor din paleolitic care au trăit acum 14.000 de ani. Surprins că nu s-au găsit alte unelte de muncă împreună cu ele, Senex a susținut că aceste pietre au fost lăsate de triburile nomade care și-au pierdut civilizația.

Într-un discurs public la o reuniune a Asociației Britanice pentru Avansarea Științei la Oxford , pe 25 iunie 1860, el a contestat afirmația lui Huxley conform căreia teoria lui Darwin decurgea logic din fapte și a raportat că „își îndemna adesea prietenul să-și reconsidere punctele de vedere. care a fost în contradicție cu primul capitol al Genezei”.

Pentru FitzRoy, știința este o altă dovadă a adevărului Scripturii. Într-o scrisoare către Herschel , el scrie: „Astronomia și geologia dovedesc în mod convingător dăruirea de către Dumnezeu a Vechiului Testament”.

Boală și moarte

În ultimii ani, Fitzroy, care a muncit din greu, a dat semne de suprasolicitare. Medicii insistent, dar fără succes, îi ordonă să plece de la muncă și să se odihnească. Soția lui scrie în jurnalul ei: „E mereu nervos, dar de îndată ce se mai bine, se grăbește la secție, iar când ajunge acolo, este convins că nu poate lucra cu adevărat”. La 30 aprilie 1865, amiralul Fitzroy, în vârstă de 59 de ani, s-a sinucis tăindu-și gâtul cu un brici.

Numit după Robert Fitzroy

• specie de delfini , delfinul lui Fitz Roy ( Delphinus fitzroyi ),
• genul de conifere din America de Sud Fitzroya ( Fitzroya ) ,
• una dintre Insulele Falkland [7] ,
• munte de la granița dintre Argentina și Chile .
• fluviu din Australia de Vest.
• T. n. „ Barometru Fitzroy ” (nu a inventat, ci a folosit activ)

Note

1. ↑ 12 Kindred Britain
2. ↑ 1 2 3 O'Byrne, W. R. FITZROY.  (Engleză) : Cap., 1834. fp., 17; hp., 11. // A Naval Biographical Dictionary : cuprinzând viața și serviciile fiecărui ofițer în viață din Marina Majestății Sale, de la gradul de amiral al flotei până la cel de locotenent, inclusiv. Întocmit din documente autentice și de familie. - Londra : John Murray , 1849. - 1409 p. — ed. dimensiune: 2000
3. ↑ 1 2 3 Lundy D. R. Vice-amiralul Robert FitzRoy // Peerage 
4. ↑ FitzRoy; Robert (1805 - 1865); Meteorolog, guvernator al Noii Zeelande și vice-amiral Arhivat 19 octombrie 2020 la Wayback Machine 
5. ↑ Les membres du passé dont le nom commence par F Arhivat 19 decembrie 2021 la Wayback Machine  (FR)
6. ↑ Dry, 2021 , p. 89.
7. ↑ Pe harta Insulelor Falkland se află satul Fitzroy și golful Port Fitzroy

Literatură

• Mellersh G. E. Fitzroy - căpitanul Beagle / Per. din engleza. G. A. Ostrovskoy. - L . : Gidrometeoizdat , 1975. - 256 p. - 200.000 de exemplare.
• Charles Darwin . Călătoria unui naturalist în jurul lumii pe Beagle
• Kisel V.P. Descoperitorii lumii. - Mn. : ed. „Enciclopedia belarusă”, 2000. - S. 127, 410-412.
• Samin D.K. 100 de mari oameni de știință. - Ed. „Veche”, 2004. - S. 241-247.
• Harry Thompson Chestia asta de întuneric / Recenzie de titlu
• Uscă, Sarah. Apele lumii. Cum au fost dezvăluite secretele oceanelor, atmosferei, ghețarilor și climatului planetei noastre. — M. : Alpina non-fiction , 2021. — 432 p. — ISBN 978-5-00139-434-1 . .

Link -uri

• Biografie pe  site-ul web Dicționarul Noii Zeelande Biografie

Site-uri tematice	Proiectul Gutenberg Peerage
Dicționare și enciclopedii	mare danez Un norvegian grozav Rusă mare Brockhaus și Efron croat Britannica (online) Dicţionar de biografie naţională Biografie Oxford
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt WikiTree
În cataloagele bibliografice BIBSYS: 90256576 BNE : XX1271031 BNF : 122753081 GND : 117512184 ISNI : 0000 0000 6644 8941 J9U : 987007261247505171 LCCN : n86868913 NDL : 00620662 NKC : xx0023296 NLA : 35087739 NUKAT : n2012103965 SUDOC : 031940285 VIAF : 32057224 WorldCat VIAF : 32057224 ULAN : 500060019