| romi | |
|---|---|
| ital. RN Roma (1223) | |
|
Cuirasatul „Roma” |
|
| Serviciu | |
| Italia | |
| Clasa și tipul navei | Vas de război |
| Port de origine | Condiment |
| Organizare | Marina Regală Italiană |
| Producător | Cantieri Riuniti dell'Adriatico [1] |
| Comandat pentru constructie | ianuarie 1937 [2] |
| Construcția a început | 18 septembrie 1938 [3] |
| Lansat în apă | 9 iunie 1940 [3] |
| Comandat |
14 iunie 1942 (actuală) [3] 21 august 1942 (oficial) [4] |
| Retras din Marina | 9 septembrie 1943 [3] |
| stare | Scufundat de aeronavele germane [3] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
38.430 t (minim) [4] 41.376 t (standard) 44.500 t (normal) [4] 46.508 t (plin) [4] |
| Lungime |
240,099 m (maxim) [5] 223,745 m (între perpendiculare) [5] |
| Lăţime |
32,95 m (maximum) 32,433 (pe DWL) [5] |
| Proiect | 10,44 m (maximum) [5] |
| Motoare | 8 cazane Yarrow [6] |
| Putere | 138.035 l. Cu. [6] |
| mutator | 4 șuruburi |
| viteza de calatorie | 30 de noduri [6] |
| raza de croazieră | 3920 de mile marine (la 20 de noduri) [6] |
| Echipajul | 1920 de oameni [6] |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Flak |
|
| Grupul de aviație | 3 avioane ( IMAM Ro.43 sau Reggiane Re.2000 Falco ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Roma” ( Italian Roma - Roma ) - cuirasat italian de tip „Littorio” în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Numit după capitala Italiei. Al treilea cuirasat din serie [1] [2] .
Până în 1933, în Italia nu au fost luate măsuri de modernizare a navelor Forțelor Navale. Abia în 1933, două nave de luptă de tip „Conte di Cavour” au fost trimise spre modernizare, iar în același an au fost depuse la șantierele navale navele „ Littorio ” și „ Vittorio Veneto ”. În mai 1935, Ministerul Naval italian a început să pregătească un program de construcție navală de cinci ani pentru flotă, care a inclus construcția a patru nave de luptă, trei portavioane, patru crucișătoare grele, 54 de submarine și 40 de nave mici. În decembrie 1935, amiralul Domenico Cavagnari i-a cerut lui Benito Mussolini permisiunea de a construi încă două nave de luptă, temându-se de o posibilă creștere a flotelor Marii Britanii și Franței. La început, Mussolini a ignorat cererea lui Cavagnari, dar, cu toate acestea, mai târziu a dat undă verde construcției de nave de luptă. În ianuarie 1937, s-a primit o comandă pentru construcția de nave, pe care le-au numit „Roma” și „ Impero ”.
Roma a fost construită după un proiect ușor îmbunătățit. Amplasarea navei a fost efectuată la 18 septembrie 1938 la șantierul naval Cantieri Riuniti del Adriatico din Trieste pe aceeași rampă de unde a plecat Vittorio Veneto . La 9 iunie 1940, nava a fost lansată și a intrat în serviciu pe 14 iunie 1942 . În comparație cu Vittorio Veneto , această navă de luptă a fost ușor îmbunătățită în ceea ce privește designul: dimensiunea bordului liber a fost ușor crescută, iar armamentul antiaerien a fost întărit suplimentar: în loc de 24 de tunuri 20-mm / 65 Breda, au fost 32 de astfel de tunuri. instalat deodată [8] [9] .
Pe 21 august 1942, romii au ajuns la Taranto și au intrat în divizia a 9-a [1] . Cu toate acestea, nava era extrem de lipsită de combustibil, ceea ce a făcut imposibilă efectuarea chiar și a unui minim de mers pe mare pentru antrenamentul de luptă și pregătirea echipajului. Drept urmare, împreună cu Vittorio Veneto și Littorio , au fost forțați să se transforme în fortărețe plutitoare care au respins raidurile aeriene ale aliaților asupra orașelor italiene. Cu toate acestea, "Roma" a făcut de mai multe ori ieșiri către baza din Napoli și La Spezia . Până în decembrie 1942, forțele aliate atât de mari se acumulaseră deja în Marea Mediterană , încât cuirasatele italiene, cândva formidabile, nu mai puteau rezista puternicei flote britanice. Pe 6 decembrie 1942, Roma, împreună cu Vittorio Veneto și Littorio , au făcut tranziția de la Taranto la La Spezia , unde a devenit nava amiral a Marinei Regale. Cuirasatele au fost inactiv în port în prima jumătate a anului 1942 și nu au întreprins nicio acțiune activă [10] [11] .
Pe 14 și 19 aprilie 1943, Roma a fost supusă primului raid aerian puternic al americanilor, dar nu a fost avariată. Cu toate acestea, pe 5 iunie 1943, nici măcar această cuirasă nu a putut rezista aeronavelor aliate: la ora 13:59 bombardierele B-17 au aruncat două bombe perforatoare cu o greutate de 908 kg fiecare. Unul dintre ei a străpuns puntea și latura castelului în zona celui de-al 222-lea cadru. Explozând în apă pe partea tribord, a deteriorat 32 m² din partea subacvatică: apa a pătruns în zonă de la 221 la 226 de cadre. A doua bombă a explodat în apă din babord în zona celui de-al 200-lea cadru și a deteriorat 30 m² din partea subacvatică (apa a pătruns în zona de la 198-a până la 207-a cadre). Drept urmare, nava a primit 2350 de tone de apă de mare [12] , dar nu s-a scufundat doar pentru că bombele erau perforatoare, nu explozive puternice.
În noaptea de 23-24 iunie , încă două bombe aeriene au lovit romii: una a străpuns excrementele și a provocat distrugeri în spațiile de sub punte, iar a doua a explodat pe placa frontală a celui de-al treilea turn de 381 mm, provocând avarii minore la structurile din jur. Pagubele nu au fost atât de mari doar pentru că locurile în care au fost aruncate bombele erau destul de puternic blindate. Consecinţa a fost plecarea navei de luptă pentru reparaţii la Genova , unde a ajuns la 1 iulie . Nava s-a întors la La Spezia pe 13 august [1] .
9 septembrie 1943, a doua zi după capitularea Italiei în cel de-al Doilea Război Mondial, navele italiene cu sediul în La Spezia (acestea au inclus navele de luptă „Roma”, „ Vittorio Veneto ” și „ Italia ”, crucișătoarele „ Eugenio di Savoia ”, „ Raimondo Montecuccoli „și” Emmanuele Filiberto Duca d’Aosta „și opt distrugătoare) au pornit sub comanda amiralului Carlo Bergamini din port. Bergamini, pe baza ordinelor primite cu puțin timp înainte de capitulare, se presupunea că urma să atace navele aliate la sud-vest de Peninsula Apenini. Predarea în sine a fost semnată de fapt pe 3 septembrie la Cassibile în cel mai strict secret.
Lui Bergamini i s-a ordonat să nu navigheze până nu vor veni alte comenzi. Cu toate acestea, când navele au plecat deja pe larg, Bergamini a primit un mesaj despre capitularea Italiei și un apel pentru a trimite imediat nave spre predare în Malta. Cu mare reticență, a decis totuși să îndeplinească ordinul comandamentului și, pentru început, a plecat la Maddalena (nordul Sardiniei). Croazierele „ Duca delli Abruzzi ”, „ Giuseppe Garibaldi ” și „ Attilio Regolo ” au navigat în plus din Genova . Când Bergamini era pe cale să se deplaseze de-a lungul strâmtorii Bonifacio, a fost informat că Sardinia era deja ocupată de trupele germane [13] .
Între timp, trupele germane se pregăteau să captureze sau, în cazuri extreme, să distrugă întreaga flotă italiană pentru ca aceasta să nu cadă în mâinile Aliaților. De pe aerodromurile din sudul Franței (Nimes-Garon și Istres), mai multe avioane Dornier Do 217 au decolat, înarmate cu bombe grele de planare radiocontrolate Fritz-X . Au găsit o escadrilă italiană în Golful Sardinia, dar italienii nu au deschis focul: în primul rând, avioanele se aflau la o înălțime atât de mare încât era imposibil să-și determine identitatea prin semne de identificare; în al doilea rând, Bergamini însuși a crezut în mod eronat că acestea erau avioane aliate care acoperă escadrila din aer. Cu toate acestea, la 15:37, germanii au deschis focul asupra „ Italia ” și „Roma”. Navele au început imediat să manevreze, încercând să încurce aeronava atacatoare. În ciuda faptului că primul atac al Luftwaffe a eșuat, 15 minute mai târziu, prima bombă a lovit partea laterală a „Italia” lângă suporturile sale principale de tun, iar apoi o altă bombă a lovit „Roma”.
Primul „ Fritz-X ” a lovit puntea castelului de la tribord între 100 și 108 cadre, a trecut prin compartimentele constructive de protecție subacvatică și a explodat în apă sub carena navei. Explozia a dus la distrugerea uriașă a părții subacvatice a navei de luptă, iar apa din exterior a început să curgă acolo. În câteva minute, a inundat sala mașinilor de la pupa, a treia centrală electrică, a șaptea și a opta încăpere a cazanelor. Deteriorarea cablurilor a provocat numeroase scurtcircuite și incendii ale echipamentelor electrice din pupa [14] . Nava a părăsit formarea conexiunii, încetinind brusc.
La 16:02, vasul de luptă a lovit al doilea Fritz . Această lovitură a terminat nava imensă: bomba a lovit-o în puntea castelului de la tribord, între cadrele 123 și 136, a trecut prin toate punțile și a explodat în camera mașinilor din față. A început un incendiu, care a dus la detonarea grupului din față de pivnițe de artilerie. O forță uriașă de flacără a scăpat din barbeta celui de-al doilea turn de 381 mm la câteva zeci de metri în sus, iar turnul însuși a căzut de pe loc și a zburat peste bord [14] . După o serie de explozii interne, carena s-a rupt în zona suprastructurii prova, iar cuirasatul, înclinându-se la tribord, s-a răsturnat și s-a scufundat. Din cei 1849 de membri ai echipajului, au fost salvați doar 596. Potrivit unor rapoarte, pe navă se aflau membri ai familiei unora dintre ofițerii navei. Nava de luptă s-a scufundat la următoarele coordonate: 42°10' latitudine nordică și 8°40' longitudine estică.
Serviciul navei de luptă a durat doar 15 luni. Nu a finalizat niciodată o singură misiune de luptă, deși a făcut 20 de călătorii la mare. Romii au parcurs 2492 de mile în 133 de ore de mers și au consumat 3320 de tone de combustibil. A fost în reparație timp de 63 de zile.
După atacul asupra acestor nave, italienii au cerut Maltei să solicite acoperire aeriană, dar au fost refuzați: avioanele aliate au acoperit în acel moment asaltul amfibiu din Salerno din aer. Comanda flotei a fost preluată de amiralul Da Zara, care a încercat să pătrundă spre Malta. Crusătorul „Attilio Regolo”, trei distrugătoare și o navă de escortă i-au ridicat pe marinarii supraviețuitori ai „romilor” și s-au dus în Insulele Baleare, în Port Mahon [15] . Navele rămase au ajuns la Malta, iar în curând amiralul Sir Andrew Cunningham a trimis o radiogramă Amiralității Italiene, în care spunea că navele italiene au ancorat în portul La Valetta.
Nava de luptă scufundată a fost localizată în iunie 2012 folosind un submersibil de adâncime operat de la distanță Pluto Palla . Epava este situată la o adâncime de aproximativ 1000 m, la aproximativ 30 km de coasta de nord a Sardiniei . La 10 septembrie 2012, a avut loc o ceremonie de comemorare la locul scufundării navei de luptă (la bordul unei fregate marinei italiene ), cu participarea ministrului italian al apărării, Giampaolo Di Paola . [16] [17] [18] .
| Cuirasate ale Marinei Regale Italiene | ||
|---|---|---|
| „Dante Alighieri” | Dante Alighieri | |
| Tastați „ Conte di Cavour ” | ||
| Tastați „ Andrea Doria ” | ||
| Tastați „ Francesco Caracciolo ” |
| |
| Tastați „ Littorio ” | ||