Rusia (spărgător de gheață nuclear)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2020; verificările necesită 2 modificări .
"Rusia"

Spărgătorul de gheață „Rossiya” în docul plutitor
Clasa și tipul navei spărgător de gheață nuclear
Port de origine Murmansk
numărul IMO 8424240
indicativ de apel UCJU
Organizare Federația Rusă
Proprietar Atomflot
Operator FSUE " Atomflot " al corporației de stat " Rosatom "
Producător OJSC Baltiysky Zavod
Lansat în apă 2 noiembrie 1983
Comandat 21 decembrie 1985
Retras din Marina iunie 2013
stare așteaptă eliminarea
Principalele caracteristici
Deplasare 21.000 t (standard)
23.460 t (plin)
Lungime 147,9 m
Lăţime 30 m
Înălţime 55,0 m
17,2 m (laturile la mijlocul navei)
Proiect 11,0 m
Motoare 2 reactoare nucleare OK-900A de 171 MW fiecare
Putere 55 MW (75.000 CP) pe arbori
mutator 3 elice cu pas fix cu 4 pale detașabile
viteza de calatorie 21,0 noduri (plin) pentru apă curată
Autonomia navigatiei 4 ani (reincarcare cu combustibil)
7 luni (conform prevederilor)
Echipajul 145 de persoane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Spărgătorul de gheață nuclear „Rossiya”  al proiectului 10520  este un spărgător de gheață nuclear sovietic și rus de tip „Arktika” , amenajat la 20 februarie 1981 la Șantierul Naval Baltic numit după Sergo Ordzhonikidze din Leningrad , lansat la 2 noiembrie 1983 , pus în operațiunea din 21 decembrie 1985 , este al patrulea spărgător de gheață din lume cu o centrală nucleară.

Istorie

Construită în Uniunea Sovietică, nava este destinată să opereze în Oceanul Arctic . Nava poate trece independent de tropice pentru a lucra în Antarctica, dar apoi, atunci când traversează tropice, temperatura în camere individuale poate crește peste 50 ° C, ceea ce, la rândul său, poate fi dăunător mecanismelor individuale ale navei. De asemenea, va trebui să reduceți puterea instalației la minimum.

În 1990, pentru prima dată în istoria călătoriei în Arctica, a făcut o călătorie de croazieră pentru turiștii străini la Polul Nord . În 2007, a asigurat studiul platformei continentale rusești de la Polul Nord folosind submersibile de adâncime „Mir” de pe nava Akademik Fedorov .

Pe 17 septembrie 2011, nava cu propulsie nucleară pleacă din Murmansk către Polul Nord cu membri ai expediției Arktika-2011 la bord [1] .

În martie-aprilie 2012 și februarie-aprilie 2013, spărgătorul de gheață a lucrat în Golful Finlandei și a asigurat escorta tancurilor în portul Primorsk.

Căpitani ai „Rusiei”:

În prezent[ când? ] spărgătorul de gheață este așezat și a început procesul de descărcare a combustibilului uzat. Conform planurilor, reciclarea va avea loc după 2017 , împreună cu spărgătoarele de gheață nucleare Arktika și Sibir . Spărgătorul de gheață a fost blocat din cauza lipsei de combustibil nuclear pentru următoarea campanie și a refuzului de a prelungi durata de viață a motorului reactorului.

Spărgătorul de gheață este înfățișat pe un timbru poștal rusesc din 2008.

La bord

Spărgătorul de gheață are un sistem de comunicații prin satelit care oferă navigație, telefon, fax și Internet (pentru uz oficial). Nava are o sală mare de mese , o bibliotecă , o sală de recreere, o sală de șah , o sală de cinema cu 100 de locuri, o sală de antrenament, o piscină , o saună , o seră pentru cultivarea legumelor proaspete pe bază de hidroponie.

Principalele caracteristici tehnice

Note

  1. ↑ Nava cu propulsie nucleară Murmansk va pleca într-o expediție la Polul Nord . Consultat la 13 septembrie 2011. Arhivat din original la 14 februarie 2015.

Link -uri