Rublevo (stație)

Rublevo  este o gară situată în satul Rublevo din vestul Moscovei (în afara șoselei de centură a Moscovei). După natura lucrării principale, este intermediar , în funcție de volumul de muncă efectuat, este repartizat la clasa a V-a. Este singura stație de pe o ramură fără fund din filiala Usovskaya. Sucursala, construită provizoriu în 1878-1907, [1] în trecut a provenit de pe actuala platformă Nemchinovka, a mers la Romashkovo și mai departe de-a lungul rutei actuale. Câțiva ani mai târziu, în timpul construcției ramului Usovskaya, linia Nemchinovka-Romashkovo a fost desființată. În prezent, o linie de ramificație începe în fața platformei Romashkovo de la Moscova (o fostă pistă de margine, de-a lungul platformei de est, care acum este restaurată, probabil cu scopul de a face din nou Romașkovo o siding), merge paralel cu ramificația Usovskaya pt. aproximativ 400 de metri, după care pleacă la dreapta spre nord, prin doi-trei kilometri are o anumită platformă, probabil o platformă, și resturi de case, apoi traversează autostrada Rublevo-Uspenskoe și se termină pe teritoriu. a instalației de apă Rublyovskaya, în timp ce se împarte în trei ramuri. Pe linie sunt mai multe treceri, una chiar cu posibilitate de ciclism non-stop. Lungimea totală a ramului de la ramificația Usovskaya la Rublevo este de aproximativ patru kilometri. Anterior, stația a fost folosită de uzina de apă Rublevskaya pentru livrarea de clor și alte materiale necesare și a deservit și unitatea militară adiacentă.

În momente diferite, au existat mai multe ramuri de la stația principală: una - până la priza de apă, una - spre Porțile Kuntsevsky (lichidate) și una - care duce în direcția opusă față de priza de apă Rublevsky, îndoindu-se în jurul centurii forestiere cu cimitirul Rublevsky și apropiindu-se aproape de autostrada Rublevsky dintre Rublyovo și MKAD lângă grădina „Druzhba”, unde se află depozitul de metal, împrejmuit. Pe partea opusă a intrării cu o singură cale ferată există o ieșire rutieră către autostrada Rublyovskoye (a nu se confunda cu Rublyovo-Uspenskoye).

În ultimii ani, s-a folosit doar o ramură până la baza metalică, care a fost cândva o altă linie de fund cu drepturi depline care mergea de la stația Rublevo, care acum este folosită doar pentru manevre invers. Conform hărților vechi, până în anii 1930 a fost pusă o ramură în zona actuală a Troitse-Lykovo - Sosnovka-2, ajungând chiar în râul Moskva, probabil pentru nevoile de lemn. Undeva la începutul - mijlocul anilor 30, această ramură a fost desființată (acum există o autostradă asfaltată de la șoseaua de centură a Moscovei până la Troitse-Lykov de-a lungul ei), așezând o alta, în zona unităților de tratare Cherepkovo construite. în același timp (conform altor surse - la carierele de lut dezvoltate ), astfel încât ramura a rulat aproximativ un kilometru și jumătate de-a lungul teritoriului actual al districtului municipal Krylatsky. În zona Grădinii Prieteniei și până la șoseaua de centură a Moscovei, semnele sale vizuale sunt încă păstrate.

Ramura a funcționat aproximativ până la sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 60, și a încetat să mai existe în legătură cu construcția șoselei de centură a Moscovei care a tăiat-o, după care a fost tăiată până la granițele actuale (aproximativ 150-200). metri de autostrada Rublevsky de pe teritoriul actualului depozit de metal).

Până la începutul anilor 1990, pe ramificația către Rublevo exista o trecere de cale ferată păzită cu o barieră prin Autostrada Rublevo-Uspenskoye, constând dintr-o clădire de locuințe, un hambar și două semafoare active. În prezent, casa și alte clădiri au fost demontate, bariera a fost înlăturată, semafoarele sunt „moarte”, trecerea este blocată de poliție, după care trec trenurile. Linia electrică de-a lungul căii ferate este deconectată și nu funcționează. Trenurile sunt rare și puține la număr, de obicei formate din două până la cinci vagoane diferite, nu circulă în fiecare zi, ci regulat. Linia principală a liniei Rublyovskaya este într-o stare satisfăcătoare, dar de obicei trenurile se deplasează de-a lungul ei cu o viteză mică.

Din 2019, linia nu este în uz sau serviciu.

În 2020, a început dezmembrarea liniei.

Note

1. ↑ Gările din URSS. Director. - M .: Transport, 1981. T. 2. S. 95. Aceasta este data intrării în directoarele tarifare, de fapt, a fost deschisă anterior.

Galerie