| Reg Armstrong | |
|---|---|
| Data nașterii | 1 septembrie 1928 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 24 noiembrie 1979 (51 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Reginald "Reg" Armstrong ( ing. Reginald Armstrong ; 1 septembrie 1928, Liverpool - 24 noiembrie 1979, Brighton , Anglia ) - motociclist irlandez , de cinci ori vicecampion mondial în seria MotoGP de curse de motociclete circulare : în clasa 250cc (1953) și de două ori în clasele 350cc (1949, 1952) și 500cc (1953, 1955). A murit într-un accident de mașină la vârsta de 51 de ani [1] .
Reginald Armstrong s-a născut la Liverpool în 1926, dar câțiva ani mai târziu familia sa s-a mutat la Dublin. Familia lui Armtsrong era săracă, dar tatăl său a început o afacere de succes cu motoare și, prin urmare, a susținut pasiunea de curse de motociclete a fiului său cât a putut. Primul antrenor al lui Reg a fost vărul său, dar odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a alăturat apărării forțelor irlandeze.
În primii ani de după război, Armstrong a început să concureze activ în competiții locale, cu diferite grade de succes.
Odată cu formarea Campionatului Mondial de Grand Prix în 1949, Reg a primit o invitație din partea echipei britanice AJS pentru a concura în sezonul său de debut. Cel mai bun rezultat al sezonului al lui Armstrong a fost locul 3 la Marele Premiu al lui de acasă din Ulster, care a condus în cele din urmă la locul 2 la general la clasa 350cc.
În sezonul următor, Reg s-a mutat la o altă echipă britanică - Velocette. Și deși a evoluat mai bine la Ulster Grand Prix, ocupând locul 2, a terminat doar pe locul 5 la general. Tot în acest sezon a încercat mâna la clasa 500cc, unde a terminat pe locul 6 în singura cursă de pe Insula Man.
În sezonul 1951, Armstrong a revenit la echipa AJS, dar rezultatele sale au rămas scăzute - pe locul 7 la clasa 350cc și pe locul 6 la clasa 500cc.
Pentru sezonul 1952, irlandezul s-a mutat la cea mai puternică echipă britanică de la acea vreme, Norton, iar acest lucru a dat roade. Deja în a doua rundă a sezonului, în Marele Premiu 500cc Isle of Man, a obținut prima sa victorie în seria Grand Prix și a terminat pe locul 2 în cursa de 350cc. La a 5-a etapă a sezonului, Marele Premiu al Germaniei de Vest, Reg a emis o „dublă de aur” cu victorii la ambele clase. Performanțe de succes i-au permis irlandezului să devină pentru a doua oară vicecampion mondial la clasa 350cc, precum și să ocupe locul 3 în clasamentul general al clasei 500cc.
În 1952, Armstrong a devenit dealer de motociclete pentru NSU Motorenwerke și Honda în Irlanda, așa că a părăsit Norton pentru a conduce NSU în clasele mai mici de 125cc și 250cc, iar Gilera în clasa de 500cc. 1953-1955 a fost perioada de glorie a carierei sale sportive: a devenit vicecampion mondial de trei ori: o dată la clasa 250cc și de două ori la clasa 500cc.
În viitor, afacerea în creștere a cerut din ce în ce mai multe denivelări, așa că în 1956 Reg și-a anunțat sfârșitul carierei de curse de motociclete.
În 1962, Armstrong a primit o invitație de la Honda pentru a-și conduce echipa. În doi ani sub conducerea sa, japonezul a câștigat 5 titluri mondiale.
Reg a organizat și mai multe curse la volanul unei mașini, dar nu a obținut un succes semnificativ.
În plus, s-a angajat și în tirul pe bancă, unde a obținut rezultate bune. În 1978 și-a reprezentat țara la Campionatul Mondial de tir.