| SM-92 Finist | |
|---|---|
| SM-92T Chelavia Airlines | |
| Tip de | scop general |
| Dezvoltator | Technoavia |
| Producător |
Smaz Aerotech Slovacia |
| Designer sef | V.P. Kondratiev |
| Primul zbor | 28 decembrie 1993 [1] |
| stare | operate |
| Operatori | Serviciul de frontieră al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse |
| Unități produse | ~30 [2] |
| Opțiuni | Zlin Z-400 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SM-92 "Finist" este un avion de transport multifuncțional cu motor ușor proiectat de Technoavia . Fabricat de uzina de aviație din Smolensk .
Primul zbor al prototipului a avut loc pe 28 decembrie 1993, la un an și jumătate după începerea lucrărilor la proiect.
Aeronava SM-92 este o aeronavă din metal cu aripi înalte . Centrala este formată dintr- o elice și un motor M-14P [1] (mai târziu - M-14X [2] ). Accesul în cabină se face prin ușa marfă-pasager situată în partea stângă a fuzelajului . Când este deschis, se mișcă înapoi, deschizând o deschidere de 1100 × 1200 mm.
În 1995, SM-92 a făcut un zbor în jurul lumii, timp în care au fost parcurși aproximativ 30 de mii de kilometri în 160 de ore [1] .
CM-92, în general, deși sa dovedit a fi o dezvoltare promițătoare, pentru o lungă perioadă de timp nu a putut trece certificarea . În plus, motorul pe benzină M-14 instalat pe mașină (care nu avea alternative în Rusia [3] ) avea o putere insuficientă pentru aeronavele de acest tip. Și pentru instalarea unui motor străin adecvat cu certificare ulterioară, Technoavia nu a avut suficiente fonduri. Prin urmare, dezvoltatorii au fost nevoiți să vândă proiectul unei companii terțe cu condiția certificării comune. Lucrarea a fost întreprinsă de compania slovacă de producție de avioane Aerotech Slovakia, care în cele din urmă a certificat CM-92 conform standardelor europene prin instalarea motorului Walter M-601 pe acesta [4] . Slovacul SMG-92 Turbo Finist a efectuat primul zbor pe 6 noiembrie 2000.
În prezent, SA „SPC Gas Turbine Engineering” SALYUT „dezvoltă un motor intern TV-500S cu o capacitate de 630 CP, care va fi echipat cu aeronave SM-92T. [5]
Sursa datelor: site-ul JSC „Smolensk Aviation Plant” [7]
(1 × 580 kW)
| data | Numărul consiliului | Locația accidentului | Victime | Scurta descriere |
|---|---|---|---|---|
| 13.02.1999 | lângă Orel | 4/4 | Cauza probabilă a dezastrului este gheața. Doi piloți și pasageri au fost uciși [8] . | |
| 13.12.2009 | RA-0257G | lângă Kalachevo | 8/8 | A căzut într-o picătură în timpul urcării din cauza supraîncărcării. Pilotul și 7 parașutiști au murit [9] |