| „Saratov” | |
|---|---|
| (ex. Leopold al II-lea) | |
|
Barca cu aburi „Saratov” |
|
| Danemarca → Imperiul Rus → Letonia → URSS | |
| Clasa și tipul navei | Marfă-pasager |
| Port de origine | Libava |
| Producător |
Danemarca Burmeister & Wein, Copenhaga |
| Lansat în apă | 1888 |
| Comandat | 1888 |
| Retras din Marina | 1923 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 79,5 |
| Lăţime | zece |
| Putere | 138 l. Cu. |
| mutator | Şurub |
| Tonajul înregistrat | 1679 tone registru brut |
„Saratov” este un vapor de marfă-pasager construit în Danemarca în 1888. A navigat sub steagurile Danemarcei, Imperiului Rus, Republicii Letonia și URSS. În 1923 a fost distrusă și s-a scufundat.
Nava a fost construită în 1888 la Copenhaga ( Danemarca ) la șantierul naval Burmeister & Wain și purta numele Leopold II, aparținea companiei daneze Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS)
JSC „Russian North-Western Shipping Company” , fondată în 1908, a cumpărat-o, redenumindu-o în 1911 în „Saratov” . Nava a fost repartizată în portul Libava sub numărul 238 și a circulat între Libava și Marea Britanie , transportând mărfuri și emigranți .
În 1916, nava a fost capturată de germani și a fost folosită pentru nevoile armatei imperiale germane .
După încheierea primului război mondial , germanii au lăsat nava abandonată în portul Libava. Danezii au încercat să o ridice și au trimis două remorchere pentru el, dar autoritățile locale s-au asigurat că nava rămâne în port, unde a fost folosită ca depozit pentru flota britanică.
La 8 ianuarie 1919, nava a fost confiscată de Guvernul provizoriu al Letonia conform ordinului nr. 707, iar pe ea a fost arborat steagul roșu-alb-roșu al Republicii Letonia. Din 16 aprilie până în 27 iunie 1919, nava a fost singurul sediu al Guvernului provizoriu al Letoniei sub conducerea lui Karlis Ulmanis [1] , nu pe teritoriul terestră al Letoniei, ci în Marea Baltică. La 7-8 iulie 1919, Guvernul provizoriu a sosit la Riga de la Liepaja pe această navă [2] . Mai târziu, nava a fost folosită pentru a livra provizii militare armatei.
În 1920, Ministerul al Doilea Război a transferat nava Departamentului de Operațiuni Nave de Stat. „Saratov” a operat zboruri către porturile Marii Britanii - transporta pasageri, produse alimentare, cherestea și cărbune. Pe 12 decembrie 1920, Saratov a eșuat lângă Helsinki și în 1921 nava a fost pusă la Liepaja pentru reparații. Apoi, din cauza vechimii și a altor motive tehnice, a rămas din nou inactiv în portul Liepaja.
La sfârșitul anului 1922, în conformitate cu tratatul de pace dintre Rusia sovietică și Letonia, Rusia a cerut întoarcerea Saratovului. La Riga, nava a fost adusă în ordine tehnică și predată marinarilor sovietici. La 13 ianuarie 1923, sub comanda căpitanului Kondratiev, cu pavilionul URSS, nava a pornit de la Riga către unul dintre porturile britanice. Pe rută, nava a trebuit să cheme la Liepaja pentru a livra acolo pasageri - marinari letoni care au participat la lucrările de transfer al navei. Această călătorie a devenit fatală pentru Saratov - noua echipă care a luat nava nu cunoștea bine coasta Kurzeme a Mării Baltice , iar nava s-a scufundat vizavi de Capul Akmenrags la o adâncime de 5 metri.
La mijlocul anilor 1930, omul de afaceri din Liepaja Rozenberg a început să arunce în aer nava scufundată, separând bucăți de cocă pentru a le vinde la fier vechi.
În prezent, vaporul scufundat este obiectul cercetării scafandrilor [3] .
„Saratov” a transportat rezervele de aur ale Republicii Letonia, în plus, pe aceasta au fost transportate primele aeronave letone - Sopwith Strutter și Nieuport de la Riga la Ainazi [4] .
În iunie 2019, cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la întemeierea Republicii Letonia, vor avea loc evenimente solemne dedicate întâlnirii vasului cu aburi „Saratov” [5]