| Silbervogel | |
|---|---|
| Tip de | bombardier suborbital de mare altitudine- navă spațială |
| Designer sef | Eugen Senger |
| stare | Proiect |
| Operatori | Luftwaffe |
"Silbervogel" ( Silbervogel , din germană - " pasăre de argint ") - un proiect al unui bombardier parțial orbital la mare altitudine - navă spațială a savantului austriac Dr. Eugen Senger în Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Primul proiect detaliat al unei aeronave hipersonice și al unui sistem aerospațial . Alte nume de proiecte sunt „Amerika Bomber”, „Orbital-Bomber”, „Antipodal-Bomber”, „Atmosphere Skipper”, „Ural-Bomber” .
Scopul principal al bombardierului cu avion-rachetă este bombardarea Statelor Unite și, în special, a New York -ului și a regiunilor industriale îndepărtate ale URSS , în special, Uralii și Siberia .
„Păsarea de argint” trebuia să transporte până la 30 de tone de bombe. Greutatea încărcăturii bombei depindea de distanță, cu o distanță estimată de 6500 km față de New York, încărcătura bombei era de 6 tone, ceea ce ar permite transportul unei bombe atomice .
În 1941, proiectul a fost închis temporar, ca toate proiectele ambițioase care nu presupun retururi imediate.
Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial (în 1944 ), proiectul a fost reînviat, dobândind statutul de „ armă a răzbunării ”. Cu toate acestea, irealizabilitatea sa aproape completă în situația de atunci era evidentă chiar și pentru comandamentul german, iar proiectul nu a progresat dincolo de schițele.
Conform calculelor postbelice [1] , aparatul Senger nu putea funcționa în principiu, așa cum a presupus inventatorul, și ar fi fost distrus la prima intrare în atmosferă.
Lungimea bombardierului este de 28 m, anvergura aripilor este de aproximativ 15 m, greutatea uscată este de 10 tone, greutatea combustibilului este de 84 de tone. Greutatea totală de pornire a bombardierului este de aproximativ 100 de tone. Motorul rachetei bombardierului , proiectat de însuși Senger fără ajutorul grupului Dornberger , trebuia să dezvolte o tracțiune de până la 100 de tone.
Bombardierul trebuia să se lanseze dintr-o instalație de catapultă cu o lungime de până la 3 kilometri. „Păsarea de argint” era amplasată pe căruciorul de lansare (sanie), care era condus de propriile sale motoare de rachetă împreună cu o aeronavă atașată la acestea. După 10 secunde de lucru, viteza bombardierului pe căruciorul de lansare trebuia să fie de aproximativ 500 m/s. După aceea, pirobolturile au tras, bombardierul s-a separat de căruță și, câștigând altitudine, a pornit propriul motor de rachetă la 36 de secunde după lansare la o distanță de aproximativ 12 km de locul decolare. Funcționarea motorului rachetei aeronavei trebuia să dureze 336 de secunde până la epuizarea rezervelor de combustibil.
Altitudinea maximă teoretică de zbor calculată de Dr. Zenger a fost de 260 km, iar viteza aeronavei a fost de 6400 m/s. Avionul a decolat de fapt în spațiul fără aer al spațiului apropiat , iar pilotul a devenit pentru scurt timp astronaut.
Au existat mai multe opțiuni pentru utilizarea unui bombardier spațial.
Conform primei versiuni, bombardierul a fost lansat în Germania , apoi, mergând în spațiu de-a lungul unei traiectorii balistice în cădere, a ajuns la punctul de bombardare și apoi, după ce a zburat peste acest punct, a aterizat în punctul opus al Pământului față de Germania. Acest punct „antipodal” se încadrează în zona Noii Zeelande sau Australiei , controlată de aliați. În acest caz, avionul-rachetă ar fi inevitabil pierdut împreună cu pilotul. În plus, bombardarea conform acestei opțiuni ar trebui efectuată de la o altitudine foarte mare, ceea ce ar fi ineficient în ceea ce privește lovirea țintei. Nu existau sisteme compacte și eficiente de ghidare a proiectilelor la acea vreme. Primele experimente în această direcție abia începeau pe V-1/2, dar precizia sistemelor lor le-a permis doar să „ajungă la Londra”.
Potrivit unei alte versiuni, bombardierul a ajuns la punctul de bombardare, a bombardat, apoi s-a întors la 180 de grade și s-a întors la locul de lansare. Avionul-rachetă la start trebuia să atingă o viteză de 6370 m/s și o altitudine de 91 km. În acest mod de zbor de-a lungul unei traiectorii balistice, la o distanță de aproximativ 5500 km de punctul de plecare, viteza avionului rachetă ar scădea la 6000 m/s, iar altitudinea de zbor ar scădea la 50 km. După încă 950 de km, ar urma să se efectueze bombardamente, după care aeronava ar urma să facă o întoarcere în 330 de secunde cu o rază de 500 km și să se îndrepte spre locul de lansare. Viteza după ieșirea din viraj ar fi de 3700 m/s, iar înălțimea - 38 km. La o distanță de 100 km de locul de aterizare din Germania, viteza aeronavei ar fi de 300 m / s, înălțimea - 20 km. Planarea și aterizarea ulterioară ar avea loc ca o aeronavă convențională cu o viteză de aterizare de numai 140 km/h.
Zenger a intenționat să folosească modul „planificare în formă de val”, care amintește de mișcarea unei pietre reflectate din apă atunci când este aruncată și făcând „ clătite ”. La planificarea din spațiu, avionul rachetă a trebuit să sară (ricoșetă) de mai multe ori din straturile dense ale atmosferei, prelungind astfel semnificativ distanța unui posibil zbor.
Pentru a obține un astfel de mod de zbor, avionul-rachetă ar trebui să câștige o viteză maximă de 7000 m/s până la o altitudine de 280 de kilometri, la o distanță de 3500 de kilometri de punctul de plecare, să facă prima coborâre și „recul din atmosferă”. ” la o altitudine de 40 de kilometri la 6750 de kilometri de punctul de plecare. A noua planificare și „săritură” ar fi deja la o distanță de 27.500 de kilometri de punctul de plecare. La 3 ore și 40 de minute de la lansare, după ce a înconjurat complet Pământul, avionul-rachetă avea să aterizeze pe un aerodrom din Germania, sosind din partea opusă locului de lansare. Punctul de bombardament calculat ar fi pe una dintre picăturile de la suprafața pământului.
Au fost luate în considerare și alte moduri de zbor, inclusiv aterizarea unui bombardier pe teritoriul țărilor prietene cu Germania sau bombardarea cu pierderea unei aeronave și ejectarea unui pilot odată cu capturarea acestuia. În modul de scufundare cu bombardier pe țintă, urmat de ejectarea pilotului, s-ar putea obține cea mai mare precizie de bombardare.
O serie de surse susțin că Stalin s-a arătat interesat de acest proiect. Se informează că i-a instruit pe fiul său Vasily și pe omul de știință Grigory Tokaev să-l captureze pe Zenger și să-l transporte în Uniunea Sovietică [2] [3] . Cu toate acestea, aceste planuri nu au reușit imediat (Tokaev a fugit în străinătate și a povestit informațiilor britanice tot ce știa despre programul de rachete sovietic, potrivit lui, Stalin a manifestat un interes deosebit pentru rachetele intercontinentale și bombardierele cu rază ultra-lungă, ideile lui Zenger erau mai ales interesant pentru el) [ 4] [5] și au fost anulate mai târziu, iar Senger a trăit și a lucrat în Franța, Anglia, Elveția, Germania.
Pe baza rezultatelor studierii desenelor germane ale proiectului Silver Bird din URSS în 1965, sub conducerea lui G. E. Lozino-Lozinsky , dezvoltarea propriului bombardier militar multifuncțional AKS cu lansare și aterizare orizontală, dar în două etape și A început livrarea echipajelor și a mărfurilor pe orbită „ Spirala ”, care a rămas nerealizată.
În Statele Unite, primul sistem spațial militar similar ca scop și, de asemenea, nerealizat din anii 1960, X-20 , s-a bazat, totuși, pe o lansare verticală a unui vehicul de lansare convențional . A fost implementat o aeronavă hipersonică experimentală X-15 , pornind de la o altă aeronavă de transport . Proiectele de nave spațiale AKS cu o singură etapă ( X-30-NASP și altele) nu au fost încă implementate.
În Germania , în anii 1990 și 2000, a existat, dar a fost anulat înainte de etapa de implementare practică, proiectul unui AKS Zenger-2 în două etape cu o lansare și aterizare orizontală. În același timp, un proiect nerealizat al unui AKS HOTOL cu o singură etapă cu lansare orizontală a fost dezvoltat în Marea Britanie , într-una dintre variantele căreia trebuia să plece de la o catapultă, cum ar fi Pasărea de argint.