Construcția de metrou este industria construcțiilor implicată în construcția de metrouri .
În Rusia, principalul document de reglementare pentru construcția de metrouri în Rusia este SNiP 32-02-2003 „Metropolitan”.
În timpul construcției de metrouri, pot fi distinse în mod condiționat patru etape:
În această etapă are loc colectarea informațiilor necesare pentru dezvoltarea ulterioară a unui studiu de fezabilitate , proiect și documentație de lucru pentru construcție. Sondajul pentru construcția de metrouri ar trebui să includă:
În această etapă de construcție, pe baza sarcinii de proiectare, a documentelor de reglementare și a datelor de cercetare inginerească, structurile de metrou sunt legate în termeni de plan și adâncime, sunt selectate tipurile de proiecte de elemente și metodele de conducere a structurilor subterane și estimările de proiectare. sunt compilate . Dacă traseul tunelului trece în apropierea instalațiilor existente, atunci, dacă este necesar, sunt dezvoltate metode de protecție inginerească a acestor structuri împotriva zgomotului, vibrațiilor și curenților vagabonzi care apar în timpul construcției și exploatării liniilor de metrou.
Metodele de construire a tunelurilor subterane și a stațiilor de metrou sunt în general similare cu cele pentru construirea altor structuri subterane. Există o „metodă închisă” de construcție, fără deschiderea suprafeței de zi, și o „metodă deschisă” în care se construiesc tuneluri, respectiv stații, în șanțuri și gropi și apoi acoperite cu pământ.
Metoda închisă este utilizată în construcția liniilor de adâncime, atunci când condițiile hidrogeologice o impun sau este necesară conservarea clădirilor valoroase în orașe, precum și atunci când utilizarea unei metode de construcție deschisă este asociată cu pierderi economice (de exemplu, ca un rezultat al blocării traficului, transferului de comunicații etc.) depășirea costului unei metode închise de construcție. În alte cazuri, stațiile de mică adâncime și transporturile sunt construite în mod deschis. Pentru liniile de mică adâncime din CSI, se folosește și o metodă mixtă: stațiile sunt construite în gropi într-un mod deschis, iar tunelurile pentru transporturi între stații sunt închise. Această metodă, desigur, combină majoritatea avantajelor metodelor de construcție închise și deschise. Această lucrare este foarte dificilă.
Etapa finală a construcției, acceptarea obiectelor construite de către client. În această etapă se monitorizează conformitatea caracteristicilor efective ale structurilor cu cele de proiectare.