Dibben, Stanley

Stanley dibben _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Cariera sportivă

Stanley Dibben și-a început cariera ca inginer. La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950 a lucrat pentru BSA și Norton și și-a construit propria motocicletă de curse cu un motor BSA de 350 cmc. Dibben era un mecanic și inginer binecunoscut în lumea curselor de motociclete și se bucura de favoarea superiorilor săi. De exemplu, managerul de curse Norton Joe Craig i-a permis să-și construiască propriul Norton Manx la fabrică și să-l folosească pentru uz personal [1] .

În timp, Dibben, un motociclist strălucit, a trecut de la inginer la șofer de testare și a testat noile Norton cu piloții de fabrică Ray Emme și Ken Kavanagh. Pe baza modelului de producție Norton Dominator, a dezvoltat modelul de curse Norton Domiracer [3] .

În 1952, compania testa o nouă motocicletă cu un sidecar Norton-Watsonian Kneeler, iar lui Dibber i s-a cerut să lucreze la teste pentru pasageri sub pilotul de fabrică al echipei și deja de trei ori campion mondial, Eric Oliver . Dibben s-a împrietenit cu Oliver și a acceptat o ofertă de a fi pasagerul său la Campionatul Mondial din 1953.

În 1953, Dibben și Oliver au dominat și au câștigat 4 din 5 curse din serie. Stanley Dibben a devenit singurul călăreț care a câștigat campionatul mondial la prima încercare (fără a număra Oliver și Jenkinson, care au câștigat primul campionat în 1949) [4] .

Până în 1957, Dibber a fost activ în curse. În Campionatul Mondial de Sidecar, a fost pasager cu Cyril Smith , campionul mondial din 1952, dar echipele britanice nu au mai putut concura cu puternicul BMW german. Smith și Dibben au urcat de mai multe ori pe podium, dar nu au câștigat cursa (cu toate acestea, în 1954 au luat bronzul Campionatului).

După încheierea carierei sale de pasager, Dibben a continuat să lucreze ca pilot de testare, mai întâi pentru Perry, o companie de lanț de motociclete, apoi pentru compania de anvelope Dunlop. În 1960, el și Oliver au vrut să scuture lucrurile și să concureze la Isle of Man TT, dar în timpul antrenamentului, Oliver s-a accidentat la spate și startul nu a avut loc [3] .

După moartea tragică a lui Cyril Smith (el sa sinucis în 1962), Stanley Dibben s-a căsătorit cu fiica sa Kathleen.

În 1964, Dibben a lucrat ca asistent personal al lui Andrew Mustard, liderul faimosului proiect Bluebird al lui Donald Campbell . Mai târziu a lucrat pentru diverse companii de tehnologie până la pensionare în 1990.

Bibliografie

• Stan Dibben, Mark Dibben. Întreprindere la marginea industriei: Experimentarea corporatizării și impactul ei 1914-2014. Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018. 478 p. ISBN 978-1925801484 [5]

Rezultatele performanțelor din Campionatul Mondial la cursele rutiere pe motociclete cu sidecar

1 În sezonul 1957, Cyril Smith a marcat 7 puncte și a terminat pe locul 6 la general. Dar el a marcat cele mai multe puncte (6) cu un alt pasager, Eric Bliss, iar duo-ul Smith/Bliss, nu Smith/Dibben, a intrat în clasamentul final.

Rezultate Isle of Man TT [6]

Note

1. ↑ 1 2 Autobiografia lui Stanley Dibben . Preluat la 30 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022. (nedefinit)
2. ↑ Rezumatul statisticilor de performanță a lui Stanley Dibben . Preluat la 30 mai 2022. Arhivat din original la 12 mai 2022. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Dibben, S. și Dibben, M. „Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporatization and Its Impact, 1914-2014”. - Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018.
4. ↑ Documentarul Stanley Dibben . Preluat la 30 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022. (nedefinit)
5. ↑ Enterprise on the Edge of Industry pe Amazon . Preluat la 30 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022. (nedefinit)
6. ↑ Rezultatele spectacolelor lui Cyril Smith la Isle of Man TT . Preluat la 30 mai 2022. Arhivat din original la 1 aprilie 2022. (nedefinit)