Transport din Uzbekistan

Transportul în Uzbekistan este de cea mai mare importanță. Teritoriul țării cu dimensiune medie și densitate mare a populației, dezbinarea centrelor industriei și agriculturii, precum și îndepărtarea de piețele mondiale fac deținerea unui sistem de transport dezvoltat vital pentru Uzbekistan .

Căi ferate

Începând cu 2022, lungimea căilor ferate din Uzbekistan este de 7.400 de kilometri. Dintre acestea, peste 1.300 de kilometri sunt electrificați. Linia principală a căilor ferate din Uzbekistan face parte din calea ferată Trans-Caspică, care lega Tașkent cu orașele situate pe malul râului Amu Darya . Uzbekistanul are legături feroviare cu toate statele vecine din jur. Aceste state includ: Kazahstan , Kârgâzstan , Turkmenistan , Tadjikistan și Afganistan .

Căile ferate din Uzbekistan sunt operate de compania de stat „ Uzbekistan Railways ” ( Uzb. O'zbekiston Temir Yo'llari ). Această companie a fost înființată la 7 noiembrie 1994 pe baza fostei „ Căi Ferate din Asia Centrală ” situată pe teritoriul Republicii Uzbekistan. Lungimea totală desfășurată a liniilor principale ale companiei din 2008 a fost de aproximativ 3.645 de kilometri. [1] . Compania are peste 54,7 mii de angajați.

Cifra de afaceri anuală de marfă a căii ferate este de aproximativ 90% din cifra de afaceri totală de marfă a tuturor tipurilor de transport din țară. Adresa departamentului de căi ferate: Republica Uzbekistan, Tașkent, 100060, st. Tarasa Shevchenko, 7. Din octombrie 2002, președintele companiei este Ramatov Achilbai Dzhumaniyazovich.

Uzbekistanul are o legătură feroviară în tranzit prin Kazahstan , cu astfel de orașe rusești precum: Moscova , Sankt Petersburg , Samara , Kazan , Ufa , Orenburg , Saransk , Saratov , Penza , Ryazan , Novosibirsk , Chelyabinsk . Alte orașe din țările CSI au și legături feroviare cu Uzbekistanul , precum: Harkov , Almaty , Atyrau , Aktobe , Dzhezkazgan , Dușanbe , Khujand etc. [2] .

Feroviar de mare viteză

În timpul vizitei președintelui uzbec Islam Karimov în Spania în mai 2009, s-a ajuns la un acord privind implementarea unui proiect de organizare a circulației trenurilor electrice de mare viteză în Uzbekistan . În noiembrie 2009, a fost semnat un contract între O'zbekiston Temir Yo'llari și Patentes Talgo SL pentru achiziționarea a două trenuri electrice de mare viteză Talgo 250 în valoare totală de 38 de milioane de euro. La 5 ianuarie 2010, Președintele Republicii Uzbekistan a semnat Decretul „Cu privire la măsurile de implementare a proiectului de achiziție a două trenuri electrice de pasageri de mare viteză Talgo 250 ” [3] . Acest proiect a fost finanțat pe cheltuiala O. „zbekiston Temir Yo'llari, precum și un împrumut din Fondul de reconstrucție și dezvoltare al Republicii Uzbekistan [4] .

Calea ferată de mare viteză Tașkent-Samarkand  este o cale ferată de mare viteză cu o lungime de 344 de kilometri, care leagă cele mai mari două orașe din Uzbekistan, Tașkent și Samarkand [5] . Drumul trece prin 4 regiuni: Tașkent , Syrdarya , Jizzakh și Samarkand . Linia este deservită de trenul Afrosiyob, care circulă șapte zile pe săptămână. Lucrările de proiectare au fost efectuate de institutele „Boshtransloyiha” și „O'zbekiston Temir Yo'llari”. Construcția liniei a început pe 11 martie 2011 și a fost finalizată în 5 luni. Linia include atât piste noi, cât și noi reconstruite, care au fost completate cu un sistem modern de semnalizare, de-a lungul întregului traseu de la Tașkent la Samarkand. În cadrul modernizării infrastructurii, O'zbekiston Temir Yo'llari a finalizat şi lucrările de îmbunătăţire a stării tehnice a căilor şi a suspensiei de contact cu o lungime totală de 600 de kilometri, sisteme de comunicaţii şi semnalizare în valoare de aproximativ 50 de milioane de dolari [6] .

Pentru prima dată în Uzbekistan, 4 noi poduri metalice au fost construite pe această secțiune peste canale cu o lungime totală de 400 m folosind trave de 110 m. Proiectarea podurilor permite trecerea trenurilor cu o viteză de 200 km/h. Au fost finalizate lucrările de punere în funcțiune a infrastructurii, inclusiv modernizarea sistemelor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, asigurarea vitezei trenurilor pe tronsonul specificat de 250 km/h. Au fost finalizate lucrările de punere în funcțiune a infrastructurii, inclusiv modernizarea sistemelor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, asigurarea vitezei trenurilor pe tronsonul specificat de 250 km/h. A fost examinată starea a 409 structuri artificiale existente pe tronsonul Tașkent-Samarkand, inclusiv 154 de poduri. Au fost reconstruite gări, treceri păzite, au fost construite noi treceri. De la începutul construcției, pe șantier au fost construite 189 de structuri artificiale în conformitate cu proiectul, inclusiv 148 de conducte de apă, 40 de sifoane, 1 pasaj feroviar tip tunel de 142 m lungime, 10 conducte de gaz de medie și înaltă presiune, 6 de apă. conducte și 6 linii de comunicație.

Instalarea împrejmuirilor cu o lungime totală de 684 km din beton armat prefabricat și structuri metalice a fost finalizată pentru a asigura siguranța circulației pe întregul traseu al trenurilor de mare viteză de-a lungul liniei de cale ferată Tașkent-Samarkand. Platformele de pasageri de la stațiile Tașkent-pasager și Samarkand au fost reconstruite pentru a asigura recepția și plecarea trenului de mare viteză „Afrosiyob”. Pentru a organiza traficul de mare viteză pe tronsonul de la Tașkent la Samarkand, O'zbekiston Temir Yo'llari a investit masiv în modernizarea infrastructurii feroviare, investind aproximativ 170 de milioane de dolari în proiect. Costul total al proiectului a fost de 225 de milioane de dolari.

Alte proiecte feroviare

Uzbekistanul intenționează să implementeze un proiect de lansare a unei noi căi ferate de mare viteză în valoare de 520 de milioane de dolari până în 2015. Acest proiect de construcție a autostrăzii de mare viteză Samarkand  - Bukhara  - Karshi va fi implementat pe cheltuiala împrumuturilor de la Banca Asiatică de Dezvoltare , Agenția Japoneză de Cooperare Internațională JICA în valoare de 520 milioane USD și fondurile proprii ale companiei. Costul total al proiectului este de 961,5 milioane de dolari.Achilbay Ramatov a spus că compania intenționează să achiziționeze de la compania spaniolă „Patentes Talgo SA” încă două până la patru trenuri de mare viteză.

Odată cu implementarea cu succes a acestui proiect, locuitorii și oaspeții orașului Navoi vor avea ocazia să reducă timpul de călătorie către capitală. Potrivit estimărilor, acest tren de mare viteză ar trebui să parcurgă distanța Navoi-Tașkent în 3-3,5 ore. Pentru comparație, trenul Sharq care rulează deja parcurge această distanță în 6 ore.

Mitropolit

Există un oraș de metrou în Uzbekistan, care este situat în Tașkent . Construcția metroului Tașkent a început în 1968-1970, iar prima linie (numită mai târziu Chilanzarskaya) de 12,2 km cu 9 stații a fost lansată în 1977.

În prezent, lungimea a trei linii de metrou cu 29 de stații este de 36,2 km. Conform previziunilor, în următorii cinci ani, volumul transportului cu metroul Tașkent va crește de 1,4 ori. În 2010, metroul transporta 68,0 milioane de pasageri. Având în vedere că Tașkent ocupă o suprafață de 260 km² și are peste două milioane și jumătate de locuitori, metroul este un sistem de transport important din punct de vedere strategic, dar subutilizat. Nu există stații la sol în metrou, dar există trei secțiuni la sol scurte cu poduri de metrou peste canalele Tașkent.

În septembrie 2001, a început să funcționeze o nouă, a treia linie de metrou, Yunusabadskaya. Construcția acestei linii lungi de 6,4 km cu șase stații de metrou a fost finalizată la sfârșitul lunii august. În fiecare zi, noua linie de metrou transportă până la 60.000 de pasageri, iar cifra de afaceri totală zilnică de pasageri a ajuns la 450.000 de persoane.

Autostrăzi

Începând cu 2010, Uzbekistanul are peste 183.000 de kilometri de autostrăzi.

Transport public

Transportul public este larg răspândit în toate orașele din Uzbekistan. Toate tipurile de transport public sunt reprezentate în Uzbekistan, cum ar fi:

• Taxi
• Taxi navetă
• Autobuz
• troleibuz
• Tramvai
• Mitropolit

Transport pe apă

Uzbekistanul nu are acces la oceanele și mările lumii, dar are un mic transport fluvial care trece de-a lungul unuia dintre râurile majore din Asia Centrală și Uzbekistan - Amu Darya . Principalele porturi fluviale ale țării sunt: ​​Termez și porturile orașelor din regiunea Khorezm și Karakalpakstan . Uzbekistanul are 1.100 de kilometri de căi navigabile interioare. De la mijlocul anilor 90, cifra de afaceri a pasagerilor a scăzut în raport cu cifra de afaceri de marfă din cauza scăderii nivelului apei și a deteriorării infrastructurii din împrejurimi. Pe râu circulă doar bărci mici și feriboturi.

Transport aerian

Începând cu 2012, în Uzbekistan există 53 de aeroporturi, dintre care peste douăzeci continuă să funcționeze. Șase aeroporturi au piste care au peste 3.000 de metri lungime. Există 11 aeroporturi internaționale în Uzbekistan. Cel mai mare aeroport din Uzbekistan este Aeroportul Tașkent (Sud) . Cele mai mari orașe ale lumii sunt conectate cu Aeroportul Tașkent, cum ar fi: Moscova , Sankt Petersburg , Kiev , Almaty , Astana , New York , Tokyo , Seul , Beijing , Delhi , Teheran , Istanbul , Dubai , Londra , Munchen , Paris , Madrid , Roma , Milano , Geneva , Praga , etc. Uzbekistanul are o companie aeriană națională - " Uzbekistan Airways " și o companie aeriană privată - " Samarkand Airways ".

Lista principalelor aeroporturi din Uzbekistan