Flare este un termen de aviație pentru eliberarea necontrolată a flăcărilor din țevile de eșapament sau duzele unui motor de avion.
Motoarele cu turbine cu gaz se ard din cauza excesului de combustibil din camera de ardere . În timpul procesului de pornire, este posibil ca sistemul de aprindere să nu funcționeze bine sau să fie furnizat combustibil în exces (o pornire „lungă”), ceea ce face ca coloana de flacără să fie ejectată din duză. În cazul unei lansări eșuate, pentru a elimina excesul de combustibil din calea gaz-aer, este necesar să se efectueze o „manivelă rece” a motorului, în caz contrar, este posibilă și „flare”, temperatura gazului crește la limita şi dezvoltarea unei urgenţe .
Când motorul este în stare de conservare, produsele petroliere sunt îndepărtate din motor prin pornire și pornire ulterioară, în unele cazuri, este permisă o torță ușoară.
De asemenea, odată cu dezvoltarea supratensiunii , apare o torță, care se manifestă sub formă de ejecții periodice de flacără din duză.
În orice caz, lanterna este un mod de funcționare a motorului care nu este proiectat. În plus, provoacă un efect psihologic puternic - la motoarele cu turboreacție puternice, coloana de flacără poate ajunge la câteva zeci de metri.
Flacăra cu unde de șoc (așa-numitele discuri Mach ), aruncată din duza unui motor cu turboreacție forțată, este un mod obișnuit de funcționare.
În cazul unui incendiu al motorului, termenul „torță” nu este utilizat , deoarece combustibilul arde din comunicațiile distruse în spațiul de sub capotă , iar acestea sunt procese tehnice complet diferite.