| George Francis Hotz | |
|---|---|
| Data nașterii | 2 octombrie 1989 (33 de ani) |
| Locul nașterii |
|
| Țară | |
| Ocupaţie | blogger , programator , informatician , fotograf |
| Site-ul web | geohot.com _ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
George Francis Hotz Jr. ( ing. George Francis Hotz Jr .; 2 octombrie 1989 , Glen Rock , New Jersey , SUA ), cunoscut și sub poreclele geohot sau mil , este un hacker american devenit celebru pentru deblocarea iPhone-ului , care este permis să-l folosească cu alți operatori decât AT&T [1] . În plus, el este cunoscut pentru hacking-ul Sony PlayStation 3 și pentru procesul ulterioar de către Sony [2] .
Hotz a crescut în Glen Rock la Mary Minicello și George Hotz [3] .
În vara lui 2007, Apple a lansat iPhone -ul, împreună cu o legătură către operatorul de telefonie mobilă AT&T . George Hotz era abonat T-Mobile la acea vreme , așa că a decis să pirateze telefonul.
Hotz a folosit o șurubelniță Phillips potrivită pentru a deșuruba cele două șuruburi de pe spatele telefonului. După aceea, cu ajutorul unui plet de chitară , a scos capacul corpului și a scos-o. George a lipit un fir de tensiune la procesorul de date și a amestecat codul acestuia. Pe computerul său , a scris un program care a permis iPhone-ului său să funcționeze în rețeaua oricărui operator wireless.
Hotz a vândut în curând iPhone-ul său deblocat CEO-ului Certicell , primind în schimb un Nissan 350Z din 2007 și trei telefoane noi .
În aprilie 2010, au apărut informații despre piratarea consolei de jocuri PlayStation 3 . Georg Hotz nu a dezvăluit metoda de hacking, astfel încât Sony să nu găsească un loc vulnerabil și să elimine ușa din spate . Deja în vara lui 2010, a apărut un card flash special care a spart sistemul Playstation 3. Această unitate flash USB a făcut posibilă rescrierea datelor de pe medii în memoria consolei de repornire. Cu ajutorul acestuia, a fost posibil să instalați fișiere PKG fără o semnătură digitală Sony specială. Specialiștii Sony au eliminat vulnerabilitatea specificată.
La sfârșitul anului 2010, echipa de hacking fail0verflow a arătat cum, prin operațiuni simple, să forțeze consola să emită chei secrete pentru semnarea aplicațiilor. La începutul lui 2011, echipa și-a postat instrumentele pe Internet și, în câteva ore, Hotz le-a folosit pentru a obține o cheie principală care oferă control aproape complet asupra consolei. Sony l-a acuzat pe Hotz de infracțiuni informatice și de încălcare a drepturilor de autor [4] .
În octombrie 2015, George Hotz a început auto-dezvoltarea unui sistem de pilot automat bazat pe o mașină Acura ILX , o placă de procesor Intel NUC , două module GPS, un radar laser și șase camere pentru smartphone-uri în garajul său. Prețul total pentru acest echipament a fost de aproximativ 1000 USD [5] . Potrivit lui Hotz, avantajul programului de pilot automat de două mii de linii de cod pe care le-a scris a fost auto-învățarea , ceea ce permite sistemului să învețe abilități de conducere bazate pe experiența practică de conducere, spre deosebire de alți analogi care conțin cod mult mai mare și descriu numeroase situații de trafic cu algoritmi predefiniti. Prima mașină creată sub controlul sistemului de pilot automat dezvoltat de Hotz a trecut mai multe teste cu succes în 2016 [6] .
În 2015, după ce a părăsit Vicarious, unde Hotz lucra la inteligența artificială, un prieten i-a prezentat lui Elon Musk. Mașinile companiei Tesla, al cărei șef era Musk, foloseau procesoare de la compania israeliană Mobileye. Dar, în ciuda faptului că procesoarele acestei companii sunt folosite în companii de automobile atât de mari precum BMW, Ford Motors și altele, Hotz le-a considerat învechite. El l-a invitat pe Elon Musk să creeze un sistem mai avansat și, dacă se dovedește, să semneze un contract cu el în loc de Mobileye. Musk a răspuns sugerând ca Hotz să se alăture Tesla pentru co-dezvoltare, dar Hotz a refuzat oferta. După cum Elon Musk a remarcat mai târziu pe pagina sa de Twitter, „Credem că este extrem de puțin probabil ca o persoană sau chiar o companie mică care nu are capacități extinse de verificare inginerească să poată construi un sistem de conducere autonomă care ar putea fi implementat pe mașinile de serie”, având în vedere faptul că compania lui George Hotz.