| Mihail Hromov | |
|---|---|
| La deschiderea Centrului de management al complexului suburban al Căilor Ferate din Moscova pe 18 iunie 2012 | |
| Numele la naștere | Mihail Borisovici Hromov |
| Data nașterii | 14 mai 1967 (55 de ani) |
| Locul nașterii | Moscova |
| Cetățenie |
URSS → Rusia |
| Ocupaţie | antreprenor |
| Site-ul web | central-ppk.ru/company/m… |
Mihail Borisovici Hromov ( 14 mai 1967 , Moscova [1] , conform altor surse 1964 [2] ) este un om de afaceri rus. Din 2012 până în 2018 - Director general al JSC Central Suburban Passenger Company . Din 2011 până în 2014 - Director general al SA „Calea ferată inelară din Moscova” [1] [3] .
Potrivit situațiilor financiare ale CPPC SA, din septembrie 2020, acesta este membru al Consiliului de Administrație al Central Suburban Passenger Company JSC, membru al Consiliului de Administrație al Transmashholding SA, membru al Consiliului de Administrație al Aeroexpress SRL și membru al Consiliului de Administrație al Movista Group LLC [4] .
În anii 2003-2007 , Director General al CJSC Transmashholding . A câștigat faima ca șef al companiei comune a Căilor Ferate Ruse și Guvernul Moscovei , care a luat parte la organizarea în 2011-2016 a reconstrucției Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova [1] [5] .
Companiile conduse de Khromov au acționari privați comuni - oamenii de afaceri Iskandar Makhmudov și Andrey Bokarev , coproprietari ai Kuzbassrazrezugol . Aceiași trei antreprenori sunt coproprietari ai Transmashholding, cel mai mare producător de locomotive, vagoane de pasageri și de marfă din Rusia (13 fabrici și un institut de proiectare) [6] .
Nu există informații despre anul nașterii lui Khromov în bioinformațiile de pe site-ul oficial al JSC „TsPPK” [7] . Potrivit informațiilor furnizate presei de reprezentanții oficiali ai lui Hromov, acesta s-a născut la 14 mai 1967 [1] ; conform datelor publicate în raportul anual al Uzinei de comutare Murom pe anul 2010, el s-a născut la 14 mai 1964 [2] .
În 1984 a absolvit școala nr. 711 din Moscova.
A studiat la Institutul de Fizică de Inginerie din Moscova , apoi la Facultatea de Istorie a Institutului Pedagogic de Stat din Moscova. Lenin .
În 2006 a absolvit Academia Rusă de Economie. G. V. Plehanov , specializarea inginer-economist [3] .
Din 2000 până în 2003 a fost director executiv al CJSC Transmashholding.
În 2003 - 2007 - Director General al ZAO Transmashholding . Din aprilie 2007 - Consilier Sef al Directorului General al CJSC EDS-Holding. Din ianuarie 2008 - Director General al ZAO EDS-Holding. Din decembrie 2008 până în martie 2009 - Director Executiv al Companiei Tehnologice OAO. Din martie până în noiembrie 2009 - Director general al CJSC Krona Group. Din noiembrie 2009 - Președinte CJSC ITS [2] .
În perioada 2008-2012, a fost, de asemenea, președinte al consiliului de administrație - un director independent al JSC Zheldorremmash , un membru al consiliului de administrație al JSC High-Speed Lines, JSC Murom Switch Plant , JSC TsPPK [ 3] . Transportul feroviar suburban, care avea reputația de a fi neprofitabil, în regiunea Moscovei aduce un profit solid. Într-un interviu acordat Forbes, Khromov a spus că în 2011 Central PPC a primit profit net de 5 miliarde de ruble [8] .
În timpul conducerii sale, CJSC Transmashholding a consolidat întreprinderile industriei și a transferat active într-o singură acțiune. Cei mai mari acționari ai Transmashholding sunt Căile Ferate Ruse și Alstom Transport , una dintre cele mai mari preocupări din lume în domeniul construcțiilor de mașini .
Din 2011, Khromov s-a concentrat pe complexul suburban de pasageri Mosuzla și pe proiectul de reconstrucție a Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova pentru traficul de pasageri. Pentru a implementa proiectul, Russian Railways JSC și guvernul de la Moscova au înființat JSC MKZHD pe bază de paritate. Organizația a luat naștere pe baza CJSC „Sisteme de transport integrate” condusă anterior de Hromov. Volumul total al programului de investiții al SA „MKZHD” în perioada 2011-2020 este de 440,5 miliarde de ruble, cu intrarea preconizată în valoarea de piață a SA „MKZHD” în 2025, conform diferitelor metode de evaluare de la 60 la 150 de miliarde de ruble. [9] . La 25 decembrie 2014, Hromov a părăsit postul de director general al OAO MKZhD, cedându-l adjunctului său Alexei Zotov [10] .
Din 2012 până în 2018 - CEO, din 2018 până în prezent. — Membru al Consiliului de administrație al JSC Central PPK (fostă JSC Central PPK).
Hromov este autorul unui nou concept de nod de schimb de transport pe infrastructura feroviară [1] .
Unul dintre cei mai apropiați prieteni și parteneri de afaceri ai lui Hromov este viceprimarul Moscovei pentru transport și dezvoltare a infrastructurii rutiere Maxim Liksutov [11] .
Khromov este laureat al premiului „Lider al afacerilor rusești în metalurgie și inginerie mecanică - 2006”.
Mihail Khromov este căsătorit și are o fiică.
În 2013, Forbes a semnalat un conflict de interese într-o situație în care Khromov, în calitate de director general al OAO MKZhD, ar achiziționa material rulant pentru autostrada inelului de pasageri intracity de la structurile Transmashholding, în care el însuși este acționar [8] .
În vara anului 2013, a devenit cunoscut faptul că puterile SA „MKZhD” prin decizia SA „Căile Ferate Ruse” și guvernul de la Moscova au fost restrânse: societatea pe acțiuni, care nu a prezentat rezultate semnificative în doi ani de activitate, ar fi responsabilă doar de construcția nodurilor de transport și a imobilelor comerciale în zona de atracție a autostrăzii [12] .