Walter Schneider | |
---|---|
informatii generale | |
Podea | masculin |
Cetățenie | |
Data nașterii | 15 ianuarie 1927 |
Locul nașterii | |
Data mortii | 27 martie 2010 (în vârstă de 83 de ani) |
Un loc al morții | |
Campionatul Mondial de curse rutiere pe motociclete cu sidecar | |
Ani de performanță | 1954 - 1959 |
Echipe | BMW |
Începe | 26 |
victorii | 7 |
Titluri de campionat | |
2 (1958, 1959) |
Walter Schneider ( it. Walter Schneider ; 15 ianuarie 1927 , Siegen , Germania - 27 martie 2010 , Siegen , Germania ) - motociclist german , de 2 ori campion mondial la cursele de drum-ring la clasa motocicletelor cu sidecar [1 ] , campion german 1958 ani [2] .
Walter Schneider și-a început cariera de curse în 1949 ca pasager, pilotat de pilotul berlinez Kurt Bach. Din 1950, Schneider conduce deja ca pilot propria motocicletă cu motor BMW R-66; pasagerul său este Hans Wahl. El câștigă o serie de victorii în cursele locale: la Dieburg, Lorsch, Recklinghausen [3] .
În 1953, Schneider s-a alăturat echipei fabricii Norton și a concurat cu succes în Campionatul Germaniei, terminând pe locul patru cu pasagerul Walter Nusser. Din 1954 până la sfârșitul carierei sale, Schneider a concurat în toate cursele cu pasagerul său obișnuit Hans Strauss și a obținut un succes semnificativ într-un BMW RS-54 privat, inclusiv câștigând celebra cursă TT din 1955 pe Insula Man. În clasamentul general al acelui sezon, el și Strauss ocupă locul 3 [4] .
Acest succes nu trece neobservat de echipa fabricii BMW, dar Schneider și Strauss petrec doar un sezon în el: probleme tehnice și în special defecțiuni la motor i-au afectat pe tot parcursul anului 1956. Piloții nici măcar nu urcă pe podium. Prin urmare, la sfârșitul sezonului, părăsesc echipa fabricii și continuă să conducă un BMW RS-54 privat. Lucrurile merg imediat în sus: trei sezoane la rând câștigă curse, iar în 1958 și 1959 câștigă titlul de campionat, învingându-i pe piloții echipei fabricii [5] .
În 1958, un incident amuzant a avut loc la Marele Premiu în afara biroului RDG în cursele rutiere. Cele patru clase de Grand Prix solo au fost câștigate de doi piloti est-germani (Ernst Degner și Horst Fügner), Luigi Taveri din Elveția și Dickie Dale din Marea Britanie, dar Schneider și Strauss din Germania de Vest au câștigat la clasa sidecar. Orchestra a refuzat să cânte imnul german ( Song of the Germans ) și a interpretat imnul URSS în timpul ceremoniei de premiere, pentru care publicul a huiduit orchestra.
În 1959, duo-ul a avut un accident grav în cursa de campionat german; atât pilotul, cât și pasagerul decid să își încheie cariera activă în cursele de motociclete.
Deja în 1960, Schneider a revenit la acest sport - acum pe patru roți și din nou în echipa fabricii BMW. Performanță strălucitor și în 1961 devine campionul Germaniei la cursele rutiere pe mașini sport din clasa cu o capacitate a motorului de până la 700 cm³ [6] , și câștigă, de asemenea, campionatele germane și austriece de alpinism.
Cariera sportivă a lui Walter Schneider se încheie cu un accident. Sezonul 1964 promitea să fie unul de succes pentru el: a condus Campionatul European de Turism [7] , dar a avut un accident grav cu BMW-ul său 1800 TI în cursa montană Mont Ventoux din Franța. A pierdut controlul, iar mașina a căzut de pe o pantă abruptă, zburând, răsturnând, câteva sute de metri. Schneider a supraviețuit, dar după câteva săptămâni în spital, a decis să-și închidă casca de curse.
După sfârșitul carierei, Schneider s-a ocupat de afacere - o benzinărie, pe care a achiziționat-o în 1958. În 1962, a deschis un atelier de reparații auto, apoi l-a extins într-un dealer de mașini cu drepturi depline. Astăzi, compania, condusă de Kurt și Jost, fiii lui Walter Schneider, are mai multe sucursale în diverse orașe germane, este dealer oficial al mărcilor Volkswagen, Audi și Škoda; are peste o sută de angajați [4] .
Walter Schneider a murit în casa sa din Siegen, natal, pe 27 martie 2010, la vârsta de 83 de ani.
An | Pasager | Motocicletă | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Hans Strauss | BMW | MAN4 _ |
ULS 5 |
BEL 5 |
GER 2 |
SUI 4 |
NAT |
patru | 14 (16) |
1955 | Hans Strauss | BMW | ESP |
OM 1 |
BEL 3 |
Plecare NED |
NAT2 _ |
3 | 22 | |
Manfred Grunwald | GER 3 |
|||||||||
1956 | Hans Strauss | BMW | OM Ieșire |
NED |
BEL 8 |
GER 4 |
ULS |
NAT 6 |
zece | patru |
1957 | Hans Strauss | BMW | GER 2 |
OM 2 |
NED |
BEL 1 |
NAT |
2 | douăzeci | |
1958 | Hans Strauss | BMW | OM 1 |
NED 2 |
BEL 1 |
GER 1 |
unu | 24 (30) | ||
1959 | Hans Strauss | BMW | FRA 2 |
OM 1 |
GER 2 |
Plecare NED |
BEL 1 |
unu | 28 |
An | Clasă | Motocicletă | Pasager | Poziția în clasă |
---|---|---|---|---|
1954 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | patru |
1955 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | unu |
1956 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | adunare |
1957 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | 2 |
1958 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | unu |
1959 | Sidecar TT | BMW | Hans Strauss | unu |
În cataloagele bibliografice |
---|