Economia RSS letonă este o parte integrantă a economiei URSS . Teritoriul RSS Letonă făcea parte din Regiunea Economică Baltică .
Potrivit IMEMO RAN , în 1990, în ceea ce privește PIB-ul pe cap de locuitor, Letonia ocupa locul 40 în lume. [unu]
După instaurarea puterii sovietice în Letonia, a fost introdusă o zi de lucru de 8 ore, a fost permisă activitatea sindicatelor, iar salariile muncitorilor și angajaților au fost majorate cu 15-20% [2] .
La 22 iulie 1940 a fost votată o lege privind naționalizarea marilor întreprinderi industriale și de construcții, precum și a băncilor private și a terenurilor [2] .
În agricultură, fondul funciar a fost redistribuit , ca urmare, 52 de mii de țărani fără pământ au primit 525 de mii de hectare de pământ, iar 23 de mii de țărani de mic pământ au primit încă 75 de mii de hectare de pământ. Datoria fermelor țărănești în valoare de 350 de milioane de ruble a fost anulată, au fost create 50 MTS și 500 de puncte de rulare a mașinilor pe teritoriul republicii [2] .
Prejudiciul total adus economiei RSS letone în perioada ocupației germane este estimat la 20 de miliarde de ruble sovietice (în prețuri de dinainte de război). Orașele Jelgava , Daugavpils , Rezekne , Balvy , Valmiera au fost transformate în ruine, aproape toate centralele electrice și o serie de întreprinderi industriale, 550 de poduri, 1990 km de șine de cale ferată (mai mult de 62% din lungimea lor totală) au fost distruse și aruncate în aer. sus. Aproape întreg materialul rulant feroviar a fost scos și scos din funcțiune; răpit, dus în Germania și scos din funcțiune mașini agricole și inventarul fermelor de stat și MTS ; a confiscat 800 de mii de capete de vite, 500 de mii de porci și peste 100 de mii de cai [3] .
Din cele 1586 de școli care au funcționat pe teritoriul Letoniei în anul universitar 1940/1941, 435 au fost arse și complet distruse în timpul ocupației germane (cu toate acestea, la începutul anului universitar 1945/1946, 1448 de școli au fost restaurate și numărul profesorilor a ajuns la nivelul antebelic ) [4] .
În conformitate cu planul cincinal de restabilire și dezvoltare a economiei naționale a URSS pentru anii 1946-1950 , industrializarea și transformarea economiei naționale și agricole au început în PCC leton.
Ca urmare, în 1947 volumul producției industriale brute a depășit cu 28% nivelul antebelic din 1940, în 1948 - cu 81%, în 1950 - de trei ori [5] , iar în 1975 - de 37 de ori [6] .
Peste 200 de noi întreprinderi industriale și mari ateliere au fost construite în deceniile postbelice. Structura industriei s-a schimbat: ingineria mecanică și prelucrarea metalelor au căpătat o importanță decisivă. Industria s-a dezvoltat pe calea concentrării - 55% din produse au fost produse de întreprinderi cu peste 1.000 de lucrători.
În 1972 industria asigura 66% din totalul produsului social și 55% din venitul național. Ingineria transporturilor, industria ingineriei electrice și radio, industria instrumentelor, tricotajele, industria cărnii și a produselor lactate și pescuitul au fost de importanță în întreaga Uniune.
În 1990, ponderea industriei în structura PIB-ului Letoniei era de 30% [7] .
Uzina de metalurgie a porcilor din Liepaja „ Sarkanais metalurgs ” (construită în 1899) a fost reconstruită după sfârșitul războiului și a produs oțel și oțel laminat din fier vechi în anii 1970. La începutul anilor 1987-1988, a început reconstrucția fabricii, în conformitate cu care trebuia să treacă la producția de oțel într-un cuptor electric nou cu o capacitate de 0,5 milioane de tone de oțel pe an, să instaleze noi convertoare de oxigen, unități. pentru turnarea continuă a oțelului și prelucrarea oțelului laminat [ 8] .
Uzina de turnare a materialelor neferoase [9] și atelierele de turnătorie de la diferite întreprinderi funcționau și în Riga .
Ingineria mecanică era principala industrie a republicii, centrele industriei erau Riga , Daugavpils , Jelgava , Liepaja . S-au dezvoltat industriile electrice, energetice, radio-electronice, producția de comunicații și instrumente, transporturi, auto și agricultură.
În anii postbelici, întreprinderile naționalizate înainte de război au fost restaurate și au fost construite altele noi:
Centrele industriei chimice au fost Daugavpils , Olaine , Riga , Dobele .
În anii 1960, Uzina de Vopsea și Lac Riga și Uzina Chimică și Farmaceutică Riga au fost reconstruite și extinse, au fost construite mai multe fabrici chimice de uz casnic, precum și întreprinderi mari:
În anii 1950-1980, de la diferite întreprinderi ale Letoniei sovietice, în principal de la Rafinăria de petrol din Riga [10] , produse reziduale din producția de uleiuri medicale și parfumate — gudron de acid sulfuric — au fost exportate în regiunea Inčukalns și fuzionate în gropi de nisip. Această activitate economică necugetă a dus la faptul că Republica Letonia trebuia să ofere finanțare pentru igienizarea urgentă a zonelor poluate pentru a preveni otrăvirea din apele subterane otrăvitoare ale râului Gauja , care se varsă în Golful Riga.
În 2017, 29,3 milioane de euro au fost alocați pentru reabilitarea iazurilor de gudron Inčukalns , a zonei înconjurătoare și pentru pomparea apelor subterane poluate. Renovarea iazului de Sud este programată să fie finalizată până în februarie 2021. Până la finalizarea lucrărilor, se va efectua monitorizarea constantă a apelor de suprafață, subterane și a aerului.
În anii postbelici au fost reconstruite și construite întreprinderi din industria forestieră, hârtie și prelucrarea lemnului, situate în principal în Riga, Daugavpils, Liepaja și Kuldiga .
Cele mai mari intreprinderi:
În anii postbelici au fost reconstruite fabrici de ciment-ardezie la Riga și Broceni , au fost construite o serie de fabrici de producție de structuri din beton armat și fabrici de construcții de locuințe.
Producția de materiale de construcție ( ciment , ardezie , sticlă , cărămidă etc.) a fost concentrată în Riga, Valmiera, Liepaja, Rezekne, Daugavpils; s-a dezvoltat și industria porțelanului și faianței și a ceramicii. Cele mai mari intreprinderi:
Dintre ramurile industriei ușoare s-au dezvoltat textile, tricotaje, îmbrăcăminte, piele, blană și încălțăminte; Centrele industriale au fost Riga, Jelgava, Liepaja, Daugavpils, Ogre. Cele mai mari intreprinderi:
Produsele asociației de producție de parfumerie și cosmetice din Riga „ Dzintars ” erau cunoscute pe scară largă.
În plus, s-au dezvoltat meșteșuguri artistice: piele, chihlimbar, sculptură în lemn, broderie.
Principalele sectoare ale industriei alimentare au fost carnea și produsele lactate ( Riga , Valmiera , Liepaja , Rezekne , Daugavpils ) și peștele ( Riga , Ventspils , Liepaja ).
Munca marilor întreprinderi din industria pescuitului s-a bazat pe o flotă de pescuit puternică. Peste 80% din pești au provenit din pescuitul expediționar în Oceanul Atlantic . Două treimi din tot peștele a fost procesat pe baze plutitoare.
Au fost reconstruite fabricile de ambalare a cărnii din Riga, Jelgava, Jekabpils și Valmiera, o fabrică de brânzeturi în Preili și o fabrică de lapte praf în Kraslava (1970), au fost construite fabrici de conserve și de măcinat făină de fructe și legume, industria furajelor a fost semnificativ. dezvoltate (Riga, Madona , Valmiera, Iecava , Stende ).
Pe teritoriul republicii, zăcămintele de turbă , calcar , dolomit , argilă, nisip, nisip și pietriș au fost de importanță industrială . Zăcăminte de turbă (aproximativ 6000, cel mai mare - Lielais, Medema, Olgas, Seda, Skrebelyu-Skruzmanu) au ocupat 8% din teritoriul republicii. Aproximativ 50% a fost turbă de mlaștină, 42% turbă de câmpie și 8% turbă mixtă și de tranziție. Rezervele explorate de zăcăminte (suprafață peste 100 de hectare) s-au ridicat la 346 milioane tone (începutul anului 1985). Zăcăminte de gips (resurse proiectate 715 milioane tone, zăcăminte: Sauriesi cu rezerve de 4,1 milioane tone și Salaspils - 10,2 milioane tone) și în apropierea orașului Bauska ( Skaistkalne - 41,6 milioane tone).
Sistemele de energie ale RSS Lituaniei, RSS Letonă, RSS Estoniei, RSS Bieloruși, regiunile Leningrad și Kaliningrad din RSFSR făceau parte din Sistemul Energetic Unit al Nord-Vestului URSS .
O cascadă de centrale hidroelectrice exploatate pe râul Daugava : CHE Plavinskaya im. V. I. Lenin, centrala hidroelectrică Kegum , centrala hidroelectrică Riga .
În 1979, a fost începută construcția hidrocentralei Daugavpils , care a fost oprită în 1987.
Producția de energie electrică și termică a fost asigurată și de CHPP-1 și CHPP-2 din Riga .
Industria combustibililor a fost reprezentată de o serie de întreprinderi de turbă reconstruite și nou construite - "Seda", "Zilaiskalns", "Struzhany", "Balozhi", "Olaine" și altele. Turba a furnizat aproximativ 10% din consumul de combustibil și energie. resurse, 75% din consum a fost combustibil, provenind din alte republici ale URSS (cărbune, produse petroliere, gaze).
Capacitatea centralelor electrice până la sfârșitul anului 1975 a ajuns la 1600 MW (inclusiv hidrocentrale - 1300 MW și centrale termice - 300 MW)
În 1962, gazul natural a venit în Letonia din zăcământul Dashava din Ucraina. În 1968, primul gaz a fost pompat în depozitul subteran Inčukalns , care a devenit o unitate regională de aprovizionare cu energie pentru țările baltice. Până la sfârșitul anilor 1980, Letonia a asigurat pe deplin consumul de iarnă de la instalațiile UGS pentru sine, Estonia și o parte a regiunii de nord-vest a Rusiei, primind gaz vara prin linia principală de la Izborsk. Lungimea totală a conductelor principale de gaz a ajuns la 1240 km .
Agricultura s-a specializat în principal în creșterea animalelor de lapte și carne și creșterea porcilor.
Până în 1946, a fost realizată o reformă funciară, au fost create primele ferme colective și au fost create MTS. Fondul funciar de stat s-a ridicat la 1.517.000 hectare (a cuprins 605.000 hectare confiscate de la 24.448 de ferme mari, a căror alocație de pământ depășea 30 de hectare, precum și terenuri ale fermelor ai căror proprietari au fugit din Armata Roșie în Vest, și terenuri confiscate din " pumni” și deportați în Siberia). Muncitorii agricoli, fermierii fără pământ, artizanii și alții au primit loturi de pământ.
Până la începutul anului 1946, s-au format peste 48.800 de ferme noi, care au primit 606.000 de hectare de pământ pentru folosință, aproximativ 90.000 de hectare au fost tăiate la 20.897 de ferme țărănești sărace. Peste 184.000 de hectare de teren au fost transferate către ferme de stat, MTS, ferme subsidiare ale întreprinderilor și instituțiilor. Până la sfârșitul anului 1948, au fost create aproximativ 900 de ferme colective. Reforma agrară a fost realizată într-o atmosferă de „luptă acută de clasă împotriva kulacilor”. După deportarea în masă din 1949, colectivizarea a devenit masivă, până la 1 noiembrie 83% din fermele țărănești au intrat în gospodăriile colective, până în noiembrie 1950 practic a fost finalizată. În cursul colectivizării în masă, kulacii ca clasă au fost eliminați, cea mai mare parte a fermierilor bogați cu familiile lor au fost deportați, 96,1% din toate fermele țărănești (97,3% din pământ) au fost colectivizate. Productivitatea a crescut (de 2,2 ori în 1972 față de 1940), lucrările de recuperare a terenurilor au fost dezvoltate pe scară largă, toate fermele colective și fermele de stat au fost conectate la rețeaua electrică de stat.
Abia în anii 1960 fermierii colectivi au început să primească salarii, iar în anii 1980 nivelul material de trai al locuitorilor din mediul rural a depășit nivelul de trai al locuitorilor urbani.
Numărul de ferme colective și ferme de stat:
Nivelul mecanizării agricole:
Suprafața terenului agricol a fost de 2,5 milioane de hectare, din care:
Agricultura specializata in cresterea bovinelor de lapte si carne si cresterea porcilor bacon. În 1972, în agricultură lucrau 30.400 de tractoare, 6.100 de recoltatoare de cereale și 16.400 de camioane. Agricultura avea o direcție zootehnică. Ponderea creșterii animalelor în producția brută a întregii agriculturi este de 66,4% (1972), în venitul în numerar al fermelor colective de 74% (1972). Șeptel (pentru 1987 , în milioane de capete): bovine - 1,5 (inclusiv vaci - 0,6), porci - 1,8, ovine și caprine - 0,2. Apicultură . Culturi de cereale ( secara , grâu , orz ) , tehnice ( in fibre ) și culturi furajere. Cultivarea legumelor, cultura cartofilor. Recuperarea terenurilor a fost de mare importanță: suprafața terenului drenat a fost de 1,985 milioane de hectare ( 1986 ).
În RSS Lat au fost dezvoltate transportul feroviar , maritim și rutier . În 1951, la inițiativa șefului Căii Ferate Baltice, N.I. Krasnobaev , a fost începută electrificarea nodului feroviar Riga din tronsonul (Riga - Kemeri) [11]
Flota comercială a fost echipată cu cele mai recente modele de nave - cisterne, nave de marfă uscată (inclusiv nave containere), frigidere. Porturi maritime : Riga , Ventspils , Liepaja . Navigatie pe raurile Lielupe si Daugava . Transport prin conducte: gazul natural a fost furnizat prin conducte de gaze de la Dashava ( SSR Ucrainean ) și Vuktyl ( Komi ASSR ); conductă de petrol Polotsk - Ventspils ; conductă de produse petroliere Novopolotsk - Ventspils .
Riga a fost conectată prin linii aeriene directe cu 56 de orașe mari ale țării și cu centre regionale individuale ale republicii.
În 1940, în Letonia existau 11.483 km de drumuri, inclusiv 326 km de drumuri asfaltate, 1.779 km de drumuri cu pietriș și peste 3.000 de poduri. În 1919, Administrația Drumurilor și Construcțiilor a întreținut 703 km de drumuri asfaltate (pietrulate și pietruite) [12] .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aproximativ 1000 km de drumuri cu pietriș, 660 de poduri au fost distruse, aproape în totalitate în prima linie. După război, drumurile au fost împărțite în autostrăzi cu semnificație unională, care au fost susținute de Administrația Autostrăzilor din subordinea Comisariatului Poporului pentru Afaceri Interne al URSS și drumuri cu semnificație republicană, care au intrat în jurisdicția Administrației Drumurilor Principale din subordinea URSS . Consiliul de Miniștri al RSS Letonă . În multe orașe existau departamente ale ambelor organizații [12] .
Dezvoltarea rapidă a drumurilor a început în 1956, odată cu fuziunea ambelor departamente și crearea a 21, iar apoi a 26 (după numărul de raioane ale republicii) zone operaționale. Pentru realizarea lucrărilor majore au fost create treptat 11 regiuni de construcție de drumuri. De mare importanță a fost includerea drumurilor locale în rețeaua de drumuri de stat în octombrie 1963. Lungimea drumurilor de stat s-a triplat și a atins actualul 20.000 km, calitatea drumurilor locale se îmbunătăți rapid [12] .
În anii 1960 a început reconstrucția drumurilor: în unii ani, numărul drumurilor asfaltate construite a ajuns la 220 km, iar drumurile cu pietriș - 600 km [12] .
Din 1957 au fost construite 23 de stații de asfalt. În paralel, a continuat construcția drumurilor asfaltate cu pregătirea mixturii de beton asfaltic la fața locului. Aceste acoperiri realizate pe teren sunt de 3-5 ori mai lungi decât acoperirile standard. Podurile de lemn au fost rapid înlocuite cu cele din beton armat. Este posibilă evaluarea critică a utilizării structurilor prefabricate din beton armat în construcția de poduri, pentru care nu a fost pregătită baza materială, prin urmare, consecințele negative ale utilizării acestei tehnologii progresive se fac acum resimțite, potrivit site-ului web al compania „ Drumuri de stat din Letonia (Latvijas Valsts ceļi)” [12] .
În anii 1970 și 1980 au fost construite 19 locații de supraveghere, 29 de baze de producție, 2484 de apartamente și 145 de case individuale pentru muncitori, precum și facilități sportive și de recreere. Toate proiectele pentru lucrările enumerate au fost realizate de Institutul de Proiectare înființat în anii 1950, multe proiecte au fost realizate de Combinatul de Materiale de Construcție Rutieră, indicatoare rutiere reflectorizante au fost realizate de Întreprinderea Experimentală Jelgava. În timpul sezonului, numărul muncitorilor de pe drumuri a ajuns la 10-12 mii de oameni. Spectacolele sportive și de amatori pentru lucrătorii din industrie au fost larg distribuite [12] .
În perioada postbelică, au continuat să dezvolte infrastructura turistică existentă , orașul stațiune Jurmala a fost una dintre cele mai cunoscute stațiuni din URSS. Până în 1972, în 95 de instituții sanatorie și balneare din Jurmala (23 de sanatorie, 13 pensiuni, 7 case de odihnă și 52 de instituții pentru copii), peste 240 de mii de persoane se odihneau și erau tratate la un moment dat [13] .
| Economia Uniunii Republicile URSS | |
|---|---|