| Juliana-canal | |
|---|---|
| netherl. Julianakanaal | |
| Locație | |
| Țară | |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 36 km |
| Cea mai mare adâncime | 5,5 m |
| curs de apă | |
| Cap | Maas |
| Locația capului | Maastricht |
| 50°52′05″ s. SH. 5°41′58″ E e. | |
| gură | Maas |
| Locația gurii | Maasbracht |
| 51°09′43″ s. SH. 5°53′42″ E e. | |
| cap, gura | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Canalul Juliana ( olandeză Julianakanaal ) este un canal de transport maritim din Țările de Jos de-a lungul râului Meuse . Are o lungime de 36 km și servește drept ocolire a secțiunii practic nenavigabile a Meuse, fiind o legătură importantă între porturile situate în Delta Rinului și regiunile industriale din sudul Limburgului și Belgia .
Canalul, numit după Regina Juliana , este situat în provincia sudică Limburg , între orașele Maastricht și Maasbracht . Canalul merge paralel cu râul dinspre est, îndepărtându-se de acesta cu maximum 3 km. Între punctele de capăt, înălțimea canalului se modifică cu 25 m, astfel încât pe canal sunt instalate trei sisteme de blocare : în Maastricht, Born și Maasbracht. Până în 1965, a patra ecluză se află în Rosteren , însă, după modernizarea celorlalte două, a fost distrusă. Există porturi pe canal în Maastricht, Stein , Born și Maasbracht. În perioada de glorie a industriei cărbunelui, Stein era un oraș portuar important, dar în anii 1970, exploatarea cărbunelui în Țările de Jos a încetat.
Planul de amplasare a Canalului Iulian a apărut în 1908, dar a fost aprobat de guvern abia în 1921. Construcția a început în 1925, iar în 1935 canalul a fost deschis. Canalul a jucat un rol important în dezvoltarea exploatării cărbunelui în sudul Limburgului, deoarece prin el puteau trece nave cu o deplasare mai mare decât vechiul canal Zuid-Willemswart , care este situat pe malul stâng al Meuse și leagă orașele Maastricht. la 's- Hertogenbosch , trecând prin teritoriul belgian.
În timpul construcției canalului au fost depășite mai multe dificultăți. Lângă Elslo , constructorii au trebuit să sape în panta dealului abrupt Scharberg. Pe acest segment, canalul trece între deal și râu, iar doar 50 m îl desparte de Meuse [1] . Din cauza diferenței de înălțime, canalul nu a fost săpat peste tot, pe alocuri este înconjurat de baraje, a căror înălțime ajunge la 50 m.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, canalul a jucat un rol strategic important. În 1940, prin blocarea drumului germanilor care înaintau, canalul a dat timp forțelor belgiene să întărească liniile de apărare, iar în 1944 a oprit forțele aliate, deoarece toate podurile peste canal au fost aruncate în aer.
La 27 ianuarie 2004, o parte din barajul care înconjoară canalul a fost spălată peste noapte. Stein a fost evacuat și meterezul a fost întărit urgent cu saci de nisip. O anchetă a relevat că cauza a fost o conductă de apă veche, nemaifiind în uz, dar încă sub presiune. Conducta care se scurgea a fost așezată în interiorul barajului, ceea ce a dus la erodarea acestuia din interior [2] .