Iurkevici, Vladimir Ivanovici

Iurkevici Vladimir Ivanovici
Data nașterii 5 iunie (17), 1885( 17.06.1885 )
Locul nașterii Moscova ,
Guvernoratul Moscovei ,
Imperiul Rus
Data mortii 14 decembrie 1964 (79 de ani)( 14/12/1964 )
Un loc al morții New York , SUA
Cetățenie  STATELE UNITE ALE AMERICII
Cetățenie  imperiul rus
Ocupaţie constructor naval , inginer , inventator
Soție 1. Nadezhda Evgenievna Beckman, ur. Tveritinova. 2. Olga Vsevolodovna Krestovskaya
Copii Yuri Vladimirovici Yurkevich (din 2 căsătorii).
Premii și premii
Ordinul Sf. Ana clasa a III-a Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a

Vladimir Ivanovici Yurkevich ( 5 iunie  [17],  1885 , Moscova  - 13 decembrie [1] 1964 , Yonkers, New York ) a fost un inginer naval rus și american. El este cel mai bine cunoscut ca designerul navei de linie Normandia .

Biografie

De la nobilii provinciei Tula. Mama mea avea o moșie în satul Orlovka, raionul Cernsky, provincia Tula. A absolvit cu medalie de aur gimnaziul a IV-a din Moscova.

În 1903 a intrat în departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic din Sankt Petersburg [2] . A absolvit în 1909 [2] , după ce și-a susținut teza „Creșterea eficienței unei centrale cu abur prin încălzirea aerului care alimentează cuptoarele și a apei care alimentează cazanul”. Și-a continuat studiile în ultimul an al Școlii de Inginerie Navală din Kronstadt , iar un an mai târziu, după ce a primit o diplomă în inginerie navală, a fost promovat sublocotenent .

A lucrat în portul Kronstadt ca inginer naval. A lucrat în biroul de proiectare al șantierului naval Baltic , a participat la dezvoltarea proiectelor pentru navele de luptă din clasa Sevastopol și crucișătoarele de luptă din clasa Izmail . El a fost constructorul submarinelor „Trout” și „Ruff”. În timpul Primului Război Mondial, în calitate de căpitan de stat major, a lucrat în departamentul de construcții navale al Statului Major Naval, a fost unul dintre autorii mai multor proiecte pentru construcția de superdreadnoughts rusești [2] . A contribuit activ la organizarea la Sankt Petersburg în 1915 a Uniunii Inginerilor Marini, devenind ulterior secretarul acesteia. Lucrarea lui Iurkevici a primit ordinele Sf. Stanislav gradul I și Sf. Ana gradul III.

În 1918 a fost numit asistent șef al departamentului șantierului naval baltic din Nikolaev . În 1920, Iurkevici a părăsit Rusia , fiind evacuat din Nikolaev pe tancul neterminat „Baku” de-a lungul rutei Nikolaev – Odesa  – Constantinopol [3] . În Turcia, a lucrat într-un atelier de reparații auto organizat de un grup de emigranți ruși.

În 1922 s-a mutat la Paris . A lucrat ca strungar și apoi ca desenator la fabrica Renault . Datorită recomandării amiralului Pogulyaev , Yurkevich a obținut un loc de muncă la compania de construcții navale Penhoët , care a construit nave mari de pasageri. În 1927, s-a căsătorit cu o a doua căsătorie cu Olga Vsevolodovna Krestovskaya, fiica scriitorului V.V. Krestovsky . Pe 9 septembrie 1932 s-a născut fiul lor, Yuri.

El a dezvoltat un proiect pentru o linie marină de pasageri pentru rutele transatlantice, propunând un profil original al carenei navei, care avea un fel de contururi „asemănătoare unui bulb” (designul special al nasului navei a fost numit ulterior Bulb Yurkevich ). [4] Testele experimentale ale modelului în bazinul Hamburg au confirmat performanța ridicată de conducere a designului. Dintre cele peste 20 de opțiuni prezentate, proiectul lui Yurkevich s-a dovedit a fi cel mai bun și a stat la baza creării navei cu motor Normandia cu motoarele diesel lui Arshaulov . Construită la începutul anilor 1930, această linie a devenit una dintre cele mai mari, mai rapide și mai confortabile nave. După primul zbor din 1935, linia a câștigat premiul Blue Ribbon of the Atlantic , stabilind recorduri pentru cea mai scurtă durată de trecere și cea mai mare viteză medie - 4 zile și 3 ore.

După succesul Normandiei , Yurkevich și-a fondat propriul birou de proiectare, a dezvoltat corpurile navelor maritime. În 1937 s-a mutat în SUA [2] . În 1941 a primit cetățenia americană [2] . A lucrat ca consultant tehnic la Marina SUA (din 1940 ). A predat la Universitatea din Michigan și la Institutul de Tehnologie din Massachusetts . El a condus Uniunea inginerilor marini ruși în exil.

A murit în 1964 . A fost înmormântat la cimitirul Mănăstirii Adormirea Maicii Domnului Novodiveevsky din Nanuet, New York. [unu]

Familie

Memorie

După moartea lui Yurkevich , Universitatea Columbia s-a adresat văduvei defunctului cu o solicitare de a-i transfera arhiva unui constructor naval remarcabil. Dar, în conformitate cu dorința lui Yurkevich însuși, soția sa Olga Vsevolodovna Krestovskaya-Yurkevich a transferat în 1965 o bogată colecție de documente la Arhiva Centrală de Stat a Economiei Naționale a URSS din Moscova . . Cercetătorii cred că această decizie a lui Vladimir Ivanovici a fost în mare măsură influențată de moartea Normandiei, pe care nu a putut-o ierta. .

Premii

Note

  1. ↑ 1 2 Iurkevici Vladimir Ivanovici - piatră funerară
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Enciclopedia relațiilor ruso-americane. Secolele XVIII-XX .. - Moscova: Relații internaționale, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Aventurile navei - cisternă - transport „Baku” (link inaccesibil) . Baku-ul nostru. Istoria oamenilor din Baku și Baku (12 august 2011). Data accesului: 28 februarie 2012. Arhivat din original pe 4 august 2014. 
  4. ↑ Kalanov N. A., Skryagin L. N. Dicționar englez-rus de idiomuri marine și jargon. - M .: Morkniga, 2013, - ISBN 978-5-903081-91-2 , p.47