Uzina de anvelope din Yaroslavl

Uzina de anvelope din Yaroslavl
Lista de schimb	MCX : [1]YASH
Anul înființării	1932
Locație	URSS → Rusia :Yaroslavl
Cifre cheie	Gennady Valerievich Yagubyan (director general)
Industrie	industria chimică ( ISIC : 20 )
Produse	Anvelope auto
cifra de afaceri	▼ 7,20 miliarde RUB (2012, IFRS [2] )
Profit operational	▲ 884 milioane RUB (2012, IFRS [2] )
Profit net	▲ 884 milioane RUB (2012, IFRS [2] )
Firma mamă	SA „ Cordiant ”
Premii
Site-ul web	yashz.ru

Uzina de anvelope Yaroslavl este o  întreprindere de producție de anvelope din regiunea Yaroslavl , parte a holdingului Kordiant .

Istorie

În 1928, Consiliul Economic Suprem a adoptat o rezoluție privind construirea unei fabrici de cauciuc-azbest ( YARAK ) în Iaroslavl , inclusiv instalații de anvelope, azbest, mecanice , regeneratoare, o fabrică de cabluri și o centrală de încălzire , în 1929 a fost încheiat un acord cu Compania americană Seiberling să dezvolte un proiect de fabrică de anvelope și să furnizeze asistență tehnică în construcție și punere în funcțiune, capacitatea instalată planificată este de 9 anvelope pe minut. Fabrica de anvelope a fost construită în 1930-1932, în URSS nu exista experiență în construcția unor astfel de instalații, așa că unii dintre specialiști au făcut un stagiu în SUA, iar un grup de ingineri americani (Hoover, Tatersall, White) în mod constant a lucrat la instalațiile fabricii de anvelope. Fabrica a fost lansată în 1932.

În 1940, YARAK a fost dezagregată și fabrica de anvelope a devenit o întreprindere independentă, în plus, Ordinul lui Lenin , primit de echipa YARAK în 1939, a fost păstrat de fabrica de anvelope.

La începutul Marelui Război Patriotic, fabrica avea singura producție funcțională de anvelope pentru aviație, artilerie, tancuri, vehicule din URSS. În noaptea de 9-10 iunie 1943, ca urmare a celui mai mare bombardament pentru Iaroslavl, centrala a fost complet distrusă, dar până la sfârșitul lunii septembrie consecințele au fost eliminate, uzina a fost restaurată. La sfârșitul războiului au început lucrările la echipamentul tehnic de producție.

În 1946-1947, s-au stăpânit noi tipuri de produse, au fost reechipate procesele de producție, a fost introdus fluxul direct în multe operațiuni (fabricarea de protectori, brățări, întrerupătoare), pentru prima dată în URSS, a fost înlocuită andocarea manuală a autocamerelor. de cele mecanice pe mașini speciale de andocare. În aceiași ani, mașinile cu jumătate de dorn au fost echipate cu un sucitor mecanic pentru punerea brățărilor pe tambur (proiectat de inventatorul fabricii N. S. Mishakov), un dispozitiv pentru sertizarea marginilor brățărilor și protectori pe mașinile de asamblare (proiectat de fabrică). inventatorul B. I. Lapin). Aceste invenții au fost folosite la toate fabricile de anvelope din URSS. Tot în 1946, a fost creat un birou pentru proiectarea anvelopelor de avioane, de atunci fabrica a devenit întreprinderea lider în URSS pentru dezvoltarea de noi modele de anvelope de avioane pentru toate tipurile de aeronave, create de întreprinderile aviatice din Tupolev . , Iliușin , Antonov , Yakovlev , Suhoi , Mikoian .

În anii 1950, pentru prima dată în URSS, fabrica a început să producă anvelope fără cameră (pentru mașini Pobeda , Volga , ZIM , în același timp, pentru prima dată în URSS, biroul de proiectare sub conducerea lui P. A. Sharkevich a dezvoltat și creat designul unei anvelope arcuite fără cameră pentru camioanele ZIL-150 care funcționează în condiții off-road.Producția în serie de anvelope agricole pentru tractorul Belarus a fost organizată din 1954. La sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, a existat un -numită „criză a anvelopelor” în URSS, iar stapania vehiculelor a crescut din cauza penuriei de anvelope, iar întreprinderea a fost însărcinată cu creșterea producției de anvelope și îmbunătățirea calității acestora prin automatizarea producției, înlocuirea modelelor vechi de anvelope cu altele noi . - 250 mii km), în 1962 - a început producția de anvelope pentru tractoare de la fabricile din Kirov, Harkov, Belarus. În 1966, a fost produsă a 100 de milioane de anvelope la fabrică. furnizor de anvelope pentru noul autoturism Zhiguli .

În 1971, fabrica a primit Ordinul Revoluției din Octombrie .

În decembrie 1981, compania a asamblat a 200 de milioane de anvelope. În 1989, a fost produs un lot de probă de anvelope pentru autoturisme cu șnur metalic în proiectare, iar în anii 1990 a fost stăpânită producția de masă de anvelope pentru camioane cu șnur de oțel.

În 1996, întreprinderea a fost corporatizată (JSC YaShZ), puțin mai târziu, controlul fabricii a trecut la holdingul Sibur .

În 2006, fabrica a produs 4376 mii de anvelope (10,8% din producția totală a Rusiei) [3] , până în iunie 2007 a fost finalizat un proiect de investiții pentru a crește producția tuturor anvelopelor pentru camioane cu cablu de oțel până la 370 mii de bucăți pe an.

În 2011, divizia de anvelope a Sibur ( Cordiant ) a fost cumpărată de conducere, devenind o companie complet independentă.

În ianuarie 2013, singura producție de anvelope de avioane din Rusia (atelierul nr. 31, mai târziu - YaShZ-Avia) a fost lichidată la fabrică și transferată la Barnaul , aproximativ 200 de specialiști au fost concediați [4] din dorința companiei Cordianta. să se concentreze exclusiv pe producția de anvelope pentru mașini și camioane, în ciuda faptului că cota sa pe piața rusă a anvelopelor pentru avioane în 2011 era de 18–24% [5] .

În februarie 2013, fostul șef al fabricii de anvelope Kirov, Valery Nikolaev , a fost numit director al întreprinderii [6] .

Vezi și

• Shinnik (club de fotbal)
• „ Big Change ” este un film TV sovietic din 1973, care a fost filmat, printre altele, pe teritoriul fabricii.

Literatură

• Ordinul Iaroslavl al lui Lenin Tir: Colecție de documente și materiale din istoria Uzinei de Anvelope Iaroslavl / Arhiva de Stat a Regiunii Iaroslavl. - Iaroslavl: Editura Cartea Volga Superioară, 1968. - 244 p.
• Konyaev A. Plant de importanță pentru întreaga Uniune. Uzina de anvelope din Iaroslavl în timpul Marelui Război Patriotic // 4 ani din 1000: Dedicat celei de-a 65-a aniversări a Victoriei: [Iaroslavl în Marele Război Patriotic: Almanah]. Numărul 2. - Yaroslavl: Yarnovosti, Rybinsk: Casa de presă Rybinsk, 2011. - P. 26-44. — 238 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-88697-213-9 .
• Shaposhnikova V. Yaroslavichi. M., Rusia Sovietică, 1984. - Capitolul „La magazinul de anvelope din Yaroslavl” Copie de arhivă din 3 iulie 2014 la Wayback Machine .

Note

1. ↑ Cu privire la excluderea valorilor mobiliare din Lista valorilor mobiliare admise la tranzacționare și la încetarea tranzacționării cu valori mobiliare . Bursa de la Moscova (12 mai 2016). Preluat la 28 aprilie 2021. Arhivat din original la 1 mai 2021. (Rusă)
2. ↑ 1 2 3 Situații IFRS pentru anul 2012 . Data accesului: 2 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Rosstat . Consultat la 5 august 2009. Arhivat din original la 6 martie 2016. (nedefinit)
4. ↑ În Iaroslavl, o producție unică este în curs de lichidare . Data accesului: 4 martie 2013. Arhivat din original la 19 ianuarie 2013. (nedefinit)
5. ↑ Cordiant a scăpat de producția de anvelope de avioane (link inaccesibil) . Preluat la 4 martie 2013. Arhivat din original la 6 decembrie 2013. (nedefinit) 
6. ↑ Uzina de anvelope din Yaroslavl are un nou director . Consultat la 4 martie 2013. Arhivat din original pe 2 martie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul OJSC al fabricii de anvelope din Yaroslavl Copie de arhivă din 3 octombrie 2006 la Wayback Machine