Brigada 1 aeriană (Marea Britanie)

Brigada 1 Aeropurtată
Engleză  Brigada 1 de aterizare aeriană

Parașutiștii Brigăzii 1 Aeropurtate (Compania C, Batalionul 1 al Regimentului de Frontieră) se pregătesc să respingă un atac german în apropiere de Arnhem
Ani de existență 1941 - 1945
Țară  Marea Britanie
Subordonare armata britanica
Inclus în Divizia 1 Aeropurtată
Tip de trupe aeropurtate ( infanterie cu planor )
Funcţie operațiuni de aterizare
populatie 4 batalioane
Echipamente arme britanice
Războaie Al doilea razboi mondial
Participarea la
Semne de excelență
comandanți
Comandanți de seamă
  • Brigadierul Hopkinson
  • Brigadierul Philip
  • Brigadierul Roger Bower
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Brigada 1 Aeropurtată  ( ing.  1 Brigada Aeriană de Aterizare ) este o unitate a trupelor aeriene din Marea Britanie care a existat în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Singura formațiune militară de avion de infanterie din cadrul Diviziei 1 Aeropurtate . Era destinat desfășurării operațiunilor aeriene cu participarea așa-numitelor unități de infanterie de planor ( ing.  Infanterie de planor ), care au aterizat din planoare la dispozițiile indicate și nu au folosit echipament de parașută.

Brigada a fost formată în 1941 prin transformarea unei formațiuni existente, care la momentul conversiei se afla în India . În mai 1943, două dintre cele patru batalioane inițiale au fost retrase din brigadă și reorganizate în Brigada a 6-a Aeropurtată . Au fost înlocuiți cu un batalion nou, reducând astfel potențialul de luptă al formației cu un sfert.

În anii de război, Brigada 1 Aeropurtată a participat la doar două operațiuni majore. În 1943, formația a participat la Operațiunea Ladbroke în timpul debarcărilor aliate în Sicilia . La sfârșitul anului 1944, în timpul operațiunii olandeze , brigada a luat parte la bătălia de la Arnhem . Bătălia a fost purtată împotriva forțelor inamice cu mult superioare. Doar o cincime din brigadă a reușit să evacueze la sud de Rin  - restul soldaților fie au fost uciși, fie dispăruți, fie luați prizonieri. După capitularea Germaniei , la mijlocul anului 1945, Brigada 1 Aeropurtată a fost trimisă în Norvegia , unde, în timpul Operațiunii Doomsday , a participat la dezarmarea garnizoanei germane. Brigada a fost desființată mai târziu în acel an.

Formarea conexiunii

Fundal

Impresionat de succesul operațiunilor aeriene germane din timpul campaniei franceze din mai-iunie 1940, prim-ministrul britanic Winston Churchill a instruit Biroul de Război să ia în considerare crearea unui corp de 5.000 de parașutiști [1] . Pe 22 iunie 1940, una dintre unitățile de comando britanice a început antrenamentele și antrenamentele în parașutism. Până la 21 noiembrie, procesul de reorganizare a comandoului a fost finalizat cu formarea Batalionului 11 Special Aerian, format din aripi de parașută și planor [2] [3] . Prima școală de parașută a forțelor aeriene a fost organizată lângă Manchester pentru a antrena viitoarea conexiune . Sarcina principală a școlii era pregătirea parașutistilor. În același timp, un domeniu important de lucru a fost studiul posibilei utilizări a planoarelor pentru transportul trupelor pe câmpul de luptă [4] [5] . Concomitent cu pregătirea soldaților, Ministerul Industriei Aviației a încheiat un acord cu General Aircraft Limited pentru dezvoltarea și producerea unui planor pentru trupele aeropurtate [6] . Ca urmare, a fost proiectat planorul GAL.48 Hotspur , capabil să livreze până la opt parașutiști într-un anumit punct. A fost folosit atât pentru antrenament, cât și pentru misiuni de luptă [7] . Operațiunea Colossus a fost primul atac aerian britanic folosind noua tehnologie. Succesul său a determinat Departamentul de Război să extindă trupele aeropurtate prin crearea Regimentului de Parașute , precum și prin reorganizarea unui număr de batalioane de infanterie în aeropurtate (planuri) [8] .

Structura

La 10 octombrie 1941, a început formarea Brigăzii 1 Aeropurtate sub comanda lui George Hopkinson . Pentru aceasta, Brigada 31 Separată de Infanterie a fost reorganizată, tocmai revenind în Marea Britanie după antrenament în munții Indiei [9] . Brigada includea Batalionul 1 al Regimentului de Frontieră , Batalionul 2 al Regimentului South Staffordshire , Batalionul 2 al Infanteriei Ușoare Oxfordshire și Buckingham , 1a Royal Ulster Rifles și un unități suport numere [10] . Structura batalioanelor nu a suferit modificări: aceleași cadre militare care nu îndeplineau cerințele pentru serviciul în trupele aeropurtate au fost înlocuite cu voluntari [11] .

Din punct de vedere al forței, o brigadă de planoare aeropurtată era egală cu aproximativ două brigăzi de parașute [12] . Pentru a sprijini batalioanele de infanterie, brigăzii au fost alocate unități de artilerie, inginerie și recunoaștere, care în 1942 au devenit unități divizionare [10] . În mai 1943, Batalionul 1 Ulster și Batalionul 2 Oxfordshire au fost retrase din brigadă, în baza cărora a fost creată Brigada 6 Aeropurtată sub Divizia 6 Aeropurtată [10] [13] . După operațiunea siciliană, Batalionul 7 al personalului de frontieră scoțian al Majestății Sale a intrat în brigadă în decembrie 1943 - o unitate din linia a 2-a a Armatei Teritoriale , care anterior desfășura serviciul de securitate în Insulele Orkney și Shetland. [14] . Fiecare batalion de debarcare al brigăzii era compus din 806 persoane: în batalion erau 4 companii, în companie 4 plutoane. A fost prezentă și o companie auxiliară, formată din două plutoane antitanc, două plutoane de mortar și două plutoane de mitraliere [15] .

Armament și echipamente

Brigada 1 Aeropurtată avea la dispoziție atât arme de calibru mic standard, cât și mostre de arme grele. Fiecare pluton antitanc era echipat cu patru tunuri antitanc de 6 lire , fiecare pluton de mortar cu șase mortare de 3 inci , fiecare pluton de mitraliere cu mitraliere grele Vickers [15] . Principalul transport al brigăzii a fost planorul Airspeed Horsa , pilotat de doi membri ai Regimentului de Piloți de Planeur [16] . Cu o anvergură de 27 m, o lungime totală de 20 m și o capacitate de transport de până la 7140 kg, planorul putea ridica 28 de persoane, ceea ce era echivalent cu masa a două jeep-uri Willys MB , o combinație a unui jeep cu o artilerie. pistol sau jeep cu remorcă [17] [18] . Inițial, brigada avea la dispoziție 62 de astfel de planoare și un alt planor de tip General Aircraft Hamilcar  - putea transporta pe bord două vehicule blindate de transport de trupe de tip Universal Carrier pentru a susține plutoanele de mortar și mitralieră [15] .

Calea de luptă

Sicilia

Divizia 1 aeriană, care includea brigada 1 aeriană, a părăsit Anglia în iunie 1943 spre Africa de Nord. Brigada avea două batalioane - regimentele Border și South Staffordshire. Brigada era comandată de Philip Hicks , comandantul diviziei era generalul-maior George Frederick Hopkinson [19] . La sosirea la teatrul de operațiuni, brigada a fost staționată în suburbiile orașului Oran, pe coasta de nord-vest a Algeriei. Divizia a început antrenamentul ca o formație a Armatei a 8-a britanice , pregătindu-se pentru viitoarea debarcare în Sicilia , cunoscută sub numele de Operațiunea Husky [ 20 ] . 

Generalul-maior Hopkinson a negociat mult timp cu generalul Bernard Montgomery , care comanda Armata a 8-a, despre includerea Diviziei 1 Aeropurtate în lista formațiunilor participante la debarcarea în Sicilia. La aceasta s-au opus comandantul Forțelor Aeropurtate Britanice, generalul-maior Frederick Browning și comandantul Regimentului de piloți de planor, locotenent-colonelul Chatterton, deoarece, în opinia lor, divizia nu avea suficiente avioane pentru a îndeplini standardele diviziei. , mai mult, piloții și infanteriștii britanici nu erau familiarizați cu planoarele americane precum Waco CG-4, care erau planificate pentru a fi folosite în operațiune [21] . Calculele lui Browning și Chatterton erau corecte, deoarece existau doar suficiente avioane pentru a transporta două brigăzi din Divizia 1 Aeropurtată. Drept urmare, în operațiune au fost implicate brigada 1 aeropurtată și 1 parașută . Prima parașută urma să ia parte la Operațiunea Fastian și să captureze Podul Primosole peste râul Simeto, iar 1-a aeropurtată în Operațiunea Ladbroke și să ia Podul Ponte Grande peste râul Anapo, la sud de Siracuza. Podul trebuia ținut până la apropierea forțelor Diviziei 5 Infanterie [20] [22] .

Înainte de începerea operațiunii, brigada avea la dispoziție 136 planoare Waco și 8 planoare Airspeed Horsa . Cele șase planoare Horsa , care transportau două companii de infanterie , urmau să aterizeze la ora 23:15, la o distanță de până la 4,8 km. Toată brigada urma să se consolideze atunci la pod [22] . La 9 iulie 2075 personal de brigadă a fost urcat la bordul planoarelor din Tunisia, echipate cu șapte jeep-uri, șase piese de artilerie și zece mortiere. Planoarele au decolat la ora 18:00 în direcția Sicilia. În timpul zborului s-a observat un vânt foarte puternic, vizibilitatea a fost extrem de scăzută, iar uneori s-a tras foc antiaerien [22] . Piloții au fost nevoiți să urce sau să urmeze un curs evaziv pentru a evita lovirile dinspre mare sau de pe uscat, însă confuzia care a apărut în timpul acestor manevre a dus la faptul că mai multe planoare zburau prea devreme. Din cele 144 de planoare:

Locotenentul Withers, comandantul detașamentului Staffordshire de debarcare, și-a împărțit oamenii în două grupuri, a traversat râul cu jumătate din personal și a ocupat poziții pe malul opus. Podul a fost capturat după un atac simultan din ambele părți. Plutonul a recuperat încărcăturile explozive ascunse sub pod de italieni și a săpat pentru a aștepta sosirea întăririlor [25] . Al doilea planor Horsa, care a aterizat la 180 m de pod, s-a prăbușit în timpul aterizării și a explodat: toți cei aflați la bord au murit. Încă trei planoare au aterizat la 3,2 kilometri de pod, iar parașutiștii de aterizare au ajuns cu succes pe pod [26] . Cu toate acestea, până la 6:30 a.m., doar 87 de oameni apărau podul [27] .

Aproximativ 150 de bărbați au aterizat la Cape Murro di Porco și au confiscat postul de radio. Pe baza avertismentelor de aterizare a planorului date înainte ca stația să fie capturată, comandantul local italian a ordonat un contraatac, dar mesajul nu a fost niciodată transmis trupelor. Acum, dispersarea britanicilor de debarcare lucra deja împotriva italienilor, deoarece parașutiștii britanici puteau tăia cu ușurință toate liniile telefonice și întrerupea legătura dintre unitățile italiene individuale [25] . Între timp, trupele britanice au avut mari dificultăți să țină podul sub un baraj de atacuri italiene: Divizia 5 Infanterie, care trebuia să sosească până la ora 10:00, nu a apărut încă. Până la ora 15:30, doar 15 dintre parașutiștii de aterizare erau pregătiți de luptă și puteau lupta, dar rămâneau fără muniție. Drept urmare, italienii au recucerit podul. La ora 16:15 au sosit primele unități ale Diviziei 5 Infanterie și au contraatacat: încărcăturile explozive confiscate în avans i-au împiedicat pe italieni să arunce în aer podul [28] .

Brigada 1 Aeropurtată nu a mai participat la alte bătălii din Sicilia, revenind în Africa de Nord pe 13 iulie [29] . În timpul debarcării în Sicilia, ea a pierdut cei mai mulți uciși din orice formațiune militară britanică care a participat la debarcare [30] : 313 soldați au fost uciși, alți 174 au fost răniți sau dispăruți; 14 piloți de planor au fost de asemenea uciși, iar alți 87 au fost dispăruți sau răniți [29] .

Olanda

După ce a servit în teatrul de operațiuni din Marea Mediterană, brigada s-a întors la Woodhall Spa în Lincolnshire , unde în noiembrie 1943 a fost inclus în componența sa un batalion al 7-lea suplimentar al Regimentului Personal al Majestății Sale de Granițeri Scoțiani [31] . În timpul debarcărilor din Normandia , Brigada 1 Aeropurtată era în rezervă și era gata să meargă la plajă în orice moment în cazul în care invazia nu decurgea conform planului [32] . Divizia și brigada au fost incluse în continuare pe lista unităților participante la Operațiunea Market Garden și la debarcarea din apropierea orașului olandez Arnhem: trei divizii aeriene urmau să captureze poduri și să asigure traversarea Armatei a 2-a britanice [33] . Datorită vitezei de înaintare a forțelor aliate, au fost anulate peste 15 asalturi aeriene în Franța și Belgia [34] .

Din cauza lipsei transportului aerian, transferul întregii Divizii 1 Aeropurtate britanice la Arnhem trebuia să dureze trei zile. S-a hotărât chiar în prima zi să se parașutească parașutiștii Brigăzii 1 Aeropurtate și Brigăzii 1 Parașutiști: brigada de parașutiști a aterizat la Arnhem și a capturat podurile peste Neder Rhine , iar brigada aeriană a eliberat locurile pentru aterizarea altor brigăzi aeropurtate. unități care zboară în următoarele două zile [35] . După aterizarea tuturor părților din Divizia 1 Aeropurtată britanică, brigada urma să preia poziții defensive la vest de Arnhem [36] . În a doua zi urmau să sosească două companii ale Brigăzii 1 Aeropurtate cu plutoane de mortar, mitraliere și antitanc (toate dintr-un batalion al Regimentului Staffordshire) [37] , precum și părți din mortar, mitraliere și plutoane antitanc ale Regimentului Personal al Majestăţii Sale de Graniţeri Scoţieni [38 ] . Dimensiunea Batalionului 7 de Frontieră Scoțiană a fost extinsă în continuare la 8 plutoane [39] . În total, Corpul 1 British Airborne a implicat în operațiune 38 de planoare, care puteau transfera 38 de plutoane de infanterie [40] .

La 17 septembrie 1944 , prima ieşire s-a încheiat cu succes cu aterizarea majorităţii brigăzii la Arnhem, iar doar 12 planoare nu au ajuns din cauza unor probleme tehnice [41] [42] . Brigada 1 de parașute s-a deplasat spre Arnhem, în timp ce Brigada 1 aeriană a început să sape și să pregătească locuri pentru aterizarea ulterioară a planoarelor. Părți ale Regimentului Staffordshire au ocupat zona S, Scottish Borderers - zona Y, părți din Border Regiment - zona X [43] . Cartierul general al brigăzii era situat în satul Wolfheze . La pregătirea zonelor de aterizare și la protecția acestora au participat și piloții Aripii 2 a Regimentului Piloți de Planeur [44] . Cu toate acestea, în noaptea de 17 spre 18 septembrie, comandantul diviziei, generalul-maior Roy Urquhart , a fost declarat dispărut. Brigadierul Philip Hicks [ 45 ] a preluat imediat comanda diviziei , iar colonelul Hilaro Barlow a devenit comandantul brigăzii . 

În a doua zi, dificultățile din Arnhem l-au forțat pe Hicks să schimbe planul de acțiune al diviziei: doar Batalionul 2 de Parașute a ajuns la podul de cale ferată , deoarece celelalte batalioane au intrat într-o puternică linie de apărare germană. Hicks le-a ordonat oamenilor din Staffordshire să se conecteze cu Brigada 1 de Parașute pentru a captura podul [46] , dar nici măcar ei nu au putut trece prin linia de apărare [47] . Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, a doua ieșire a parașutistilor britanici a fost amânată, iar trupele nu au ajuns până la ora 15:00. Germanii, profitând de problema, au ajuns la locurile de debarcare britanice și au forțat unitățile scoțiene să se angajeze în bătălii pe perimetrul nordic. La un moment dat, comandantul grănicerilor scoțieni, locotenent-colonelul Peyton Ryde, a condus trupele la baionetă pentru a-i îndepărta pe germani din pozițiile lor [47] . Între timp, Regimentul de Frontieră era în permanență sub foc, apărând zonele de aterizare X și Z. Pentru a opri bombardamentele, regimentul a cerut ajutor Regimentului 1 Artilerie Ușoară Aeropurtată [43] . Înainte de aceasta, Hicks a decis să trimită întăriri Regimentului Staffordshire sub forma părții rămase în rezervă și Batalionului 11 de parașute în cea de-a doua ieșire pentru a ajuta Brigada 1 de parașute [48] . Regimentul Scottish Borderers, care apărase anterior locul de aterizare, a fost repartizat Brigăzii a 4-a de parașute pentru a înlocui Batalionul 11 ​​de parașute. Cu toate acestea, scoțienii mai trebuiau să apere zona de aterizare L, unde urmau să arunce parașutiști polonezi în a treia zi de aterizare. Numai piloții de planor și un spital de campanie au rămas nerevendicați [49] .

În zorii zilei a treia, la ora 4 a.m., Regimentul Staffordshire și Batalionul 1 de Parașute au pornit la atac: primul lor obiectiv a fost să se conecteze cu Batalionul 3 de Parașute , care ținea linia la Spitalul Sf. Elisabeta. Atacul a eșuat, dar generalul-maior Urquhart a reușit să treacă prin încercuirea germană și să se întoarcă la locația diviziei, ceea ce a permis brigadierului Hicks să continue comanda brigăzii [50] . Barlow, în schimb, a fost numit comandant al Brigăzii 1 Parașutiști și s-a ocupat de coordonarea atacului de la Arnhem, dar, după ce a pornit cu un jeep, a intrat în foc de mortar în suburbii și a murit pe loc [51] . Brigada 1 Aeropurtată, care deține încă zona de lansare L pentru parașutiști polonezi, a fost atacată din vest și nord-vest. Noaptea, polițiștii de frontieră scoțieni au încercat să ocupe Kopel, dar au fost forțați să sape după foc puternic de mitralieră [52] . Rămășițele Brigăzii 4 Parașute, înaintând spre nord de la calea ferată, s-au ciocnit cu o puternică linie defensivă germană și nu au mai putut trece [50] . Toate cele trei batalioane au primit ordin să se retragă la sud de calea ferată, spre Wolfheze. Deși batalionul Personal al Majestății Sale Scottish Borderers s-a întâlnit dimineața relativ liniștit, după două ore au fost nevoiți și ei să se retragă spre sud. Cu toate acestea, două companii au fost tăiate de cei care s-au retras în sud, mai mult, întregul transport al batalionului a fost pierdut [53] . Sub focul german, batalioanele au traversat zona de lansare L exact când planoarele au început să aterizeze acolo. Parașutiștii polonezi care au intrat sub foc și-au dat seama imediat că nemții îl conduceau și au întors focul asupra inamicului. Nu au existat pierderi în rândul polonezilor [54]

Aproximativ 100 dintre oamenii din Staffordshire rămași fără comandantul lor [55] și aproximativ 400 de oameni din Brigada 1 de Parașute s-au retras la Oosterbeek. Aici au fost adunați într-un grup de luptă condiționat, numit „Forțele Lonsdale” ( ing.  Lonsdale Force ) pe numele comandantului grupului, maiorul Richard Lonsdale . Forțele lui Lonsdale s-au deplasat la sud-est de Oosterbeek pentru a proteja pozițiile de artilerie ale Diviziei 1 Aeropurtate [56] [57] . După amurg, sergentul John Buskeyfield , grav rănit la picior, în ciuda morții majorității personalului, a continuat să respingă atacurile inamice cu pistolul său antitanc: trei tancuri s-au mutat deodată la Baskefield. El a doborât primul tanc cu o armă și apoi l-a dezactivat pe al doilea, dar arma antitanc a fost imediat distrusă. Baskefield a continuat să lupte cu al treilea tanc la un alt tun, dar a fost ucis în continuare de o împușcătură de tanc. Postum, John Baskifield a primit Crucea Victoria , cel mai înalt premiu militar din Marea Britanie [58] . Curând, polițiștii de frontieră scoțieni au ajuns în perimetrul defensiv din jurul Oosterbeek și au ocupat o poziție la nord de cartierul general al Diviziei 1 Aeropurtate [55] .

Până în a patra zi, batalioanele Brigăzii 1 Aeropurtate au fost dispersate în mod semnificativ: soldații Regimentului de Frontieră se aflau la vest de linia care leagă râul Rin (la est de Heweadorp) și drumul către Heelsum; rămășițele personalului de frontieră scoțian al Majestății Sale din nord, oamenii din regimentul South Staffordshire din Lonsdale Force, în est. Cartierul general al brigăzii era situat chiar în centrul câmpului de luptă în spațiul deschis [59] . În a cincea zi, 21 septembrie , apărarea zonei a fost împărțită între două cartiere generale de brigadă: în vest, trei companii ale batalionului Regimentului de Frontieră, rămășițele unui batalion de grăniceri scoțieni, părți ale Inginerilor Regali , al 21-lea. Compania Independentă Pathfinder, câțiva piloți de planor și parașutiști polonezi supraviețuitori erau sub comandă [60] . Maiorul Robert Henry Cain din Batalionul Staffordshire, parte a forței Lonsdale, a doborât în ​​aceeași zi un tanc german cu o pușcă antitanc PIAT și apoi, în ciuda mai multor răni de gloanțe, a distrus o piesă de artilerie inamică. Mai târziu, nu numai pentru aceste acțiuni, ci în general pentru calitățile de luptă arătate în timpul operațiunii de la Arnhem, Kane a primit Victoria Cross [61] , iar batalionul South Staffordshire Regiment a devenit singurul batalion britanic, în ale cărui rânduri deținătorii dintre două Cruci Victoria au servit, care și-au primit premiile pentru acțiunile din aceeași bătălie [62] .

În ciuda bombardamentelor prelungite cu mortar și artilerie, germanii nu au lăsat complet întreaga infanterie să intre în luptă, preferând să atace cu forțe mici sprijinite de tancuri și tunuri autopropulsate. Inamicul a dat prima lovitură la compania a 21-a separată, apoi la Regimentul de Frontieră, împingându-l înapoi de la înălțime, iar apoi la grănicerii scoțieni [63] [64] . Mai departe, nemții au pornit la atac după ce Brigada 1 de Parașute poloneză a aterizat la sud de râu, în spatele Drilului. Polițiștii de frontieră scoțieni au fost nevoiți să-și părăsească pozițiile după o încărcare cu baionetă, iar în primele rapoarte se afirma că batalionul lor a fost învins complet [65] , deși în realitate doar 150 de oameni au rămas în batalion după un contraatac [66] . În a șasea zi, 22 septembrie , bătălia a escaladat într-un amestec de atacuri cu mortar urmate de recunoaștere în luptă susținută de vehicule blindate și lunetişti. Polonezii, săpați în sudul râului, au luat parte din lovitura germană [67] . În a șaptea zi, un scenariu similar a fost repetat de la bun început cu participarea tuturor artileriei, infanteriei și vehiculelor blindate. Polițiștii de frontieră scoțieni, piloții de planor și Compania a 21-a Independentă, care apăra zona controlată de brigadă, au respins constant atacurile inamice [68] . Livrarea hranei și a apei a fost îngreunată de prezența lunetisților pe câmpul de luptă [69] . În a opta zi, 24 septembrie , germanii au reușit să se împingă la mică distanță după ce artileria Corpului 30 de armată și aeronavele britanice au intrat în luptă, fără a le oferi posibilitatea de a mai arunca câteva lovituri [70] .

Pe 25 septembrie , în a 9-a zi de luptă, generalul locotenent Brian Horrocks , comandantul Corpului 30 a decis să nu întărească pozițiile la nord de Rin și să evacueze de urgență toți participanții la luptele pentru Arnhem. Evacuarea a avut loc în cadrul Operațiunii Berlin [71] în noaptea de 25/26 septembrie [72] . Din cei 2.526 de oameni ai Brigăzii 1 Aeropurtate care au mers în Olanda pentru a participa la Operațiunea Market Garden, doar 476 de persoane au fost salvate. 230 de soldați au fost uciși, 1822 au fost capturați sau au dispărut [73] .

Norvegia

După luptele pentru Arnhem, Brigada 1 Aeropurtată a trebuit să fie încadrată cu noi voluntari, iar brigadierul Roger Bower a devenit comandantul acesteia în locul rănitului Philip Hicks [74] . Ultima participare a brigăzii la război a fost trimiterea în Norvegia în mai 1945, când Germania semnase deja Actul de capitulare necondiționată : Divizia 1 Aeropurtată, împreună cu Brigada 1 Aeropurtată, brigada Serviciului Aerian Special și brigada din artileria divizionară, a fost trimisă să dezarmeze trupele germane în Norvegia. Diviziei aeropurtate i s-a încredințat asigurarea ordinii în zona de ocupație a Norvegiei, controlul dezarmării trupelor germane, capturarea și protejarea aerodromurilor și prevenirea bombardării instalațiilor militare și civile [75] . Brigada 1 Aeropurtată a ocupat capitala Norvegiei Oslo după debarcări , iar brigadierul Bower a devenit comandant al Oslo pe durata șederii diviziei în Norvegia. Orașul nu a fost ales întâmplător, întrucât nu era doar capitala țării, ci și centrul administrației germane [76] . Brigada s-a întors în Marea Britanie la 1 august 1945 , iar în scurt timp atât Divizia 1 Aeropurtată, cât și Brigada 1 Aeropurtată au fost desființate: batalioanele brigăzii au revenit la pozițiile lor regimentare [77] .

Componența brigăzii

Comandanți

Structura la momentul formării

Structura din decembrie 1943

Note

  1. ↑ Otway, 1990 , p. 21.
  2. ↑ Shortt, 1981 , p. patru.
  3. ↑ Moreman, 2006 , p. 91.
  4. ↑ Otway, 1990 , p. 28-29.
  5. ↑ Smith, 1992 , p. 7.
  6. ↑ Flint, 2006 , p. 73.
  7. ↑ Lynch, 2008 , p. 31.
  8. ↑ Harclerode, 2005 , p. 218.
  9. ↑ Ferguson, 1984 , p. 6.
  10. ↑ 1 2 3 4 1 Subordonații Brigăzii de Aterizare Aeriană  (engleză)  (link inaccesibil) . Ordinul Bătăliei. Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original la 15 decembrie 2013.
  11. ↑ Blockwell și Clifton, 2005 , p. 63.
  12. ↑ Garda, 2007 , p. 37.
  13. ↑ 6 subordonați Airlanding Brigade  (engleză)  (link inaccesibil) . Ordinul Bătăliei. Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original pe 22 martie 2016.
  14. ↑ Blockwell și Clifton, 2005 , p. 58.
  15. ↑ 1 2 3 Peters și Buist, 2009 , p. 55.
  16. ↑ Tugwell, 1971 , p. 39.
  17. ↑ Fowler, 2010 , p. 9.
  18. ↑ Peters și Buist, 2009 , p. 9.
  19. ↑ 1 2 1 Numiri pentru unitatea de brigadă de aterizare  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Ordinul Bătăliei. Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original pe 22 martie 2016.
  20. ↑ 12 Ferguson , 1984 , p. unsprezece.
  21. ↑ Ferguson, 1984 , p. zece.
  22. ↑ 1 2 3 4 Mitcham și Von Stauffenberg, 2007 , p. 73.
  23. ↑ Tugwell, 1971 , p. 159.
  24. ↑ 1 2 3 4 Mitcham și Von Stauffenberg, 2007 , pp. 73–74.
  25. ↑ 12 Mitcham și Von Stauffenberg, 2007 , p. 74.
  26. ↑ Tugwell, 1971 , p. 160.
  27. ↑ Mitcham și Von Stauffenberg, 2007 , p. 75.
  28. ↑ Tugwell, 1971 , p. 161.
  29. ↑ 12 Mitcham și Von Stauffenberg, 2007 , p. 78.
  30. ↑ Tugwell, 1971 , p. 162.
  31. ↑ Blockwell și Clifton, 2005 , p. 61.
  32. ↑ Urquhart, 2007 , p. 16.
  33. ↑ Urquhart, 2007 , p. 1-3.
  34. ↑ Peters și Buist, 2009 , pp. 18–28.
  35. ↑ Urquhart, 2007 , p. 5–10.
  36. ↑ Tugwell, 1971 , p. 239.
  37. ↑ Peters și Buist, 2009 , p. 328.
  38. ↑ Peters și Buist, 2009 , pp. 328-330.
  39. ↑ Peters și Buist, 2009 , p. 330.
  40. ↑ Nigl, 2007 , p. 175.
  41. ↑ Peters și Buist, 2009 , p. 80.
  42. ↑ Tugwell, 1971 , p. 244.
  43. ↑ 12 Peters și Buist, 2009 , p. 127.
  44. ↑ Peters și Buist, 2009 , p. 57.
  45. ↑ Tugwell, 1971 , p. 258.
  46. ↑ 12 Urquhart , 2007 , p. 61.
  47. ↑ 12 Urquhart , 2007 , p. 72.
  48. ↑ Urquhart, 2007 , p. 76.
  49. ↑ Urquhart, 2007 , p. 60.
  50. ↑ 12 Clark , 2008 , p. 170.
  51. ↑ Middlebrook, 1994 , p. 211.
  52. ↑ Urquhart, 2007 , p. 85.
  53. ↑ Urquhart, 2007 , p. 91.
  54. ↑ Clark, 2008 , pp. 170-171.
  55. ↑ 12 Urquhart , 2007 , p. 101.
  56. ↑ Clark, 2008 , p. 173.
  57. ↑ Urquhart, 2007 , p. 95.
  58. ↑ Anexa la Nr. 36807, p. 5375-5376  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 36807 . - P. 5375-5376 . — ISSN 0374-3721 .
  59. ↑ Urquhart, 2007 , p. 118.
  60. ↑ Urquhart, 2007 , p. 121.
  61. ↑ Anexa la Nr. 36774, p. 5015-5016  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 36774 . - P. 5015-5016 . — ISSN 0374-3721 .
  62. ↑ The Staffordshire Regiment  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Departamentul Apărării din Regatul Unit . Consultat la 13 aprilie 2011. Arhivat din original pe 7 septembrie 2012.
  63. ↑ Clark, 2008 , p. 195.
  64. ↑ Urquhart, 2007 , p. 124.
  65. ↑ Urquhart, 2007 , p. 128.
  66. ↑ Urquhart, 2007 , p. 127.
  67. ↑ Urquhart, 2007 , p. 135.
  68. ↑ Clark, 2008 , p. 220.
  69. ↑ Clark, 2008 , p. 219.
  70. ↑ Clark, 2008 , p. 224.
  71. ↑ Clark, 2008 , p. 228.
  72. ↑ Clark, 2008 , pp. 232-234.
  73. ↑ Nigl, 2007 , p. 75.
  74. ↑ Bower, Sir Roger Herbert (1903–1990), general-locotenent  (engleză)  (link nu este disponibil) . Centrul Liddell Hart pentru arhivele militare: King's College din Londra. Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 4 august 2012.
  75. ↑ Otway, 1990 , p. 325.
  76. ↑ Otway, 1990 , pp. 325-326.
  77. ↑ Hickman, Mark 1st Airlanding Brigade  (engleză)  (link indisponibil) . Arhiva Pegasus. Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 10 septembrie 2012.
  78. ↑ Ferguson, 1984 , p. cincisprezece.

Literatură