610M

610M  - vagon cu un singur vagon , produs în Polonia de uzina PESA-Bydgoszcz ( Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ) [1] .

Istoricul creației

În 2001 , în Polonia, uzina PESA-Bydgoszcz a lansat producția unei noi generații de material rulant cu unități multiple. Vagonul european (normal) model 214M a fost primul astfel de vehicul . În curând, pentru export în țările fostei URSS (adică țări cu un ecartament larg de 1520 mm ), modele precum 610M (versiunea de inspecție pentru Căile Ferate Ucrainene ), 620M (versiunea pentru pasageri; operată de Căile Ferate Ucrainene , Belarus ). Căile ferate ) au fost dezvoltate pe baza acestei mașini și a Căilor Ferate Lituaniene ), 611M (versiunea de inspecție pentru Căile Ferate Ruse ) [2] [3] .

Informații generale

Vagonul model 610M a fost creat pentru deplasările de inspecție ale oficialilor de rang înalt și, prin urmare, are un design interior deosebit, precum și viteză mare, pentru care pe vagon sunt instalate două motoare de 315 kW [1] . Este posibil să se opereze 610M pe un sistem de mai multe unități în trenuri de până la trei vagoane [1] . Categoria de fiabilitate - P II conform PN EN 12663 [1] .

Specificații

Parametrii principali ai vagonului [1] [4] :

• Formula axială - 2 0 -2 0 ;
• dimensiuni:
  • Dimensiuni conform GOST 9238-83 - 1-T;
  • Lungime - 27 350 mm;
  • Latime - 3000 mm;
  • Înălțime - 4220 mm;
  • Înălțimea podelei de la nivelul capetelor șinei este de 1345 mm;
  • Lățimea ușii - 1300 mm;
  • Lățimea căii - 1520 mm;
  • Diametrul roții - 840 mm;
• Număr de uși - 2 × 1 (una pe fiecare parte);
• Capacitate de pasageri - 15 locuri, inclusiv:
  • Locuri - 12;
  • Locuri de stat - 3;
• Caracteristicile masei:
  • Greutate de lucru - 58 de tone;
  • Sarcina pe osie pe șine - 14,5 tf (160 kN);
• Caracteristici de tracțiune:
  • Puterea motorului - 2 × 315 kW;
  • Viteza de proiectare - 160 km/h;
  • Accelerație până la o viteză de 30 km/h - 0,8 m/s 2 .
  • Gama de combustibil - 1000 km.

Numerotarea și marcarea

În Ucraina, nu au atribuit o serie sau un tip separat vagonului, lăsând denumirea 610M. Mașina a primit un număr în format de trei cifre; primul (și pentru 2017 - singurul) exemplar a primit numărul 001. Marcarea a fost făcută sub parbrizele ambelor cabine prin bord: 610M-001 [5] [6] .

Constructii

Mecanic

Caroseria vagonului are două cabine de comandă la capete și o ușă de 1300 mm lățime pe fiecare parte. Uși - cu două canape, tip culisant-înclinabil. Ieșirea pasagerilor este posibilă pe platforme joase și înalte [k 2] . Cuplajele automate SA-3 [4] sunt instalate la ambele capete ale mașinii .

Caroseria se sprijină pe două boghiuri cu două axe de tip 3MSa fabricate de PESA-Bydgoszcz . Formula axială a vagonului este 2 0 -2 0 (mai precis B'B' - în formatul UIC ) [la 1] , adică ambele boghiuri au două roți de tracțiune (motoare) conectate între ele printr-o transmisie. Cuplul de la motoare este transmis printr-o transmisie hidrodinamică [1] [2] .

Pentru a putea circula la viteze mai mari, autoturismul este echipat cu două motoare diesel produse de MTU, model 6R183TD13H. Putere motor 315 kW. Motorul este integrat structural cu transmisia hidrodinamică a companiei germane "Voith" ( germană  " Voith " ) model Tr211re3 într-un singur modul Power Pack (adică două astfel de module sunt instalate pe mașină) [1] [4] .

Echipament pentru salon

În habitaclu se află o sală de conferințe, un dormitor, o baie și două săli de odihnă pentru personal integrate cu cabinele șoferului. Salonul este dotat cu sistem audiovizual și calculatoare de bord. Lemnul decorativ a fost folosit în ornamentele interioare. Tapițeria scaunelor este din piele [1] .

MVPS , bazat pe seria 610M

În perioada 12-13 octombrie 2011 , în cadrul celei de-a 9-a Expoziții Internaționale a Industriei Feroviare Trako 2011, la Gdansk , a fost semnat un contract între Căile Ferate Ruse și PESA JSC pentru fabricarea și furnizarea vagonului de inspecție 611M. Punerea în funcțiune era programată pentru sfârșitul anului 2013 [ 8] [3] .

Vagonul este, de asemenea, o mașină diesel autopropulsată, a cărei caroserie este susținută de două boghiuri de propulsie . Mașina are cabine pentru șofer la ambele capete, care sunt proiectate pentru a fi operate de o singură persoană, cu spațiu suplimentar pentru un asistent șofer și un inspector. Mașina are o viteză de proiectare crescută (până la 180 km/h) [9] [10] . De asemenea, spre deosebire de modelul 610M, designul său cabină este similar cu cel folosit de PESA aproximativ în același timp pe trenul diesel 730M [11] .

Pe 15 octombrie 2013 , vagonul 611M-002 a atins o viteză de 201 km/h pe linia Moscova-Sankt Petersburg , stabilind un record de viteză pentru trenurile diesel de fabricație poloneză [12] .

Exploatarea

Vagonul 610M-001 este exploatat în Ucraina pentru călătorii de inspecție ale personalului de conducere [5] , precum și ale altor personal de service (de la două vagoane principale ale trenului diesel DR1A - 405 [6] [13] ).

Note

1. ↑ 1 2 Formula axială a sistemului sovietic nu reflectă prezența/absența transmisiei între osii în boghiu.
2. ↑ Platformă înaltă - o platformă a cărei înălțime deasupra nivelului capului șinei (UGR) este de 1100 mm. Platformă medie - o platformă a cărei înălțime deasupra UGR este de 550 mm. Platformă joasă - o platformă a cărei înălțime deasupra UGR nu este mai mare de 200 mm [7] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jednoczlonowy spalinowy pojazd szynowy 610M . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA  (poloneză) . PESA Bydgoszcz S.A.  - Brosura publicitara a companiei PESA. Consultat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
2. ↑ 1 2 Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz  (poloneză)  // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe: revista Świat Kolei. - 2011. - Nr 9 (ISSN 1234-5962) . - S. 36-37 .
3. ↑ 1 2 Căile Ferate Ruse și concernul polonez PESA semnează un contract pentru fabricarea și livrarea a 611 milioane de vagoane . Știri  (engleză) . Căile Ferate Ruse (13 octombrie 2011) . Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017.
4. ↑ 1 2 3 Ryszard Piech. Pesa dla szerokiego toru  (poloneză) . InfoRail (27 mai 2008). — Un articol despre vagoanele PESA cu ecartament larg. Preluat la 6 martie 2017. Arhivat din original la 6 martie 2017.
5. ↑ 1 2 610M: listă de material rulant și galerie foto . trainpix . Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)
6. ↑ 12 610M -001 . trainpix . Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)
7. ↑ GOST 9238-2013. Dimensiunile materialului rulant feroviar și aproximarea clădirilor S. 27. Moscova: Standartinform (2014). Preluat: 12 iulie 2022. (nedefinit)
8. ↑ Trafic de mare viteză și de mare viteză . Rapoarte anuale . annrep.rzd.ru . OJSC Căile Ferate Ruse . Data accesului: 25 august 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
9. ↑ 611M . Site oficial . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Preluat la 10 martie 2017. Arhivat din original la 12 martie 2017. (nedefinit)
10. ↑ Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD  (poloneză)  // Emi-Press: revista Technika Transportu Szynowego. - 2013. - Nr 9 (ISSN 1232-3829) . — S. 8 .
11. ↑ Liste de material rulant și galerie foto a DP3 (730M) . trainpix . Preluat la 26 martie 2017. Arhivat din original la 11 septembrie 2017. (nedefinit)
12. ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji  (poloneză) . Revista Newsweek. Varianta electronica . Ringier Axel Springer Polska (17 octombrie 2013). Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 14 martie 2017.
13. ↑ DR1A-405 . trainpix . Preluat la 5 martie 2017. Arhivat din original pe 6 martie 2017. (nedefinit)

Link -uri

• Pesa dla szerokiego toru . 610M –wyjątkowy pojazd na dobry początek . Ediție online . InfoRail . Preluat: 8 martie 2017. (nedefinit)
• Fotografii 610M . www.train-photo.ru _ Preluat: 5 martie 2017. (nedefinit)