| A7V | |
|---|---|
| Replică târzie a tancului A7V „Wotan” la Muzeul Tancurilor Germane ( Munster , Germania ) | |
| Sturmpanzerwagen A7V | |
| Clasificare | Tanc greu |
| Greutate de luptă, t | treizeci |
| diagrama de dispunere | Simetric, cu o locație centrală a MTO |
| Echipaj , pers. | optsprezece |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Josef Vollmer [d] |
| Producător | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| Ani de dezvoltare | 1916 - 1917 |
| Ani de producție | 1917 - 1918 |
| Ani de funcționare | 1918 - 1919 |
| Număr emise, buc. | douăzeci |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 7305 |
| Latime, mm | 3060 |
| Înălțime, mm | 3300 |
| Spațiu liber , mm | 200 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | treizeci |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | douăzeci |
| Alimentare carenă, mm/grad. | douăzeci |
| De jos, mm | cincisprezece |
| Acoperiș carenă, mm | cincisprezece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Pistol Maxim-Nordenfeld de 57 mm |
| tip pistol | ghintuit |
| Muniție pentru arme | 180 |
| obiective turistice | Optic-mecanic |
| mitraliere |
5 × 7,92 mm MG-08 , ~15000 de cartușe |
| Mobilitate | |
| Tip motor | „Daimler”, în linie , carburat , 4 cilindri , răcit cu lichid . |
| Puterea motorului, l. Cu. | 2 × 100 (la 800-900 rpm) |
| Viteza pe autostrada, km/h | 10-12 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 35 |
| Putere specifică, l. Sf | 6,67 |
| tip suspensie | Blocat, pe arcuri elicoidale |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,6 |
| Urcare, grad. | optsprezece |
| Zid trecabil, m | 0,455 |
| Şanţ traversabil, m | 2.2 |
| vad traversabil , m | 0,8 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
A7V (de asemenea Sturmpanzerwagen A7V , tradus literal din germană. Vehicul blindat de asalt A7V ) este un tanc greu german în timpul Primului Război Mondial . Primul tanc de producție al Imperiului German [1] . Produs în 1917 - 1918 într-o serie mică de 20 de mașini. A fost folosit într-o măsură limitată în ostilitățile din perioada finală a Primului Război Mondial.
Pe 15 septembrie 1916, pe Somme, britanicii au folosit pentru prima dată astfel de arme ca tanc. În ciuda succeselor britanicilor, comanda germană sa concentrat la început nu pe desfășurarea designului tancurilor lor, ci pe organizarea apărării antitanc. Cu toate acestea, până în noiembrie, generalii germani au devenit clar că Tripla Alianță avea nevoie de propriile tancuri. Pentru a dezvolta aceste mașini, prin decizia Ministerului Militar al Kaiserului Germania, la 13 noiembrie, a fost creată o comisie tehnică sub conducerea generalului Friedrichs, care includea reprezentanți ai forțelor armate și ai companiilor germane cunoscute, în special, Daimler, Benz, NAG, Opel, Brass und Hersteint” și filiala austriacă a „Holt-Caterpillar”. Prin decizia comisiei, căpitanul Josef Vollmer , în vârstă de 46 de ani, a fost numit proiectantul șef al tancului , al cărui grup includea aproximativ patruzeci de ingineri.
Primul A7V de serie a fost lansat abia în octombrie 1917 . Tancul a primit numele celui de-al 7-lea departament de transport al Ministerului de Război.
Până în septembrie 1918 , Germania a reușit să producă doar 20 dintre aceste tancuri (deși era planificat să producă cel puțin 100 de vehicule), astfel încât tancurile germane nu aveau o valoare de luptă serioasă. Pentru comparație: în anii de război, Franța a produs 3997 de tancuri de toate tipurile, iar Anglia - 2905.
Majoritatea tancurilor din serie și-au primit propriile nume - „Mephisto”, „Wotan”, „Isolda”, etc., tancurile au intrat în serviciu cu echipele de tancuri 1, 2 și 3 nou formate.
Rezervorul a fost proiectat conform schemei de amenajare cel mai des folosită la acea vreme, cu simetrie longitudinală.
Tancul a fost creat pe baza unui tractor Holt , primul prototip a fost produs în aprilie 1917, iar un model de dimensiune completă din lemn în luna mai a aceluiași an. Primul prototip a fost lansat în septembrie, iar prima mașină de producție în octombrie 1917.
Șasiul lui A7V a fost făcut ca un tractor Holt, un corp blindat masiv a fost montat pe un cadru dreptunghiular în formă de cutie, acest monstru a fost condus de două motoare cu carburator Daimler de 100 de cai putere. Din cauza greutății excesive, mașina era stângace și prost circulabilă, dar în același timp bine blindată. Armura a protejat echipajul nu numai de gloanțe care străpunge armura, ci și de fragmente de obuze de artilerie cu fragmentare puternică. Echipajul era suficient de mare - 18 persoane - și trebuia să servească numeroase arme.
Printre principalele dezavantaje ale lui A7V: vizibilitate foarte slabă (la o distanță de până la 10 metri înainte, șoferul nu a văzut nimic), zgomot ridicat, temperatură ridicată (până la +60 ° C) și contaminare cu gaz în interiorul rezervorului în sine. (în timpul marșului, echipajul s-a așezat pe acoperiș), precum și dimensiuni mari, care au făcut din aceasta o țintă ușoară pentru artilerie. Unghiul orizontal de tragere al tunului de 57 mm a fost de numai 50 de grade, ceea ce este chiar mai mic decât cel al British Mk. eu.
Pentru dimensiunile sale uriașe, lenețea, căldura teribilă în interior și motoarele care fumau disperat, soldații germani au numit A7V „bucătăria grea de tabără”.
Datorită dimensiunii reduse a flotei lor de tancuri, germanii au fost nevoiți să formeze echipe de tancuri atașate la unități de șoc și formațiuni de arme combinate [2] .
Pentru prima dată, tancurile A7V au intrat în luptă pe 21 martie 1918 în timpul unui contraatac pe malul Canalului Saint-Quentin. Prima luptă de tancuri din istorie a avut loc cu participarea acestor tancuri pe 24 aprilie a aceluiași an, lângă Villers-Bretonneux .
Chiar înainte de atac, mașina nr. 540 a eșuat și, înainte de luptă, au fost descoperite daune la chiulasa nr. 503. Prin urmare, doar 13 A7V-uri, împărțite în trei grupuri, au intrat în luptă. Prima grupă includea tancurile nr. 526, 527 și 560, operate cu Divizia 228 Infanterie; al doilea (tancuri nr. 501, 505, 506, 507, 541 și 562) - cu Divizia 4 Gardă; al treilea (tancurile nr. 525, 542, 561 și 504) - cu divizia a 77-a de rezervă. În conformitate cu tactica aleasă, tancurile au fost trimise într-un punct tactic important: primul grup s-a mutat direct în sat, al doilea - de-a lungul periferiei sale sudice, al treilea - în satul din apropiere Kashi. Tancul numărul 506 ("Mephisto") a rămas blocat pe sol, dar restul de 12, după ce au eliberat așezarea de unitățile britanice, au avansat către Kashi și către pădurea Abbe.
Aici, trei A7V s-au întâlnit cu trei englezi Mk IV care au ieșit din pădure. Prima bătălie dintre tancuri cu tancuri a fost de natură a uneia care se apropie și a fost bruscă pentru ambele părți. Britanicii nu erau în cea mai avantajoasă poziție: din trei vehicule, două erau mitraliere, iar echipajele erau epuizate de o lungă ședere în măști de gaz - pozițiile lor fuseseră trase cu proiectile chimice cu o zi înainte. Astfel, britanicii erau inferiori germanilor în ceea ce privește puterea de foc, armura și performanța echipajului. Cu toate acestea, deja în această ciocnire au fost afectați factori precum manevrabilitatea tancurilor, experiența și coordonarea echipajelor. Bătălia a avut loc în apropierea pozițiilor infanteriei engleze și în vizorul artileriei germane, dar aceștia nu au luat parte la ea. Tunerilor germani le era frică să-și lovească pe ai lor, iar infanteriștii britanici pur și simplu nu aveau arme antitanc. Deși mitralierele Mk IV, după ce au primit găuri mari, au fost forțate în curând să se retragă în spate, tancul de tun a continuat să tragă. Vehiculele germane s-au oprit fără succes - doar unul dintre ele (nr. 561, Nixe) a luptat efectiv, trăgând dintr-un loc din tunuri și mitraliere, inclusiv gloanțe care străpung armura. Spre deosebire de cele germane, tancul englez a manevrat constant și, după ce a tras mai multe focuri în mișcare, a trecut la trageri din opriri scurte. După trei lovituri, răcitorul de ulei al lui A7V a fost avariat. Profitând de faptul că „englezul” a fost sfâșiat de omidă, a putut să se retragă o mică distanță, după care echipajul l-a părăsit. Ceilalți doi au plecat. Acest lucru a dat britanicilor motive să se considere pe bună dreptate câștigători în prima luptă cu tancuri.
O parte din tancurile celui de-al doilea grup s-au oprit la prima linie de tranșee englezești din afara satului și s-au retras. După aceasta, tancurile britanice cu infanterie australiană au recucerit satul. În aceeași zi, la est de Kashi, un A7V No. 525 (Siegfried) s-a întâlnit cu șapte Mk A Whippets englezi medii - aceste vehicule de luptă au intrat pentru prima dată în luptă atunci. Tragând dintr-un loc, împreună cu artileria Diviziei 4 Gardă, „Siegfried” a doborât un Mk A (încă trei au fost doborâți de tunieri) și a avariat trei. Germanii au pierdut trei vehicule în acea zi - nr. 506 (a rămas blocat și a fost scos de infanterie australiană pe 14 iunie), 542 și 561 s-au aliniat. No. 505 și 507 au funcționat cu succes. Această bătălie a dezvăluit o altă posibilitate a tancului - utilizarea sa ca o armă antitanc eficientă. Cu toate acestea, mai mult în timpul Primului Război Mondial, tancurile nu au îndeplinit o astfel de funcție.
A7V nr. 561 distrus a fost evacuat de germani noaptea. Tancul nr. 542 s-a răsturnat în timp ce traversa pâlnia și a fost abandonat de echipaj. Pe 15 mai, britanicii l-au tras înapoi cu două Mk IV ale aceleiași Companii A a Batalionului 1, cu ajutorul soldaților din Divizia 37 Marocană franceză.
Tancul capturat purta numele „Elfride”, motiv pentru care tancurile A7V au fost numite și „tancuri de tip Elfride” în literatura aliată. Mașina a fost atent studiată în spate, a fost testată de echipaje franceze și engleze. Potrivit aliaților,
„Germanii în modelul lor au repetat un număr mare de erori de proiectare și defecte mecanice, împrumutate de ei de la primele tancuri englezești și franceze”.
Ar fi mai corect să spunem că germanii au ținut cont de multe dintre deficiențele primelor tancuri aliate, dar au făcut multe dintre propriile greșeli. Britanicii au remarcat armura bună a lui A7V în față, în spate și din lateral cu protecție slabă a acoperișului (slăbit de grile de ventilație). In afara de asta,
„obloanele deschiderilor din turn, scutul pentru arme, mantalele mitralierelor și golurile dintre plăci... erau foarte vulnerabile la gloanțe de schije, puști și mitraliere”.
Și, desigur, s-a remarcat capacitatea scăzută de cross-country a vehiculului - acest lucru a fost deja evidențiat chiar de faptul că rezervorul se răsturnează.
A7V Mephisto (506) se află la Muzeul Queensland din Brisbane , Australia . Acesta este singurul A7V care a supraviețuit. De asemenea, se păstrează tunul unuia dintre A7V, posibil un Schnuck (504), situat la Muzeul Imperial de Război din Manchester , Marea Britanie . În 1980, pe baza tancului Mephisto, a fost reconstruit tancul Wotan (563), care a fost demontat pentru metal în 1919. O copie a acestuia se află la Muzeul Tancurilor Germane din Munster , Germania .
| Tancuri și echipamente de tancuri ale Imperiului German → Germania nazistă | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Proiectele cu caractere cursive nu sunt încorporate în metal și nu au părăsit stadiul de prototip. | |||||||||||||
