Audi R8 (prototip de curse)

Mașina de curse Audi R8 (LMP) , care a fost folosită între 2000 și 2006, este considerată unul dintre cele mai de succes prototipuri sportive din toate timpurile, cu cinci victorii la maratonul de 24 de ore de la Le Mans [1] și numeroase alte curse de anduranță.

Istorie

În 1997, mai multe fabrici au fost puternic implicate în cursele de anduranță, iar în 1998 Audi Motorsport a decis să concureze din 1999. Codul proiectului a fost atribuit lui R8 și a fost dezvoltat un motor turbo cu 8 cilindri, V8 . Audi a comandat un roadster deschis pentru R8R , similar cu BMW V12 LMR construit de Williams . Având în vedere mașinile de curse de interior de succes , cum ar fi Porsche 911 GT1 , Mercedes-Benz CLK GTR și Toyota GT-One[ clarifica ] .

Premiera Audi R8R și R8C

În 1999, Audi a concurat pentru prima dată, la Sebring și la 24 de ore de la Le Mans . Coupe-ul Audi R8C, construit într-un timp mai scurt și mult mai puțin testat de britanici, s-a dovedit a fi nesigur, spre deosebire de Audi R8R. Roadster-ul a fost folosit de echipa Joest experimentată . Din cauza lipsei de viteză, Audi nu a fost candidat la victorie și a terminat pe locul al treilea și al patrulea.

Mercedes , BMW și Toyota au abandonat cursele de mașini sport în favoarea Formulei 1 . Porsche a decis să nu folosească noua mașină de curse cu motor V10 și a dezvoltat motorul pentru Porsche Carrera GT [2] .

Realizări în 2000

Noul R8 a câștigat imediat 12 ore de la Sebring și 24 de ore de la Le Mans . Restul sezonului a avut succes, de asemenea, cu victorii la Petit în American Le Mans Series . Echipele germane de la BMW și Audi au fost favorite la Nürburgring 1000 km , care a fost repus după o pauză de zece ani.

Dominanța cursei

Între 2000 și 2005, Audi R8 a câștigat de cinci ori celebra 24 de ore de la Le Mans. Trei victorii consecutive au fost obținute până în 2002, permițând Audi să păstreze trofeul și de atunci a fost păstrat în muzeul echipei din Ingolstadt . Pe 25 aprilie 2001, Michel Alboreto a murit într-un test drive din cauza unei spargeri de anvelope R8 lângă EuroSpeedway Lausitz [3] . Ulterior, Audi a echipat R8 cu senzori de presiune în anvelope pentru a detecta problemele cu anvelope [4] .

Câștigurile de la Le Mans și American Le Mans Series au fost dublate sau triplate de șoferii Audi [5] .

Odată cu restructurarea celor două clase de prototip LMP900 și LMP675, au fost introduse noi reglementări tehnice. Toate mașinile au fost permise să continue să participe până în 2006, cu modificări cunoscute sub numele de hibrizi. Audi nu a dezvoltat o nouă mașină de curse pentru această perioadă de tranziție.

La sfârșitul anului 2005, Audi R8 a fost întrerupt oficial și a fost anunțată o mașină sport cu același nume. Prototipul de curse a fost folosit în ALMS chiar și după premiera lui R10 la Sebring până la jumătatea anului 2006. Pe 1 iulie 2006, un Audi R8 a intrat în ultima cursă la Lime Rock Park din Lakeville .

Note

1. ↑ Historique 24 heures du Mans par année  (franceză) . les24heures.fr . Preluat la 15 mai 2022. Arhivat din original la 11 mai 2022.
2. ↑ Colțul lui Mulsanne: Porsche 9R3 LMP900 '99-'00 . www.mulsannescorner.com. Consultat la 18 aprilie 2020. Arhivat din original pe 7 aprilie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Alboreto este ucis testând Audi R8 // The New York Times.
4. ↑ HARTĂ diesel (downlink) . web.archive.org (22 mai 2010). Preluat la 18 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 mai 2010. (nedefinit) 
5. ↑ Les24heures . Preluat la 18 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 martie 2020. (nedefinit)