Hawker Siddeley HS 748

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 martie 2017; verificările necesită 18 modificări .
Hawker Siddeley HS 748

HS-748 Air North
Tip de avion de pasageri
Producător Avro Aircraft
Hawker Siddeley
Primul zbor 24 iunie 1960
stare operate
Operatori Indian Air Force (57) Air North (1)
Ani de producție 1961 - 1988
Unități produse 380
model de bază Hawker Siddeley Andover
Opțiuni BAeATP
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Hawker Siddeley HS 748 ( Russian Hawker-Siddeley HS 748 ), cunoscut și sub numele de Avro 748 ( Russian Avro 748 ) este o aeronavă britanică cu turbopropulsoare dezvoltată de Avro la sfârșitul anilor 1950 pentru a înlocui vechea flotă Douglas DC-3 . În timpul dezvoltării sale, compania sa concentrat pe caracteristici precum decolarea și aterizarea scurte (STOL). 380 dintre aceste avioane au fost construite.

Dezvoltarea ulterioară a proiectului 748 a dus la apariția aeronavei BAe ATP , menită să concureze cu de Havilland Canada Dash 8 , dar nu a fost la înălțimea așteptărilor și a fost produsă extrem de prost.

Dezvoltarea Avro 748 a început în 1958, după o notorie notorie din 1957 a lui Duncan Sandys , care a oprit o mare parte din dezvoltarea avioanelor de pasageri pentru nevoile armatei din Marea Britanie. Potrivit împrejurărilor, Avro a schimbat complet și a reintrat pe piața civilă.

Vickers Viscount ocupase deja cea mai mare parte a pieței pe distanțe scurte, iar Avro a decis să dezvolte un avion de linie relativ mic pentru a servi companiilor aeriene locale pentru a înlocui vechiul DC-3 . Cu toate acestea, Avro nu a fost singur aici - Fokker F27 Friendship a fost dezvoltat și cu scopul de a înlocui DC-3, așa că următoarea decizie a lui Avro a fost să îmbunătățească caracteristicile de decolare și aterizare ale aeronavei, astfel încât să poată fi operat pe aerodromuri cu un pista mai scurta.

HS 748

Odată cu construirea a optsprezece Avro 748 seria 1 pentru British Skyways Coach-Air (mai târziu Dan-Air ) și Argentinean Airlines , Avro și-a pierdut identitatea în cadrul grupului de companii Hawker-Siddeley și aeronava a primit noul nume HS 748 .

Seria 2 a început producția în 1961 și a prezentat o greutate crescută la decolare. Au fost produse în total 198 de exemplare, ceea ce a reprezentat un record pentru aeronavele britanice de după război.

Avioane mai puternice din seria 2A au fost produse alte 71 de exemplare, din seria 2B - 25 de exemplare.

Royal Air Force din Marea Britanie a comandat o versiune specială a 748 cu o coadă ridicată pentru a găzdui rampa de încărcare din spate și scara pliabilă (ca la aeronava Hawker Siddeley Andover C1 ).

Grupul Hawker-Siddeley a devenit parte a British Aerospace la mijlocul anilor 1970 , iar seria 2B a devenit apoi principala linie de producție.

HAL-748

Avioanele Avro 748 din seria 1 și 2 au fost fabricate sub licență în India de Hindustan Aeronautics sub denumirea HAL-748 . În total, HAL a construit 89 de avioane - 72 pentru Indian Air Force și 17 pentru Indian Airlines . Ulterior, la ordinul Forțelor Aeriene Indiene, au fost construite alte 20 de avioane din seria 2M cu o trapă de marfă mărită. Au fost produse într-o varietate de versiuni, inclusiv o aeronavă de detectare a radarului (DRLO, Airborne Early Warning) cu un radom radar mare caracteristic.

AWACS

BAe / HS 748 AEW  este o aeronavă de avertizare timpurie și desemnare a țintei dezvoltată de compania indiană HAL pe baza avionului bimotor cu turbopropulsoare Hawker Siddley HS.748 pentru pasageri.

Compania britanică British Aerospace și compania israeliană Elbit au participat la dezvoltarea aeronavei . Dezvoltarea aeronavei AWACS a început în India de către Divizia HAL Kanpur în 1985 .

Antena radar este instalată într-un caren rotativ deasupra suprafeței superioare a fuzelajului , astfel încât planul de rotație al antenei să fie deasupra vârfului chilei aeronavei, ceea ce reduce reflecția semnalului. Asistența tehnică în proiectarea și construcția aeronavei (în primul rând radomul radar) a fost oferită indienilor de către compania germană DASA .

Primul zbor, un prototip cu carena instalată, dar fără radar, a fost realizat în noiembrie 1990 . Avionul prototip s-a prăbușit pe 11 ianuarie 1999 în timp ce se apropia de Baza Aeriană Navală Indiană Arakonami ; 4 membri ai echipajului și 4 tehnicieni au fost uciși. S-a presupus că stația radar elaborată pe aeronavă va fi instalată pe Il-76MD , cu toate acestea, după prăbușirea prototipului, programul de dezvoltare a aeronavei AWACS a fost anulat. [unu]

Alte versiuni ale aeronavei

Operatori

Civilă

În august 2010, 44 de avioane Avro 748 (toate modificările) sunt în funcțiune.

Operatori majori [2] :

 Australia
  • Companiile aeriene Macair (1)
 Bangladesh  Camerun
  • Companiile aeriene din Camerun (1)

' Canada 

 RD Congo
  • Afaceri aeriene internaționale (1)
  • Transport aerian Trans Service (2)
 Comore
  • Comores Aviation (2)
  Guineea
  • Marfă aeriană Guinee (1)
 Honduras
  • Atlantic Airlines din Honduras (1)
 Indonezia
  • Bali Air (4)
  • Bouraq Indonesian Airlines (2)
  • Merpati (2)
 Kenya
  • 748 Air Service (1)
  • Servicii africane pentru navetiști (1)
 Nepal
  • Royal Nepal Airlines (1)
 Africa de Sud  Sri Lanka
  • Aero Lanka (1)
 Suedia

Militar

 Argentina  Australia
    • Escadrila 723, Marina Regală Australiană
    • Escadrila 851, Marina Regală Australiană
 Belgia  Brazilia  Brunei  Columbia  Ecuador 		 India  Nepal  Republica Coreea  Sri Lanka  Tanzania  Tailanda  Marea Britanie  Venezuela  Zambia

Performanța zborului

Specificații

Performanța zborului

Accidente și dezastre

Potrivit site-ului Aviation Safety Network , începând cu 11 aprilie 2020, 90 de avioane Hawker Siddeley HS-748 au fost pierdute. Au încercat să deturneze avionul de 3 ori, în timp ce nimeni nu a murit. În total, 512 persoane au murit în accidente [3] .

data Numărul consiliului Locația incidentului Victime Scurta descriere
30.08.1962 LV-HHB Salade 1/34 În zbor, a avut loc o separare a ușii. Însoțitorul de bord, care a fost retras, a murit. Aeronava a fost reparată, dar s-a prăbușit la 14.04.1976.
21.03.1965 G-ATAM Leeds 0/44 Ieșit de pe pistă. A fost reparat și a continuat să zboare.
25.03.1965 G-ASPL Leeds 0/45 A fost deteriorat după o aterizare grea. A fost reparat și a continuat să zboare.
07/11/1965 G-ARMV Lympne , Kent 0/52 Aterizare forțată.
07/05/1967 XS598 Abingdon 0/n.a. Decolare întreruptă din cauza defecțiunii motorului. S-a rostogolit de pe pistă.
20.07.1968 YV-C-AMY Maturin 4/7 S-a prăbușit la scurt timp după decolare din cauza unei defecțiuni a motorului.
15.07.1969 LV-IEV bahia blanca 0/39 A aterizat pe marginea pistei în timpul ceții.
08/05/1969 N / A. Zamboanga 1/31 Unul dintre pasageri a declanșat o bombă în toaleta avionului. Deturnătorul a murit, iar avionul a aterizat în siguranță.
26.08.1969 AF-601 Lusaka 3/4 S-a prăbușit în timpul decolării.
27.11.1969 LV-HHI Santa Rosa 0/28 A aterizat la 3 kilometri de pistă într-un câmp și s-a izbit de un gard.
14.12.1969 PP-VDQ Uberlandia 0/9 A aterizat de pe pistă.
02/04/1970 LV-HGW Parana 37/37 S-a prăbușit pe vreme rea.
21.04.1970 PI-C1022 Kabanatuan 36/36 Explozie la bord.
19.12.1970 LV-HHH Sarmiento 0/n.a. Circumstanțele sunt necunoscute.
22.01.1971 9G-ABW Kotoka 0/3 Aterizare de urgență.
01/06/1972 XA-SEV Chetumal 23/23 S-a prăbușit la 40 de kilometri de Aeroportul Chetumal .
03/04/1972 PP-VDU Porto Alegre 0/n.a. Zbor de antrenament. S-a prăbușit la decolare.
04/08/1972 XS609 Sienna 4/18 S-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului la decolare.
28.11.1972 PI-C1027 Bislig 0/28 A primit daune grave în timpul unei aterizări forțe.
07/05/1973 HK-1408 Bucaramanga 3+0/44 S-a rostogolit de pe pistă și s-a izbit de case. Trei copii au murit.
28.07.1973 XA-SAB Acapulco 0/3 S-a prăbușit la apropierea aterizării la 1,5 kilometri de Aeroportul Acapulco .
01/09/1974 FAC-1103 Florenţa 32/32 S-a prăbușit într-un munte.
02/03/1975 RP-C1028 Manila 33/33 S-a prăbușit la scurt timp după decolare din cauza incendiului unui motor.
05/10/1975 RP-C1029 Manila 0/43 A aterizat de urgență într-un câmp de orez. 2 pasageri au fost răniți.
17.06.1975 PP-VDN Pedro Afonso 3+1/15 S-a rostogolit de pe pistă și s-a prăbușit într-o casă.
20.01.1976 HC-AUE/683 Loja 34/42 S-a prăbușit într-un munte.
23.01.1976 PK-IHD Palu 0/32 Ieșit de pe pistă.
14.04.1976 LV-HHB Cutral Co 34/34 S-a prăbușit în aer din cauza oboselii metalice.
02/09/1977 PK-IHK Sulawesi de Sud 0/51 Aterizare forțată.
18.10.1977 PK-RHS Manila 3+2/5 Zbor de probă. S-a prăbușit într-o zonă rezidențială.
03/03/1978 YV-45C Punta Mulatos 47/47 A căzut în mare.
09/07/1978 4R-ACJ Colombo 0/2 Explozie la bord.
15.07.1979 C-GPAA Musoni 0/2 Incendiu înainte de plecare.
31.07.1979 G-BEKF Samboro 17/47 A căzut în apă în timpul decolării.
22.08.1979 FAC-1101 Bogota 3+1/1 Fostul angajat al aeroportului, în vârstă de 23 de ani, a deturnat avionul și s-a prăbușit pe el în timpul decolării. Avionul s-a prăbușit într-o clădire de locuințe.
27.04.1980 HS-THB Bangkok 44/53 S-a prăbușit în timpul aterizării după ce a fost lovit de un front de furtună.
21.06.1980 HS-THG Chiang Rai 0/21 S-a rostogolit de pe pistă.
26/06/1981 G-ASPL Piatra de unghii 3/3 S-a prăbușit în aer.
29.12.1981 C-GEPH Sydney 0/18 S-a ciocnit cu clădirea terminalului în timp ce rula.
07/11/1982 RP-C1014 Holo 1/30 Decolare întreruptă. Avionul a derapat de pe pistă și s-a izbit de un perete și de mașini.
12/10/1982 PK-IHI Manado 0/45 În timpul aterizării, trenul de aterizare frontal s-a rupt. Aeronava a derapat de pe pistă.
16.04.1983 EL-AIH Khartum 9+8/9 În timpul urcării, motorul s-a defectat. S-a prăbușit în timp ce încerca să se întoarcă la aeroport.
07/04/1983 9J-ADM Kasama 0/46 Decolare întreruptă. Avionul a derapat de pe pistă.
08/07/1983 FAC-1104 pasto 0/21 Circumstanțele sunt necunoscute.
10/11/1983 N748LL Pinkwayville 10/10 S-a prăbușit din cauza acțiunilor incorecte ale echipajului în timpul unei defecțiuni tehnice.
01/07/1985 JW9009 Mbeya 4/n.d. Consiliu militar. S-a prăbușit în timpul decolării.
28.04.1987 HS-THI Chiang Rai 0/43 Aterizat cu trenul de aterizare neextins.
xx.05.1987 JW9008 Manyara 0/n.a. Aterizare forțată.
23.06.1987 HC-BAZ Lago Agrio 0/38+ S-a rostogolit de pe pistă.
26/06/1987 RP-C1015 Baguio 50/50 S-a prăbușit într-un munte pe vreme rea.
12/07/1987 HS-THH Udon Thani 0/n.a. S-a rostogolit de pe pistă.
15.09.1988 C-GFFA Chini 2/2 S-a prăbușit din cauza unei probleme tehnice.
03.12.1988 C-GQSV Vaskaganish 0/3 Aterizare forțată.
01/04/1989 PK-IHA Banjarmasin 0/52 Aterizare forțată.
01/12/1989 C-GDOV Dayton 2/2 S-a prăbușit în timpul decolării.
28.01.1989 TJ-CCF Yaounde 3/47 A derapat de pe pistă în timpul unei furtuni.
25.01.1990 PK-OBW Rinjani 19/19 S-a prăbușit într-un munte pe vreme rea.
02/07/1991 JW9010 Dar es Salaam 0/2 Aterizare forțată.
14.08.1991 C-FKTL Lacul Mare Păstrăv 0/0 Ars la descărcare.
29.11.1991 C-GGOO Estri 0/35 Decolare întreruptă din cauza explodării unui motor.
01/09/1993 PK-IHE Sidoarjo 15/44 În timpul decolare, motorul a luat foc. A căzut într-o mlaștină în timp ce încerca să se întoarcă la aeroport.
09/07/1993 PK-OBV Tanahmerah 0/6 A aterizat înaintea pistei.
11/10/1993 C-GQTH Lacul nisipos 7/7 S-a prăbușit din cauza dezorientării piloților cauzată de oprirea unor instrumente dintr-un motiv nespecificat.
28-29.04.1995 4R-HVB Jaffna 45/45 Au fost doborâți.
4R-HVA 52/52
08/09/1995 PK-KHL Papua de Vest 10/10 S-a prăbușit într-un munte.
25.04.1996 9N-ABR Chitwan 0/31 S-a rostogolit de pe pistă.
07/11/1996 PK-IHN Ambon 0/48 Decolare întreruptă. Aeronava a derapat de pe pistă.
02/01/1997 6V-AEO Tambakunda 23/52 S-a prăbușit imediat după decolare.
13.10.1997 PK-IHO Yogyakarta 0/10 Aterizare forțată.
11/06/1997 9N-ACM Pokhara 0/48 A derapat de pe pistă după o defecțiune hidraulică.
02/09/1998 2509 Navegantis 0/25 Ieșit de pe pistă.
31.03.1998 G-OJEM Londra 0/44 A aterizat greu și a luat foc.
08/06/1998 C-GTAD casabonica 0/4 S-a rostogolit de pe pistă.
03.12.1998 C-FBNW Iqaluit 0/7 Nu a decolat și a derapat de pe pistă.
14/02/1999 9L-LBG Foxtrot 0/2 S-a rostogolit de pe pistă.
09/05/1999 9N-AEG Kathmandu 15/15 În fața unui turn de comunicații.
13.12.2001 SE-LEO Lidkoping 0/n.a. Foc în motor.
16.04.2002 ZS-OLE orașul Soarelui 0/47 A derapat de pe pistă după o defecțiune hidraulică.
07/01/2002 3C-KKB George 3/3 S-a prăbușit în condiții meteorologice nefavorabile.
xx.03.2003 3C-KKB Rumbek 0/n.a. S-a prăbușit după defecțiunea motorului.
06/08/2004 TR-LFW Libreville 19/30 A cazut in apa dupa o serie de probleme.
22.11.2004 L5-2/16 Bangkok 0/n.a. A făcut o aterizare grea.
xx.02.2005 9XR-AB Bătrânul Fangak n.a./n.a. Dezafectat după o aterizare grea.
06/10/2005 5Y-SFE Lokichogio 0/3 A făcut o aterizare grea.
xx.06.2005 9Q-CVK Capoeta n.a./n.a. S-a prăbușit în timp ce încerca să se întoarcă la aeroport după o defecțiune a motorului.
17.03.2006 5Y-TCA Bătrânul Fangak 0/n.a. S-a rostogolit de pe pistă.
xx.10.2006 S2-ABE Aerodromul Alec 0/5 A făcut o aterizare grea.
20.12.2009 5Y-YKM Tonj 1+0/41 Ieșit de pe pistă și a ucis o femeie, copilul ei a dispărut.
04/02/2012 5Y-BZR Doro 0/n.a. A făcut o aterizare grea.
06.12.2012 C-FTTW Lacul nisipos 0/2 Foc pe pământ.
17.02.2014 5Y-HAJ Rubkon 1/4 A îndeplinit o misiune umanitară. A aterizat greu, s-a izbit de mașini și a luat foc.
14.11.2014 5Y-BVQ Panyagor 2/3 S-a izbit într-o clădire în timp ce ateriza.
10.11.2015 TL-AEW Malakal 0/4 S-a prăbușit la scurt timp după decolare.

Note

  1. ↑ BAe/HS 748 AEW (link indisponibil) . Consultat la 7 decembrie 2007. Arhivat din original la 29 septembrie 2018. 
  2. ↑ Flight International , 21-27 octombrie 2007
  3. ↑ ASN Aviation Safety Database » Indexul tipurilor de aeronave » HS-748 . Preluat la 20 iulie 2012. Arhivat din original la 4 martie 2016.

Link -uri